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※ ChatGPTを利用し、要約された質問です（原文：1954年映画 「つばめを動かす人たち」）
映画「つばめを動かす人たち」の著作権クリア済みサイトでの鑑賞体験
このQ&Aのポイント
- 映画「つばめを動かす人たち」を著作権クリア済みのサイトで鑑賞しました。質問1では、昭和29年の旧国鉄で女性の職業がどれくらいあったのかについて知りたいです。質問2では、大阪の宮原機関区がまだ電化されていなかったのかについて質問しています。質問3では、東海道線のラストシーンで使用された蒸気機関車が1日1往復だったのかについて興味があります。質問4では、名古屋手前での上り東京行きのつばめとのすれ違い場面がどこで撮影されたのかを知りたいです。質問5では、品川と静岡を通過するシーンがあったのかについて質問しています。
- 「つばめを動かす人たち」という映画を著作権クリア済みのサイトで見ました。質問1では、昭和29年の旧国鉄で女性の職業の多さについて尋ねています。質問2では、大阪の宮原機関区の映像があるのに、まだ電化されていなかったのか疑問に思っています。質問3では、東海道線のラストシーンで使われた蒸気機関車の運行頻度について興味を持っています。質問4では、名古屋手前での上り東京行きのつばめとのすれ違い場面がどこで撮影されたのかを知りたいです。質問5では、品川や静岡を通過する場面があったのかが気になります。
- 「つばめを動かす人たち」という映画を著作権クリア済みのサイトで視聴しました。質問1では、昭和29年の旧国鉄において女性の職業がどれくらい存在したのかについて質問しています。質問2では、大阪の宮原機関区がまだ電化されていなかったのかについて興味を持っています。質問3では、東海道線のラストシーンで使用された蒸気機関車の運行頻度について疑問を抱いています。質問4では、名古屋手前での上り東京行きのつばめとのすれ違い場面がどこで撮影されたのかを知りたいです。質問5では、品川や静岡を通過するシーンがあったのかについて質問しています。
- pharmacien
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- 路線・駅・電車
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質問者が選んだベストアンサー
１ つばめガール、はとガールとよばれる案内係が乗務していました。 その他国鉄職員ではありませんが食堂車のウエイトレスも乗務しています。 ２ 当時京都－西明石間は電化されていましたが電車のみで機関車は有りませんので宮原機関区の機関車庫は非電化です。 ３ 特急のみで運用していたのではありませんし撮影が１日だけではありません。 ４ 浜松付近でしょう。 ５ 当然通過です。
その他の回答 (2)
- neko2100
- ベストアンサー率27% (90/333)
回答No.3
東海道本線が全線電化されたのは、 昭和３１年１１月１９日なので、 昭和２９年当時は、蒸気機関車も牽引していました。
質問者
お礼
ご教示いただき，ありがとうございます．
- parlor-car
- ベストアンサー率34% (93/273)
回答No.2
最初の方が概ね回答されましたが、気になったことを少々。 当時のダイヤでは浜名湖の弁天島駅周辺で上下の「つばめ」がすれ違う設定だったようです。 あと品川は通過ですが、静岡はちゃんと停車しますよ。小田原、熱海、沼津、浜松 このあたりの駅は、「つばめ」と「はと」で停車駅を分けていたようです。 基本的には、東京を出ると次は横浜。そのあと、 熱海、静岡、名古屋、京都のパターンが多かったようです。沼津停車の場合は熱海は通過。 名古屋、京都間ではノンストップの場合は少なく、岐阜、大垣、米原などに停車したようです。 ダイヤ改正ごとに停車駅が変更され、新幹線の開業まで同じ傾向でした。 これは電化がすすむにつれ、何所で蒸気機関車と電気機関車を付け替えるかということも 理由のひとつだと思います。 東京-横浜-名古屋-京都-大阪にしか停車しないのは、登場当時のビジネス特急「こだま」 だけだったようですが、「つばめ」や「はと」が電車化された後は「こだま」も静岡停車になっています。
質問者
お礼
ご教示いただき，ありがとうございます．
お礼
ご教示いただき，ありがとうございます．