スリップオンマフラー 交換 金額/性能アップ率は

質問

１０万以上かけてスクーターの純正マフラーをデビル やアクラポに換える人がいますが
金額分性能は上がりますか？
金額分性能は上がらないとしたらいくら分の性能アップと考えますか？
車種はT-MAXやシルバーウィングGTなどでおしえてください。

回答No.4

leman

金額分性能が上がるかだって、そんなのその人の満足感の問題。１０万以上掛けても少量上がって満足できればそれでOK。金額だあ/性能アップ率だあそんな数字で比較しないと貴方は満足できない訳ですか。家電製品買う訳のと同じ尺度でみるのがそもそもナンセンス。こんなものはその人のバイクに対する感覚が満足できればそれで良いのです。

以上

お礼

ご回答ありがとうございます。
ただ質問の回答をして欲しかったです。

回答No.3

toraayuyur

価格分の性能アップは無いです。

ブランド物のバックとバーゲン品のバックと同じです。性能はほとんど変わりない。有名ブランド品という気分的な違いしかありません。

お礼

ご回答ありがとうございます。
性能はほとんど変わりないのならうるさくなるだけですか？

回答No.2

h90025

スクーターの場合、音とデザインに価値を見出しているみたいです。
トータル性能はノーマルより落ちます。

250cc単気筒の音を大きくしても工事現場の発動機エンジンみたいな音しか出ないですが。

お礼

ご回答ありがとうございます。
確かに250cc単気筒の音を大きくしても工事現場の発動機エンジンみたいな音しか出ないですね。

回答No.1

WillDesignWorks

社外パーツは、「ある性能を犠牲にして別の性能を上げる」もの。
ピークパワーは上がるかも知れないが、中低速トルクを削って高回転側に乗せているだけ・あるいは中低速を削っただけで感覚的に高回転側のパワーが上がったように見せかけているだけ、かも知れない。

どっちにしろフルエキ交換に比べればスリップオンマフラーなんて、リスクが少ない分、効果も少ない。
そんな簡単に性能が上がるならバイクメーカーが純正でやってるでしょ。パーツ屋とは資本や設備や技術者の数が雲泥の差なんですから。
バイクはバランスの乗り物。パワーが上がったら、冷却系・ブレーキ・サスも強化しないと危険。サスをいじるならそれを支えるフレームも強化が必要。そうすると重量が増えてパワーが欲しくなる…という行為の繰り返し。そう言った全体の強化をしないで上げられるパワーなんて知れてます。スリップオンマフラーにあんまり夢を見ると後でガックリ来ますよ。

改造パーツに何十万もかけるなら排気量の大きなバイクに買い換えた方が早い、というのが自分の経験。
バイクは趣味の乗り物なので、どうしても交換したいというなら止めませんけど。

お礼

ご回答ありがとうございます。
改造パーツに何十万もかけるなら排気量の大きなバイクに買い換えた方がいいですね。
自分もシグナスXを180ccとかにするよりもフリーウェイのが絶対気持ちいいと思い乗ってます。