1980年頃の急行「鷲羽」「比叡」(153系)の車両運用

質問

1980年頃の急行「鷲羽」「比叡」(153系)の車両運用についてなのですが
1つについては下記の通りで間違いないことは分かっています。
高蔵寺06:37→名古屋07:11(普通列車)
名古屋07:30→大　阪10:10(比叡1号)
大　阪12:58→名古屋15:44(比叡2号)
名古屋16:30→大　阪19:11(比叡3号)
新大阪23:21→宇　野02:28(下り・鷲羽)

そして、もう一つについては当時の時刻表から思いつく運用は下記の通りだとは思うのですが
こちらの方は私の思いつきだけではっきりそうだとは言い切れません。
宇　野01:35→新大阪05:26(上り・鷲羽)
大　阪18:13→名古屋20:47(比叡4号)
名古屋20:55→高蔵寺21:27(普通列車)

上記について、宇野02:28到着後の下り・鷲羽の次の運用についてですが
翌日の上り・鷲羽で新大阪に戻るまでずっと宇野駅に停留していたのか
別の列車として営業運転していたのかどちらでしょうか。
もし営業運転していたのならどの線区で運用されていたのでしょうか。
又、私の思いつく運用が正しいとすれば
新大阪05:26到着後の上り・鷲羽が大阪18:13発の比叡4号で名古屋へ行くまで
別の列車として営業運転していたのか、
営業運転していなかったのなら大阪駅や新大阪駅に停留する場所などないので
宮原操車場に回送されていたと思うのですが
どちらでしょうか。

回答No.1

kuni-chan · ベストアンサー

１９８０年頃の急行「鷲羽」は宮原区所属の１５３系電車（１２両編成）が使用され、宇野到着後は、以下のように宇野線、山陽線で運用されていました。グリーン車も営業していました。
宇野05:13→岡山05:51(快速)
岡山08:06→三原09:47(普通)
三原10:12→岡山11:37(快速)
岡山14:40→糸崎16:00(快速)
三原16:31→岡山18:09(普通)
岡山18:29→三原20:04(普通)
三原20:19→岡山21:38(快速)
岡山22:33→宇野23:15(快速)
　急行「比叡」は８両編成でしたから、「鷲羽」から「比叡」へ運用する場合、４両切り離す必要がありますから、点検整備を兼ねて宮原区へ入庫させていたと思います。

お礼

詳しい回答どうもありがとうございました。