最新のフルパワーリッターＳＳを乗ってみて感じるのですが、一昔前のレーサ

質問

最新のフルパワーリッターＳＳを乗ってみて感じるのですが、一昔前のレーサーと変わらないのではと思ってしまいます。
車体重量の違いはあれど、加速性能やトップスピードはもう追いついたと考えているのですが
どれぐらいさかのぼればレーサーに匹敵するのでしょうか？
自分的には20年ぐらい前のレーサーよりは速いのではと思ってます。
あくまでもイメージですが(^_^;)

回答No.5

blueoval

約一名、勘違いさんがいますが。

現行の市販フルパワーSSがどのくらい前のレーサーに匹敵するか、ですが。
いくらパワーがあがっても重さが支配する部分は大きいので、ノーマルリッターSSの180キロという車重は、結構な足かせです。軽量なGPクラス(含む市販)相手は厳しいです、比べるならやはりSBKやTT-F1あたりでないと。
もちろん加速やトップスピードは2st500時代には並ぶところまできてます、ホッケンハイムがロングコースだったころ伊藤真一のNSR500が306キロ前後の記録を出して、ギネスに載った記憶があります。
今のリッターSSならこのあたりの記録は十分期待できますし、圧倒的でないにしても十分勝負できるでしょう。

ロードコースの周回タイムでは、たぶんですが、80年代前半のGP500マシンは越えてますよ、タイヤも進化してますし、当時の鈴鹿を走っても2’15台は出るでしょう。

4st大排気量マシンと比較するなら、2000年以前のレーサーよりはほぼすべての計測数値で勝るでしょう、重量など車体スペックは別ですが。

ちなみに、もちろんサーキットしか乗ったことないですが、80年代後半以降の2st250レーサーは相当乗りやすいです。ローが高いので半クラッチは多少長めですが、それでも4000もまわせば発進できますし、つながった後はいきなり全開にすると失速はしますがそうしなければ結構普通にトルク出てますから、スイスイ加速します。まわせば市販キット付で90馬力近く出ますので、もちろん強烈な加速をしますが、それでも現行リッターSSの意識が薄れるほどの加速とは比較できません。

お礼

「現行リッターSSの意識が薄れるほどの加速」
これを感じて質問しました。ありがとうございます。

回答No.4

呂布 奉先（@N1K2JShidenkai）

代理です

　パワー的にはＮＳＲ５００（フレディＳＰじゃなくWINE GERDNER VER）

　に近いものがあります、（当方ＺＸ１0R初期）　アシが全く違います

　公道仕様で当たり前ですが、ＳＳではサーキットでハイサイドまで持っていけても

　　立てなおし容易ですが、ＴＺ２５０、ＲＳ２５０、ＮＳＲ５００、その他

　　ケニーロバーツ、ステディエディーのマシンではハイサイド付近では地獄モード

　　決定だった記憶があります、あとマシン剛性は比較にならんとです、現在ＴＺ２50

　　にナンバ付けて通勤してますＷ、加速、コントロールは至難というか、ＳＳが子供に

　　思えます、まあ、そりゃそうですよ、ＴＺ２５０は売値が２９０弱だったし、ＮＳＲ５００

　　等億単位だったんですから、現行のＳＳも乗りやすいマシンじゃないですよ

　　ワークスのヤマハ借りましたが、タイヤが進化してる分とんでもなく限界近くじゃじゃじゃ馬

　　でいたね、よく２０年ぶりに岡山国際でコースレコードに１秒も遅れなかったと感心しました

　　市販とRACER全く別ですよ、ならフェラーリみたいに誰にでも売れるマシン出すはずですよ

　　泣かず飛ばずの国際Ａの感想でっす　まだまだ腕は劣ってなかって感激ィ　ｗ

お礼

実体験の意見ですね。ありがとうございます。

回答No.3

thorium90

人間に例えたら
同じ筋力の相撲取りと、陸上選手くらいの差があります。
エンジン特性も全く違うので、各所で違いが出ます。
只、コースを走ると、だいたい同レベルで走れると思います。

お礼

ありがとうございます。

回答No.2

PussinBoots

20年くらい前というと1990年頃。シュワンツとレイニーが火花を散らしてた時代ですね。
その頃のレーサーと言えばRGV-Γ500とかYZR500ですが、20年とはいえ動力性能は180psオーバーで車重120kg台とかですよ。

お礼

500でも結構パワー出てたんですね。
ありがとうございます。

回答No.1

kokubosino

２０年前に市販車がレーサーを超えてますけど(^^;

お礼

ありがとうございました。