興味深いスバル車について

質問

先日TVカンブリア宮殿でスバル車について特集していました！

太平洋戦争に導入された戦闘機「隼」、
こだわりの「水平対向エンジン」、
路面を選ばない「４ＷＤ」、
「ぶつからないクルマ」という世界でも類を見ない独自の発想、
１９５８年に販売した「スバル３６０」以来消費者を魅了。

アメリカ市場でも、リーマンショックの嵐が吹き荒れた２００９年には、ビッグ３や
トヨタ・ホンダ・日産など大手が前年割れを起こすなか、１５.４％増と唯一躍進、
２０１０年も前年比２１．８％増と過去最高を更新しました。

ＧＭやクライスラーは経営破たんに追い込まれ、苦戦を強いられる自動車産業で、
なぜ、富士重工業だけがアメリカ市場でのシェア拡大し続けられるのかといえば、
そこにはと脈々と受け継がれてきた技術の蓄積と革新と、森郁夫現社長が決断した
「強みを生かし、弱みを補う」経営戦略に秘密がありました。

・走りを極めれば安全だ
・小さいメリットを生かせ

「走り」という魅力
　むずかしい質問ばかりだった、と森さんは収録後に呟いた。
　だが、やりとりはきわめて正確で、曖昧さが一切なかった。
　音楽に関して、バッハとモーツァルトさえいればいいという人もいる。
　だが、ドビュッシーやビートルズがいない世界は考えられないし、つまらない。
　名戦闘機隼の伝統を受け継ぐ富士重工の技術は、魅力的な車の「走り」を
　世に残すために、絶対に必要なものだ。

とても興味深かったです！
スバル車についてこれ以外にも興味深いことがなにかあれば是非教えてください。
よろしくお願いいたします。
http://www.subaru.jp/

回答No.7

wrx4 · ベストアンサー

元スバルのメカニックで、全国選抜で構成されたWRCのメカニックとしてサファリラリーにも参加した経験が在る者です。
アンチスバルの方々には脱帽ですね、私からは一つだけ何故エンジンが水平対向なのかお教えします。
これは飛行機の星型エンジンを分解したときに水平方向の磨耗が殆ど無かったから採用されたのです、水平対向はシリンダーやピストンの下側の磨耗が早いなどと根も葉も無い噂があるみたいですが、ありえません。振動に関しても実際私自身見たのですがソリッドのマウント(ゴムブッシュを介さない)を用いてエンジンを搭載した場合エンジンの上に水の入ったコップをのせたら直列エンジンは水が零れコップが落ちましたが、水平対向の水は多少波立ちましたがコップは落ちずいつまでも載ってましたいかに振動が少ないかを物語るエピソードです。大衆車としてスバルは高いと思われがちですが、自社生産の車に限ってですが軽貨物車両までもが四輪独立懸架装置を奢ってますがそれこそスバルの誇りです。
ゼロ戦といえば三菱ですが、半分以上の機体は中島飛行機が作った事はあまり知られていない事実です。

参考URL：

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%9B%B6%E5%BC%8F%E8%89%A6%E4%B8%8A%E6%88%A6%E9%97%98%E6%A9%9F

お礼

元スバルのメカニック！
WRCのメカニックとしてサファリラリーにも参加！！
スバルと飛行機のことが大変良くわかりました。
飛行機と水平対向エンジンも切っても切れないものだったんですね。
それならスバルの両方への熱心なこだわりも十分に理解することができます。
＞軽貨物車両までもが四輪独立懸架装置を奢ってますがそれこそスバルの誇りです。
技術に相当こだわって惜しみなく技術を投入していたということですね。
＞ゼロ戦といえば三菱ですが、半分以上の機体は中島飛行機が作った事はあまり知られていない事実です。
ゼロ戦も中島飛行機だったんですね。
いろいろと勉強になりました他の事があったら是非また回答してください＾＾♪

回答No.3

noname#142255

私もスバル党で　360から乗り出しましたが　性能はよいが　作り手の技術か心構えが悪い
雨漏り　バックギャは入らない(新車購入翌日)等　嫌になり　この会社は　止めました

　それでも　好きな人はスバルにしたら　今はトヨタの傘の下

お礼

性能はいいけど技術か心構えが悪いんですね。
相当走りや安全を追求していて、
技術者の技術や心構えも高いのではないかと思うのですが、
当たりが悪かったんでしょうかね＾＾；

回答No.2

noname#142536

んーーー。普通にSUBARUに関してポジティブな話をしてあげれば良いと思うんですけどね・・・。物事を多角的に見るのは必要ですが、あらを探して糾弾することとはこの場合は少し違うと思いますし。・・・・と#1の意見を見てて思いました。

技術的なことは門外漢ですので語ることは出来ませんが、SUBARUのイメージといえば1995～1997年のWRC(世界ラリー選手権）のManufacturingタイトル3連覇ですね。インプレッサの車体にスバルブルーに黄色"555"のスポンサーカラーが非常に映えてて凄く”カッコイイ”車でした。結局色々迷走した挙句撤退をしてしまったのですが、いつか当時の有志をまた見せて欲しいものです。欧州やアジア地域でもそのイメージは強く残されているようで人気は強いと思いますよ（US市場ではちょっとイマイチかもですけどね・・・）

お礼

WRCが凄かったんですね。
また参戦して欲しいですね。
ラリーの人気でスバルが世界で認知されているということですね。
アメリカでもすごくシェアの高い街もあって売れてるってカンブリアでやってました＾＾

回答No.1

RTO

ものは言い様でしてね、
隼の伝統ったって、当時の従業員は一人も残っていません。
で、どこが隼の技術？と言われて「これ」というものはありません。
むしろスバルは古くさい技術にいつまでもしがみつく偏屈メーカーです。

水平対向たって、特にメリットはありません。
ポルシェと同じって宣伝するならRRで空冷くらい作ってくれなきゃ。
エンジンレイアウトが他社と著しく異なる関係で、他社に作らせるミッションは全てスバル専用設計になりコストが増えます。

4WDたって、ほとんどFFでも充分な日本の国土で、4WDしかないレガシーなんてガソリンの無駄使いです。なぜFFで売らないの？

１５.４％増と唯一躍進たって、元から販売台数が少ないんですから　意味がありません。
100万台売ってる他の車メーカーが1万台増えた減ったと言っている間に
1万台売ってるメーカーが1500台増えたと言ったところで自慢できるものではありません
（数値は適当です）

テレビの言うことを真に受けるのではなく、物事を多角的に考える習慣をつけないとバカになっちまいますよ。

お礼

＞隼の伝統ったって、当時の従業員は一人も残っていません。
人じゃなくて伝統があるということではないのでしょうか？
＞古くさい技術にいつまでもしがみつく偏屈メーカー
具体的に教えてください。
＞水平対向たって、特にメリットはありません。
これはメリットではないのでしょうか？
http://www.subaru.jp/about/technology/driving/boxer/
＞RRで空冷くらい作ってくれなきゃ。
スバルもRRで空冷にしなければならない理由はなんでしょうか？
＞他社に作らせるミッションは全てスバル専用設計になりコストが増えます。
ミッションはどれくらい価格差があるのでしょうか？
＞4WDたって、ほとんどFFでも充分な日本の国土で、4WDしかないレガシーなんてガソリンの無駄使いです。なぜFFで売らないの？
これはメリットではないのでしょうか？
http://www.subaru.jp/about/technology/spirit/driving/sawd02.html
＞１５.４％増と唯一躍進たって、元から販売台数が少ないんですから　意味がありません。
どれくらいの販売台数が多かったら自慢できるものなんでしょうか？
＞テレビの言うことを真に受けるのではなく、物事を多角的に考える習慣をつけないとバカになっちまいますよ。
多角的にもう一度ご回答お願いしますね＾＾；