サーモスタットの不良について

質問

長文になります、すいません
先日NS400で急な登りの続く道を走っていました。休憩しようとエンジンを切ると同時に、冷却水リザーブタンクからブクブクと沸騰する音がし、タンクからホースを通って冷却水が流れ出ました。
その時の状態は、
水温計は振り切れている
ラジエターファンが回り始める温度には達していない
ラジエターセンサー、ファンとも異常なし（確認済み）
リザーブタンクはアッパーレベルを超して満水状態にしていた
水温センサーの位置はサーモスタットの近く
ラジエターファンセンサーの位置はラジエター下部
そこで、
１．サーモスタットの不良で正解でしょうか？
２．他の理由は考えられますか？

次に、サーモスタットは欠品で製造中止でした。
そこで、他車種から流用したいのですが、

３．流用情報をお持ちですか？
４．サーモスタットって車種別に作り分けているものでしょうか？
５．流用できるものが見つかるまでサーモスタットを外そうと思っていますが何か不具合がでますか？

いくつも質問してすいません、１項目だけでも結構ですのでアドバイスをお願いします。

回答No.4

blue1200 · ベストアンサー

ＮＯ２．です。
捕捉説明のとうりでしたら、サ－モスタットですね。
サ－モスタットを外しても、今の時期ならあまり影響は無いと思いますから、外した状態で走行してみて下さい。車両側の状態が確認できます。

※水温計、ファン、オ－バ－フロ－の点検ですね。キャップを外した状態でエンジンを掛けて、水が循環しているか、も確認して下さい。

冬場だと、暖気運転に時間が掛かったり、ある程度速度がでると走行中でもオ－バ－ク－ルになります。特に、２サイクルの場合は影響が大きくお勧めできません。
レ－サ－ならガムテープで温度調節でも良いのですが、街乗りの場合は走行状態が一定ではありませんから、温度管理が出来ません。

外したサ－モスタットも、お湯に入れて作動チェックが必要です。
もっとも、外した時点で半開きじゃないでしょうか？

回答No.3

lager_beer

冷却水リザーブタンクにアッパーより多くクーラントを入れておくとたまに噴きだしたりします。

それより水温計が振り切れているのが心配です。　水温計が振り切れる前に通常ラジエターファンが回って、そんな高温になることはないはずです。　私の経験では古～いバイクのファンブラシかすが回転子にたまってショート状態になり、サーモが働くと同時にファンヒューズがきれることがありました。　水温計が振り切れたら仕方ないので路肩に止まってエンジンを冷やしながら走行しました。　Assyで１万とかいわれたのですが、あるとき思い立ってラジエータファンモーターを分解掃除したところ、水温計レッドで再びファンが回るようになり、快適に走行しています。

一度ファンが本当に回るのか確認してはいかがかと思います。　テスターで計って数オームなら分解整備の必要ありです。　普通だったら数十オームです。

１０ワットのモーターで１２ボルト動作なら、
R＝１２＊１２・１０＝１４．４オーム

です。　いきなりモーターをバッテリにつないだら燃える恐れがあるので
必ず抵抗値を計ってからにしましょう。

回答No.2

blue1200

状況説明中で、

＞水温計は振り切れている
＞ラジエタ－ファンが回り始める温度に達していない

と有りますが？　他の記述から、水温計は・・のくだりが間違いでよろしいですか？

１．２．サ－モスタットが不良の場合、水温が上がると思います。
　水温が上がらずに、リザ－ブタンクからオ－バ－フロ－したならラジエタ－キャップの不良でしょう。

＞ブクブクと沸騰する音・・

ラジエタ－側から排出された冷却水にエアが含まれていた為そのような音がしたのでしょう。
ラジエタ－側のク－ラントの量は、不足していませんでしたか？
リザ－ブタンクがアッパ－レベルまで入っていても、肝心のラジエタ－側が不足しているとヒ－トしますよ。冷間時に確認して下さい。
又、正常な状態でも水温が上がれば、ラジエタ－からリザーブタンクへ体積の膨張した分だけ、（キャップの設定圧力まで）ク－ラントが排出されます。
その時、ラジエタ－に十分なク－ラント（水）が入っておらず、エアが入っていると件の症状になります。
リザ－ブタンクにアッパーレベル以上の量の補充をすると当然、溢れ易いですね。

３．４．５．専用設計のサ－モスタットというのは、まず無いと思います。
おそらくその時代（もう２５年くらい前？）の他車と同じものでしょう。
現物を外して、バイクショップに行ってみて下さい。現行でも合うものがあるかもしれません。部品番号から適合は分かりませんし、ショップなら在庫品と合わせて比較できます。

夏場、高負荷で走行したので温度が上がっていたのでしょうか。
４輪、２輪共に停止直後、１,２分は走行中より水温が上がりますから停止直後のオ－バ－フロ－はありがちですね。

昔、ＭＶＸに乗っていたことがありますが、渋滞走行時などたまに噴いてましたね。

補足

補足します。
＞水温計は振り切れている
＞ラジエタ－ファンが回り始める温度に達していない
他の記述から、水温計は・・のくだりが間違いでは？
の件ですが、間違いではないのです。
７月に渋滞にはまった際、水温計が振り切れそうになったので、ラジエターファンを起動させるセンサーが故障し、ファンが回らないのでは？と帰宅後点検しました。
結果は、Ｓ／Ｍ通りの温度でラジエターファンが回転しました。但しその温度は、ラジエター表面温度でラジエターファンセンサーの直近で計測、サーモスタットとともにある水温計センサーとは最も遠い位置です。

回答No.1

happysnow

１．２．エンジン停止後ならラジエターキャップの不良も考えられるかも・・・

３．同年代の車種なら同じだと思いますが手に入りにくいかも。

４．同年代の車種なら外観は違っても中身はほぼ同じです。

５．夏場は問題無し。冬場はラジエターを半分ガムテープで覆いましょう。

社外品ならホースの間につけるタイプもあるので探してみてください。