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AT車左足ブレーキ
よく、このQ&Aの回答で、左足ブレーキは危険とか書かれてますが、なぜなのか理由がわかりません。 左足ブレーキのほうが早く止まれるし、危険ではないと思いますが・・・。
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左足ブレーキの最大のメリットはブレーキに足を添えて運転していれば、急ブレーキ時には、コンマ数秒早く止まれることですね。コンマ数秒って、けっこうな距離だから大きいよね。 添えているだけで、踏んじゃ駄目ですけどね。 踏んでいるとブレーキが焼付くおそれもありますから、あくまで添えるだけにしましょう。 高速とか飛び出しのないような道なら、フットレストに置いときましょう。左足が疲れるし、コーナーでの踏ん張りもきかないですからね。 あと、安全のことじゃないけど、コーナーに突っ込む時なんか、左足でブレーキをチョン踏みすれば、あんまり速度を落とさないでコーナーに進入できるから、コーナーを攻めるには有効な手段ですね。 サーキットではMT車でも使っている方法ですね。 素人が左足ブレーキのATと同じ車のMT走らせたら間違いなくAT車のほうが早いよね。 質問者さんは、スピードのことじゃなく安全のことを言っているんだが、安全に対しても、圧倒的に左足ブレーキが有利。 右足を踏み換えてたんじゃ時間のロスだし、踏み間違いも起こり易い。 バックの時なんか体が捩れているから、特に踏み間違いしやすいし、から踏みも起こり得ます。 両ペダル同時に踏むから危険だとか言っている人がいるけど、慣れてきたら、そんな事は起り得ない。 ブレーキを踏む、アクセルを放すを同時にする。これは頭で考えなくても自然と出来ます。 MTでギヤチェンジするようなもので、頭で考えてクラッチ踏んでんじゃないですよね。 シフトチェンジする時には勝手に左足がクラッチ踏んでますよね。 それと同じで、両ペダル踏む心配なんていりません。 ここで、ごたごた言ってる人は、左足でブレーキが踏めない人だと思いますよ。 自分が出来ないから、右足ブレーキを正当化しようとしているんでしょう。 私も数少ない左足ブレーキ派ですが、お互い左足ブレーキで安全運転を心掛けましょう。
その他の回答 (34)
どっちでも良いよ。止まれるのなら。 右足ブレーキ・左足ブレーキ何でも良いです。 道路交通法では決まっていませんので。 ただ、それで事故が起こらなければいいのです。 事故が起こったときには自分の命で支払えば良いのです。それはどちらの足のブレーキでも同じでしょ。 ただ、自動車の設計としては右足で踏むことを常套として設計しているでしょうね。 左足「でも」踏めるようにはなってはいるけれど。ぐらいの話です。 左足で踏むことを常套とした車には出会ったことはありません。
お礼
>自動車の設計としては右足で踏むことを常套として設計しているでしょうね そうでしょうけど、[左足で踏む人もいる]と考慮して設計していると思いますがね。
- tpg0
- ベストアンサー率31% (3785/11963)
〉左足ブレーキのほうが早く止まれるし、危険ではないと思いますが・・・。 実際に早く停まれるか検証したのですか？ 私が過去に経験した限りでは、フルブレーキング動作の際は片方の足も踏ん張らないと力が入らないので、とっさの急制動動作の場合はアクセルペダルに乗せてる右足も踏ん張ってしまうはずです。 その結果、ブレーキングと同時にアクセルも全開にしてしまうので、制動距離が長くなるどころか、ハイパワーＦＲ車ならスピンしかねません。 試しに、アクセルペダルに乗せてる右足を浮かせた状態で左足のフルブレーキング操作と左足をフットレストに乗せた状態でアクセルペダルを踏んでた右足をブレーキペダルに乗せかえてのフルブレーキングをさまざまな走行速度で実際に試行して検証してください。 (※試行は安全な場合で) 高速走行になると、アクセルも踏み込んでるので、とっさの左足フルブレーキングは危険と感じるはずです。
お礼
フルブレーキング＝ABSが作動する。ですよね。 左足ブレーキでABSが作動したことありますが、右足は普通にアクセルペダルを放してましたよ。 当然、ぶつかってもいません。 ブレーキを踏む時にアクセルも踏んでしまう人は左足ブレーキはしないほうがいいでしょうが、私は20年以上になりますが、両ペダル同時に踏んだことはありません（意図的に両方踏むことはあります）
- Microstar
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ＭＴ車を運転しない条件でしたら、できるかもしれませんが、私みたいに長い間ＭＴ車をしてきた人、している人は、右足ブレーキでしょう。左足ブレーキだと頭が混乱しますので。 ふと思うのですが、左足ブレーキの危険性って、ＪＡＦでも検証できないでしょうかねぇ。検証していれば、はっきりしますが…。
お礼
実は私の車はMT車です。 AT車の時は左足ブレーキです。 もう、20年以上になりますが、混乱した事はありません。 Microstarさんも練習してみてはいかがですか？１年もすれば普通にできるようになりますよ。 ＞左足ブレーキの危険性って、ＪＡＦでも検証できないでしょうかねぇ 左足ブレーキの安全性の間違いでしょう。 左足でブレーキを踏む人が少ないから、検証しないんでしょう。 モニター募集してくれたら、すぐ行くんですけどねぇ。
- wbuta
- ベストアンサー率37% (203/543)
反対の為の反対意見ならどちらでも（幾らでも）書けますが、 合理的（物理的）見地からすれば、ブレーキングは左足を使った方が0.3秒以上早い。 標準的速度60km位とすると、秒速16m走るので0.3違うと5mの差が有ります。 実際に危険を認知（目が感じ脳で処理をし、足へ伝達、足が実行）して足が実行に移るまでにはタイムラグが有ります←それ＋0.3は非常に重要な時間です。 咄嗟の時、左右の足を動かす事に依る混乱を指摘する人がいますが、バイクでも、右手のグリップと、足でのブレーキと言う別々の行動を瞬時にこなしているので、車に限って、別動作は混乱を来たすと言う論理は成り立ちません。 間違える人は、しょせん、運動神経の鈍い、車の運転には元々向かない人が運転免許を偶々手にして仕舞ったばかりに、何時事故っても不思議ではありません。 例えば、コ゛ーカートやスノーモービルは別々の足で操作しますが、車に比べ極端にブレーキング操作が危険と言う事は有りません。 ATのブレーキペタルを見れば分かる通り、左足でも踏める（長さが左の方へ長い）設計に成っていると言う事は、本来は、左足でブレーキングする方が合理的だと言う事が分かっている為にそう言う構造に成って居る訳ですが、日本はAT車の普及が外国より随分遅れた為MT運転との互換の観点から、右足でブレーキングするよう教習所でも教えて居るのだと思います。 ブレーキの事故では、右足でブレーキを踏んだ積もりで、思いっきり右足でアクセルを踏んだ事故が殆どです。←同じ側の足で2つの動作をする事こそ、脳が混乱を起こす根本原因です。
お礼
wbutaさんのような人ばかりだと、私も肩身の狭い思いをしなくてすむんですがね。 私の質問に対しての回答ではないみたいですが、内容に対しては、同感です。 ありがとうございました。
AT左足ブレーキをしている者です 私は免許取り立ての頃にアクセルとブレーキを踏み間違えたことがあり その時から左足ブレーキにしています （駐車場でバックして居るときに踏み間違えた ／ビックリしただけで事故はしてません） その後、前の車が急ブレーキを踏み自分も急ブレーキを踏むことがあったのですが 慌てて、アクセルとブレーキの両方を踏んでました 両方の経験をふまえると、私は左足ブレーキの方が安全だと思います アクセルとブレーキの踏み間違いは、ブレーキを踏まずに アクセルを踏むことで突進してしまいますが アクセルとブレーキの両方を踏むと歩く程度の速度で ユルユルと進んでは行きますが、突進することはありません 前述のアクセルとブレーキの両方を踏んだ急ブレーキの時も 「なぜ止まらないんだろう？」と考え「あ、両方踏んでた」 と考える余裕がありました どちらも危険な操作ミスでしょうが、どちらが重大な事故になるか どちらが回避行動を取りやすいかで言えば 左足ブレーキだと思います 昔、ＡＴができた頃に右足を踏み換える事にしたのは マニュアル車の操作に慣れた人が多かったから 移行しやすい操作方法を考えたのでは？と思います
お礼
＞マニュアル車の操作に慣れた人が多かったから 移行しやすい操作方法を考えたのでは 同意見です。 両方踏むから危険という回答が多いですが、両方踏んでいれば、止まらなくても、突進はありえませんね。 ありがとうございました。
- co1cnton
- ベストアンサー率14% (3/21)
AT車もマニュアル車もどちらも運転するので、誤操作になりそうな操作は避けたいです。
お礼
私もAT・MT両方運転します。 20年以上になりますが、誤操作は一度もありません。 最初の頃は頭で考えながら操作してましたが、１年もすれば体が勝手に動くようになりました。
- 宝（@shima_sp）
- ベストアンサー率40% (527/1315)
＞左足ブレーキは危険とか書かれてますが、なぜなのか 右足でアクセル踏んでる以上、左足でのブレーキはアクセルとブレーキを同時に踏む事になります。 エンジンはパワーが有り、ブレーキと同時に踏むと止まりません。 ゆえに、必ず右足か離れる様に、右足でブレーキ掛ける様になってます。 理屈が解れば、理解出来ると思います。
お礼
20年以上左足ブレーキをしてますが、アクセルとブレーキを同時に踏んだ事はなかったもので、理由がわかりませんでした（意図的に両方踏むことはあります）。 ありがとうございました。
左足が常時ブレーキペダル上に乗せていれば、という条件付きなら右足より早くブレーキを踏む事が出来るでしょう。 車が止まるまでの制動距離とは関係ありません。
お礼
おっしゃる通り、ブレーキペダルに足を乗せてなければ、止まるまでの距離は、かわらないでしょう。 急な飛び出しがありそうな場所（住宅街など）では、すぐにブレーキが踏めるように、ブレーキペダルに足を乗せています。 足を添えているだけですから、ブレーキ引きずりもありません。仮に、引きずっていたとしても、人を撥ねるよりは、ましですからね。
- ka2_abe
- ベストアンサー率41% (1219/2923)
教習所で習うとは思いますが、 左足ブレーキを使うと、 体の軸がぶれてしまうんです。 左足をフットレストなどで踏ん張った状態にすることで、 いちいち下を見なくてもどこにブレーキ・どこにアクセルがあるか 覚えたり探ったりできます。 ＝いつもあなたの体にとって、どこにペダルがあるかが決まってきます。 左足も使うと、 おしりだけが頼りで、 わずかでも着座位置がずれると 自分が感覚として覚えていたペダル位置と 実際の場所がずれてしまいます。 で、よく駐車場やパーキングで暴走したり、 小学生を２０人もはねたりする人の行為が それに当たります。 ＝ブレーキだと思っておしりがずれて座っていたため、 アクセル踏んでしまうのです。 また、 蛇足でいえば、そういう人に限ってクロスハンドル操作ではなく 送りハンドル操作だったりします。 そう。送りハンドルをすることで 余計に背中～おしりの中心軸がずれるので カーブというか交差点の曲がり角などではさらに危険度が増します。 だから「左足ブレーキは危険」なんです。 ＝体の軸がぶれる運転方法なんです。 ＝送りハンドルも同罪。 ＝ダブルでやっている人は、少なくとも1回はぶつけたことがある人です。 そのうち重大事故を起こすリスクを持っています。 仕舞いに喫煙者だったり、メールを運転中に打つ人だったり・・・ そんな人と道路上で共存していると考えるだけで恐ろしいですね。
お礼
そんなことで体の軸がずれるとは思えませんが・・・。 MT車だと、常に軸がずれている事になりませんか？
- mimazoku_2
- ベストアンサー率20% (1905/9114)
日本では、右足だけで「アクセル」「ブレーキ」を教えますね。 左足ブレーキは「ブレーキ引きずり」を起こしやすくなるのと、瞬間の判断で「右足？左足？」と悩まなくていいからだと思います。 アメリカでは、教習で左足ブレーキを教えているという話を雑誌で読んだ記憶があります。 でも、現在は、ペダル踏み間違いによる事故が多発しているので、危険かも。 私も左足ブレーキは使います、使用シーンは次の通りです。 １，車庫入れや駐車の際にバックで段差を乗り越えるときに、ブレーキを踏んだまま、アクセルを入れて、ブレーキちょい離しで、バックします。 ２，微妙な調整が不要なシーンで、使います。（ケツを煽ってくる馬鹿者に対して） ３，コーナーのターンインで、フロントをねじ込ませたい時 と言うわけで、シーンに応じて使いましょう。
お礼
１,は、たしかに有効ですね。右足だけだと、スムーズに出来ませんよね。 ＞瞬間の判断で「右足？左足？」と悩まなくていいからだと 慣れてくれば、脳で考えるより先に、足が動くようになりますよ。 ありがとうございました。
お礼
＞ごたごた言ってる人は、左足でブレーキが踏めない人だと思いますよ。 自分が出来ないから、右足ブレーキを正当化しようとしているんでしょう。 私もそう思います。 右足でしか踏めない人は、一度左足で踏む練習してみたらいいと思うんですけどね。 左足ブレーキの良さがわかると思うんですがね。 右足でしかブレーキ踏めない人は、何を言っても説得力がないですよね。 ＞ブレーキを踏む、アクセルを放すを同時にする。これは頭で考えなくても自然と出来ます。 はい。私もブレーキとアクセルを同時に踏んだことはありません。意識しなくてもブレーキを踏む時は右足をアクセルから放してます。 ありがとうございました。