在来線特急

質問

在来線特急

東北系、東海道系の夜行列車で新幹線並行区間に乗ったことのある人に質問します。
在来線特急で朝、明るくなってからの窓から見る風景、乗り心地などはいかがでしたか？
新幹線とは一味違った感覚がないですか？

最近の東北系ダイヤは時刻表を見てないのでよく分りませんが、また東海道系は殆どなくなっていますけど
例えば上りで盛岡や仙台あたりから、あるいは名古屋や関西地区から関東までしかも今月くらいの日の長い時期はかなりの距離・時間で昔の在来線特急の感覚が味わえたのではないでしょうか？

旧さくら号は大阪あたりでは既に夜が明けていたような気がするんですが・・・
みなさんの感想を聞きたいです。

回答No.5

FEX2053

景色で言うなら、「サンライズ」は熱海からの先の海岸沿いの区間で、冬場以外日の出を見ることが出来ますけどね。今だと富士山が見えるあたりから明るくなってます。

ただ、車内の雰囲気は個室だったりカーペットだったりして全然違いますよ。まあ、個室でウダウダしながら終着駅まで行くというのも、それはそれなりに良いものですし、例えば今でも「日本海」などは昔ながらの「夜行特急」の雰囲気が味わえますから・・・。

やっぱり夜行列車は「車窓」より「車内の雰囲気」です。昔の「こだま」などの感じは、むしろ昼間の「踊り子号」や、大阪発の「しなの」あたりのほうがそれに近いですよ。

回答No.4

ghq7xy

厳密に言うと、新幹線に並行している区間の在来線夜行列車ではありませんが、1ヶ月前に大宮駅～青森駅間を寝台特急あけぼのと新幹線はやてで往復しましたので、その感想を。

私は寝台特急あけぼのを大宮駅から青森駅まで乗りました。所要時間12時間でしたが、Ｂ寝台ソロということもあり快適でした。上の部屋でしたので、眺めは良かったです。揺れましたけどね。また朝は曇っていましたが。でも青森着が10時前でしたから、昼間の在来線特急の気分は味わえましたよ。

一方、新幹線は帰りに使いました。青森駅から八戸駅までは在来線特急のスーパー白鳥に乗り、八戸駅で新幹線はやてに乗り換えました。青森から大宮まで4時間でした。さすがに速かったです。

個人的には行きは寝台特急、帰りは新幹線に乗れてよかったです。寝台特急は一度乗ると病み付きになりますね。
帰りは疲れてるから新幹線が便利でした。

回答No.3

kuni-chan

寝台特急「富士」は東京着が10時頃でしたので、日が長い頃は名古屋付近から明るかったです。
　乗った時は静岡を発車する頃から起きて、朝食にしていました。
　上りの東京行で最後に乗った時はまだ列車が廃止になる騒動の前でしたので、車内は閑散としていてのんびりしていました。
　普通電車で昼間の東海道線を何回も乗りましたが、やはり特急列車は格別でした。

　今の東海道線には「サンライズ」しかありませんので、昼行気分はありませんが、もし「さくら」のような寝台列車が走っていれば是非とも乗りたいです

回答No.2

noname#251407

東海道・山陽の寝台特急を良く利用しました。
「あさかぜ」が多かったのですが、「富士」を利用すると富士山が朝綺麗に見えた記憶が有ります
　新幹線だと距離が近く、速いので楽しむことは出来ません
寝台特急は運転手により快適性が大変異なります
　停車駅は少ないのですが下手(失礼)な時には停止・発進時の加減速が気になりました
　二段ベットになってからは快適な旅でした

電車は「運搬」、汽車は「旅」　　旅はやはり汽車ですね

「さくら」は97年の時刻表によると、大阪(上り)は4時29分着です　東京着11時27分

回答No.1

pullmandsg

下り東北線で言えば、夜明け以降は少しずつ下車していきますので皆さん身支度で忙しくなり（洗面所を交代で利用する、荷物を棚から下ろすのを手伝う／よける、寝る前に少し会話したというような場合には下車前に挨拶する）、「のんびり」というよりは「慌しい」印象がありました。景色はおまけみたいなものですが、十三本木峠（一戸の手前）のあたりでは駅間も空くので、窓越しに機関車を眺めて喜んだ（カーブを走る場合、後ろの車両から機関車が見える）記憶があります。

>日の長い時期はかなりの距離・時間で昔の在来線特急の感覚が味わえたのではないでしょうか？

　上記のような感じだったので、乗降のパターンが異なる昼行特急とは感覚は全く別物、と考えていいのではないでしょうか。勿論、乗客の乗降とか車内の喧騒を無視して窓にかじりついていたら見える景色には大差ないと思いますが、印象に残る車窓は上のような感じで車内の動静に影響されますし、駅の情景などは「建造物＋お客さんの乗降」で構築されるので、やっぱり違う・・・という感じです。

　的確な回答かどうかはわかりませんが、参考までに。