MT乗りの方へ

質問

バイク乗りですが、そろそろ４輪の購入も考えている者です。
レンタカーなどでＡＴには結構乗っていて、結構不満もあるので
ＭＴを考えております。

ただし、最近ではＡＴでもＭＴみたいな機能が付いているクルマが出ております。
ハンドルでチャラっとチェンジできてしまうのは便利だなあと思うのですが、
どんなモノなんでしょう？

一応、考えているのはＦＩＴの１５００ｃｃなんですが。
あれだとどっちも選べるので。
それから都心に住んでいるので渋滞が多いです。
それを考えるとＡＴも捨てがたいと思ってしまいます。

ＡＴはエンブレが無いに等しい
（個人的には無いと思っておりますが、車種にもよるのかも知れません）
そう思っております。

繰り返しますが、バイクでＭＴを乗っている者です。

回答No.4

levis · ベストアンサー

フィットMTに乗ってます。
1.5なら7速モードがあるのでMTチックに乗る事ができます。
ただハンドル回すと使えないとこが気になりました。
後個人的には設定がちょっと過敏のような気がしました。
ただ、加速はCVTのほうが確実に速いです。
それに渋滞では便利だと思います。
MTで運転する事がおもしろいとお感じになるのであればMTでも
よいと思いますが、質問者様の文面を拝見すると
CVTのほうがニーズにあってるように私は思いました。

お礼

ご回答ありがとうございます。
またまたユーザーの方で参考になります。

ハンドルを回すと使えないって言うのは初耳です。

ニーズには確かにあっているのかも知れませんね。
ありがとうございました。

回答No.6

Account999

ＭＴモード付きＡＴ
と
ＡＴモード付きＭＴ
では似ているようで全然違います

ＡＴのドライブフィールに不満があるのであればＭＴモード付きなんかを買ってもなんの解決にもなりません
なぜならＭＴ付きでもメカやシステムはＡＴそのものです
と言う事でＭＴモードにしても"自動的に変速されない"というだけであってＡＴ車が持つアクセルレスポンスなどは引き継がれたままです

と言う事でできればＡＴ付きＭＴをお薦めしたいですが残念な事に国産ではそのような車がありません(過去にはMR-Sにありましたが
具体的にはフェラーリのF1マチックやBMWのSMG、アルファロメオのセレスピードなどがありますが日本で買うにはいずれも高価です
これは従来のＭＴ車のメカを使いクラッチ操作を自動化したものと考えて下さい。なのでクラッチ操作をしなくて良いだけであり走りはＭＴ車そのものです
これにオマケ(？)でＡＴモードがついている…と
だから完全自動変速もできるけど所詮は(？)元ＭＴを自動操作させているだけなので純ＡＴ車のように滑らかな変速はしない欠点がありますが…

ところでＣＶＴ(無段階変速)にＭＴモードなんてほんとに意味がわからない!!
とは言え下り坂の事を考えると数段のローレンジは必要かと思いますがそれ以外の状況でわざわざ性能的に劣るＭＴモードで乗るなんて本末転倒も良いところだと思います。ＣＶＴの利点は常に理想的な回転数を保ち燃費・出力を最大限に引き出す事ができるのにそれをわざわざ…

お礼

ご回答ありがとうございます。

フェラーリは確実に無理ですが参考にさせていただきます。
ＭＴをＡＴ化したモノ・・・今度出たヤマハのバイクにそんなのがあるようですので、
何となくわかるような気がしますね。

回答No.5

E-mi

最近よくある「マニュアルモード」は所詮ＡＴです。
クラッチ操作、ＨパターンのギアチェンジなくしてＭＴとは言えず、すぐ飽きると思いますよ。
マニュアルモードを末永く使用している人は少数かと思います。

また、ＡＴはＭＴのようなエンブレなど無い方が良いです。（オーバードライブＯＦＦ時以外）
惰性で進んで距離を稼がないと、燃費が悪いですからね。
自分もＣＶＴ車に乗っていますが、最近のＣＶＴはわざわざＭＴぐらいのエンブレ機能をつけてあるようです。
しかし邪魔くさい機能なので、先日エンブレ機能をＯＦＦしてもらいました。

ちなみに今はバイク（ＭＴ）と車（ＣＶＴ）に乗っていますが、
昨年まで車もＭＴで、２５００ｃｃターボ車（改造車）に乗っていました。

自分がＦＩＴを買うならＡＴ（ＨＭＭ）にします。
ＭＴの方が好きですが、ＭＴならインテグラとかロードスターとかを買います。

お礼

ご回答ありがとうございます。

インテグラとかロードスターはちょっと高いので買う目標になっておりません。

エンブレ機能が無い方が良いと言う理由がわかりませんが、そんなに邪魔なのでしょうか？

回答No.3

tokpy

> それから都心に住んでいるので渋滞が多いです。
> それを考えるとＡＴも捨てがたいと思ってしまいます。

ワゴンR（5MT）に乗っています。仕事で軽トラ（3AT）にも乗っています。
MTとATでは，ATの方が楽です。かっこよさでMTを選んでも疲れるだけです。
MTを選ぶのは，運転そのものを楽しみたいからです。自分の思い通りにコントロールしやすいのがMTです。
でも，長距離運転時や，渋滞している時や疲れている時は，MTの運転はATより大変です。クラッチペダルを踏まなくてもいいATの方が疲れにくいです。
ATに未練があるならATにしておいたほうが良いです。MTは中古で売りにくいので，買うなら乗り潰したほうが良いと思います。

> 最近ではＡＴでもＭＴみたいな機能が付いているクルマが出ております。

これはこれで楽しいと思います。

> ＡＴはエンブレが無いに等しい

そんなことはないですが，MTに比べると利きにくく思うでしょう。しかし，いったん慣れてしまうとあまり関係ないですよ。

個人的にはMTの運転は楽しいと思いますが，MTが減っていくのは仕方がない部分もあると思います。

お礼

ご回答ありがとうございます。

カッコでＭＴを考えているわけではありませんよ。（そんなトシでもないし）
高速道路で前のクルマとの車間距離を取るのにエンブレが無いと不便だなあと思ったのです。

回答No.2

sero

バイクにもFitのMTにも乗っています。

実際はCVTなので擬似的にではありますが、1.5LのFitは7速のパドルシフトでマニュアルモードでギヤを下げていけばMTとそう変わりなくエンブレが効きますよ。

私はオートマが苦手なのでMTにしましたが、エンブレの問題だけがネックというならオートマでも構わないのでは？
勿論購入に際しては試乗して色々確認する事をお勧めしますが・・・

お礼

ご回答ありがとうございます。

同じようなお話はＦＩＴのセールスの方からも聞いておりましたが、
一般のユーザーさんからのお話が聞けてためになります。
レンタのＦＩＴは１．３なので付いてないんですよね・・・

参考になりました。ありがとうございます。
ただ、ＡＴが苦手なのはやはり乗りにくいのでしょうか？
ちょっと気になる部分ではあります。

回答No.1

omi3

>ＡＴはエンブレが無いに等しい
（個人的には無いと思っておりますが、車種にもよるのかも知れません）
そう思っております。

日産のエクストニックCVTは、180km/hで走っていても、
DレンジからLレンジにシフトでき、
最適なエンブレがかかるんですよ。

すご過ぎる技術って、知られ無いんですよね。

お礼

ご回答ありがとうございます。

本当に知りませんでした。
もっと宣伝しても良さそうに思えますね。