- ベストアンサー
ハイエースワゴンの水温計が上下する問題！原因を探求して解決方法を教えてください
- 平成7年式ハイエースワゴンの水温計が最近上下する状態が続いています。水温センサーのコネクターを確認しましたが問題はありませんでした。車屋さんが連休で閉まっているため、原因や解決方法がわからず困っています。
- ハイエースワゴンの水温計が通常の範囲を上下しています。水温センサーのコネクターを磨いてみましたが改善されませんでした。走行中でも水温が上がっていると感じますが、どうすればいいかわかりません。解決方法を教えてください。
- ハイエースワゴンの水温計が上下している問題に困っています。水温センサーのコネクターを確認したり、冷却水をチェックしたりしましたが、解決しません。車屋さんが休みで相談できず、心配です。原因と解決策を教えてください。
- みんなの回答 （8）
- 専門家の回答
質問者が選んだベストアンサー
再々再、いなかのくるまやです。 >先ほど純正サーモ取り外しましたが、ボトム式ではなく、 >インライン式でした・・・ つまりは、アッパーホース側にサーモスタットがあったと いうことで間違いないですね？？ それだったら、サーモ抜いても問題ないと思います。 （サーモスタット閉じ固着の応急処置としては定番ですし） ロアホース側についてるボトムバイパス式だと、サーモを 外すことで水流制御が効かず、バイパスラインに多く流れて しまったりとかでオーバーヒートに至ることがあるようです。 （とはいえ必ずしもオーバーヒートに至るものでもないです） ↑ サーモ閉じ固着の応急処置でサーモ抜いて大丈夫だったり。 アッパー側にサーモスタットがあるタイプは、いわば出口制御 なので外してもまず問題にはならないはずです。 （もちろん冬場はオーバークールの問題等が生じてきますが） 外して様子見てみますか？？ というより、新品購入済みなら新品を入れるのみかと・・。 あと、ファンカップリングＡＳＳＹの中古良品などが見つかれば いいのでしょうけど・・・。
その他の回答 (7)
- いなかの くるまや（@exb04583）
- ベストアンサー率54% (764/1412)
再々、いなかのくるまやです。 あら～、２ＲＺはボトムバイパス式ですか～。 それだと確かにサーモスタット抜きはマズいです・・。 そいでもってＤＩＹでの交換はハードルが高いとのこと。 しかし、症状的にファンカップリング不良が濃厚っぽいですよ。 本来ロックすべき適切な温度がカップリング不良で高まってて 規定値より高くなってようやくカップリングがロックしてるから、 水温が上がったり下がったりしてるんじゃないかと・・。 サーモスタット不良の場合は、閉じ気味か開き気味の不良、 いずれも「水温が上がったり下がったり」はせず上がりっぱなしか 下がりっぱなしになることが多いと思うんです。 すでに新品購入済みとのことなので交換は交換でしょうけど、 ＤＩＹが難しいとなると、どこかに部品持込での依頼でしょうか・・。 それで様子を見て、次はクーリングファンへ・・・。 ディーラーさんあたりだと有無を言わず双方新品交換でしょうね。
お礼
再々ありがとうございます。 先ほど純正サーモ取り外しましたが、ボトム式ではなく、インライン式でした・・・ 車検証で発注かけ取り寄せたサーモはボトム式だった為、おそらく代替などにより商品が変わってしまったようです。 ボトム式でない場合、一時的なサーモの取り外しは有効でしょうか？
- いなかの くるまや（@exb04583）
- ベストアンサー率54% (764/1412)
#4 いなかのくるまやです。 １ＫＺではなく２ＲＺでしたか、残念。 では、次に考えられるのはクーリングファンのカップリング不良。 それと既回答にある通り、サーモスタットの不良ですね。 縦置きエンジンの場合、クーリングファンは主にベルト駆動で、 当然ながら、２ＲＺもそうなっているわけですがダイレクト駆動 ではなく、カップリングを介しての適宜駆動になっています。 そのカップリングが不良になると、質問のような症状が起こる 可能性があります。 ”カップリング不良＝ロックしきれていない”＝冷却不足。 ※他車でのファンカップリング交換の一例 http://minkara.carview.co.jp/userid/419734/car/411374/1240271/note.aspx サーモスタットを抜いて意図的に「冷却水直通状態」を作り出し、 それでも温度が上がるようならファンカップリング不良を疑いましょう。
お礼
再度回答ありがとうございます。 カップリングファンかサーモで迷ったのですが、とりあえず値段の安い方に・・・という事になってしまいましてｗ 2RZのサーモはボトム式の為、取り外すとヘッドの方へ循環しなくなってしまうので、交換という事になりました。 ただ、交換方法に悩んでしまいまして・・・。
- jagaimo2
- ベストアンサー率28% (114/400)
サーモスタットは常に開閉を繰り返しますのでそろそろ動きがスムーズでなくなったのかも判りません。開かないでの故障は即オーバーヒートです。部品代と工賃で１万円前後かと思います。
お礼
やはりサーモが怪しいですか・・・ 実は純正サーモ1600円とパッキン320円を購入したので、自分で交換してみようかと思ったのですが、パワステがジャマで取り外しが出来ませんでしたｗ
- いなかの くるまや（@exb04583）
- ベストアンサー率54% (764/1412)
いなかのくるまやです。 車検証上の原動機の型式欄に「１ＫＺ」とありますか？？ もし１ＫＺなら、「シリンダーヘッドクラック」の第一ステージ ではないかと思います。 そのまま乗ってるとクラックが拡がり完全オーバーヒートです。 乗らないほうが賢明だと思います。 修理はシリンダーヘッド交換他が必要です。 エンジン１ＫＺなら・・・というお話ですが。 行きつけの車屋でなくても、１ＫＺのシリンダーヘッドクラックは ほとんどの車屋で「既知の現象」なので、どこか他にセカンド オピニオンを求めてみてください。
お礼
説明不足で申し訳ありません。 ガソリン車なので2RZです。
どれくらい超えるかが書かれて居ないので判断出来ません。 水温計は、レッドゾーンに入らなければいいんです。 ラジエター単体のの放熱が間に合わなくなれば、クーリングファンが回り、水温を下げる機能を最初から持って居ます。 ですので、元々水温計は、その針の指針が動くのはおかしな話ではありません。 レッドゾーンに入らなければ故障ではないとなります。 今は真夏ですので、そういうのは普通に起こっておかしくない話なのですが、この様に正常な物なのにもかかわらず心配してお客様相談室などに問い合わせをする人がふててしまっている為に、メーカーもめんどくさくなり、水温計を針からランプ(低温時青、正常時消灯、高温時赤)と言う、ろくでもない物に変更して来ています。 ＞昨日、水温計が通常の真ん中より上に行ったり、また真ん中に戻ったりの繰り返しの状態が続きます。 高くなるのは、放熱が間に合わないから。 戻ってくるのは高くなったためにクーリングファンが作動して温度が下がってきたから。と言う事で通常の動作になります。
お礼
説明不足で申し訳ありません。 数字で表すと、普段が5としますと6と7を行ったり来たりして、たまに5になるような感じです。
- tony3303
- ベストアンサー率27% (349/1276)
１２万キロ走ってるって都会の人の車凄いのかな、私らの田舎だったら外観良くても、ポンコツ扱いにされますからね、話変わって、その件ですが、多分水温がふらつくのはセンサー不良が強いかなとすぐ頭に浮かびますが、それと１２万キロの間車検ごとに、ラジエターのクーラント替えていますか、替えていたのであればセンサ－でしょう、ただしラジエターの水が減っていないのであればそう、気にしなくてもいいとは思いますが、一度水を入れ替えて数回洗浄して温水がきれいに回るか、水温下がれば止まるのか、冷却ファンの回る間隔に異常が無いかまず確かめてみること良いかと思います、車に詳しいを様なので多分クーラントの入れ替え、等はやっていると思いますが、意外と詳しい人はしないのが医者と同じですからね、詰まりが無ければセンサー、詰まりがあれば水流にむらがあるのかもしれません、水温を感知して開閉する水流センサー鉄錆が詰まると厄介何度も洗うしかないかもしれません、数１００キロ走っては水替え洗浄（クーラント不要・たまにはラジエーター洗浄液を使ってみては？）して様子を見てはどうでしようか、センサーは解体屋が安くで売ってくれるかもしれません、近くの解体屋さんで買われるのがもいいかも、新品はその後でよいかなと思いました。
お礼
回答ありがとうございます。 クーラントは車検ごとに抜き換えてますので、水温センサーをにらんでみようかと思います。 ありがとうございました。
- 16278211
- ベストアンサー率23% (314/1328)
＞平成7年式ハイエースワゴン 走行約120000kmに乗ってます。 サーモスタットの開きが 正常でない場合、水温計が安定しないときがあります １度も交換していない場合は変えてみてはどうでしょうか http://minkara.carview.co.jp/userid/795162/car/777078/1477008/note.aspx
お礼
早々の回答ありがとうございます。 アッパー、ロアーホースの温度（熱さ）が同じ感じでしたので、サーモは大丈夫かなと思ってしまいまして。
お礼
何度もありがとうございます。 頼んだ純正部品の画像を載せられなかったので、再度質問し、画像添付してみました。 http://okwave.jp/qa/q6926959.html ＞＞つまりは、アッパーホース側にサーモスタットがあったと いうことで間違いないですね？？ どちら側がアッパーホースなのかが分からないのですが、助手席側のエンジンとホースの付け根にサーモがありました。