400ccと250ccの違い

質問

中型の購入を考えているんですが、400ccと250ccで悩んでいます。
本当は400ccが欲しいのですが、車検など出費がかさみそうなので250ccも検討しています。
最高速や加速などで明確な違いはあるのでしょうか？
長距離ツーリングや峠もせめてみたいのでいろいろ教えていただければ幸いです。

また、空冷と水冷はどんな違いがあるのでしょうか？
車体の温度やその他性能に違いはでてくるのでしょうか？

よろしくお願いします。

回答No.8

daisuke999

CB400SFVTEC乗ってるものです。結論から言えばバイクを選ぶ基準はその人のバイクに対する考え、要求一つで即、決まってくる思います。参考にならなかったかもしれませんが、一応書いていきますm(_　_)m

400と250の違いというお話ですが、やはり維持費の差に尽きるのではないでしょうか。400はお金のない私のような大学生だと維持するのはなかなか大変です。すずめの涙ほどのバイト代をためておいて何とか維持費を出していますが、やはり税金が高いです(汗)
燃費の話ですが、250だからいいというわけでもありません。たしかに全体的に見れば多少いいかもしれませんが、2stの250などは400より燃費がわるかったりします。燃費をとるなら4st短気筒をお勧めしますよｗ

空冷と水冷の差ですが、両者ともに短所長所があります。空冷の長所はサウンドがいいです。バイクらしい乾いたエキゾーストです。そして冬場エンジンがかかりづらいというオーバークール状態がないなどでしょう。個人的には空冷短気筒をお勧めします。最高速、トルクはさほどありませんがあのリズム感がきもちいです。さきほども言いましたが、短気筒はそれなりに燃費もいいですから、CB400SFVTECを買おうとするときにCB400SSとなやみましたｗ。
空冷の短所としてはXJR400にのっている友人の話によればやはり今時分の季節は空冷ならではのエンジンからのすさまじい熱気があるということです。でも、それは水冷でもレプリカ乗れば相当熱いですし（VFR400Rはかなり熱かった）、夏にバイクに乗れば結局暑い（熱い）わけでそこら辺はあまり気にしていてはバイク乗りとしてはやっていけないかもしれませんねｗ。そして、高回転、高速走行時におきるエンジンのオーバーヒートでしょうか。最近のバイクは性能がいいのでそんなにないらしいですけどねｗ
こっからは、水冷のことについてお話します。水冷のバイクは先ほどお話していた方もおられましたが、冷却性能が高いためエンジンの高スペック化が可能だということでしょう。ですから全般的にエンジン出力が高いです。短所としては構造が複雑というとコトでしょうが。多少整備が面倒ですから、そこらへん空冷のほうよいです。
高スペックをもとめるなら水冷、バイクらしさ(『バイクらしさ』という漠然とした概念ですから個人差はあるでしょうから一概には言えませんがここではライディング時のフィーリング、サウンドをさします)をとるなら空冷ということでしょう。

加速ではやはり250で400とはると厳しい場面があるかもしれません。・・・が、ぶん回せばそこまでの差はないと思います。とくにCBR250RRなどの高回転エンジンなどは逆にぶん回したときのエキゾーストはなんともいえないレーシーなサウンドを奏でてくれます。（ちょっと友人のCBRに憧れましたｗ）他に代表的な250には2stのNSR250がありますが、アレに限ってはVTECエンジン搭載のCB400SFでは中間加速は勝てません。
峠を攻めるなら250レプリカが面白いです。軽いためにバンクをきりやすいなどの利点があります。ステップ位置も高くかなり深く寝かせられます。そして、なんといっても乗り味がレプリカバイクに乗っているんだ！峠を攻めているだ！といった気分を味あわせてくれます。

回答No.7

kotibi

こんばんわ。
私は15年前のＮＳＲ250Ｒを今でも乗っているのですが
水冷・カウル付きは　夏は暑すぎてきついです。
もろ熱風が襲ってくるので・・
遠出とか2人乗りするなら　400ＣＣの方がゆとりがあって良いと思いますよ。ただ　維持費がかかるので
もし車とか持っていたり　購入を考えているのなら
250ｃｃの方がいいかもしれないですね。
今のバイクは空冷も水冷もそんなに差がないと思いますよ。
ただ　カウル付きはひとコケ高く付きます。

回答No.6

mcf

２５０クラスと４００以上の出費（維持費）について
２年単位で考えてみます

４００クラス
　自動車税　…　　８０００円（1年分ｘ２）
　車検代　　…　　５～６万円

２５０クラス
　自動車税　…　　４８００円（1年分ｘ２）
　自賠責保険…　１３４１０円（２年分）

任意保険は同じですので、差が４～５万円あります。
しかし、良く考えて下さい。バイク屋さんで車検を受ければ
車検整備をしてくれます。２５０も２年間のうちに数回、定期点検や
緊急整備（急な故障など）をすれば１万円以上かかると思います。

差し引き３～４万円。１年間にすると１.５～２万円の差しか
ありません。

　どうですか？　こう考えるとそんなに差がないと
思えて来ませんか？

回答No.5

jetplane

こんばんは
　一応私も４００にしようか２５０にしようかで迷ったものの車検がないということで２５０にしました。
　私は今バリオス(1)形Ａ１に乗っています。
　４００は教習所のＣＢ４００ＳＦと友達のＣＢ４００ＳＳに乗っただけですので比較はあまり出来ませんでした。しかし、少ないながらの中での比較をします。
　２５０ｃｃ４気筒のバイクはアクセルをちょっと回しただけですぐに回転が上がります。とても敏感です。ですが、回っている割にあまり進んでいない感じがします。回転数も２万回転あたりまで回りますのでＦ1のような音が楽しめます。高速巡航時にも音が高いのでちょっと疲れます。町乗りでは４００に比べるとちょっと発進が難しいのと低速回転時にノッキングを起こしやすく半クラッチのいい練習になります。
　ということで、２５０ｃｃ４気筒のエンジンを積んでいるバイクはＦ１みたいな音がしてぶんぶんエンジンを回して走るのが本当の使い方でしょう。
　４００は２５０に比べて低速の取り扱いがしやすい（発進がしやすいということで４００のほうが重いのですり抜けは大変かと思います）し、加速も速い、エンジンも２５０よりは回転数が下がるので長距離を高速で走る場合には疲れにくいと思います。ですが、４００には車検があるので少し費用がかさみます。２５０であれ４００であれ消耗品の交換費用はあまり変わらないと思います。（タイヤ、ブレーキパッド、エンジンオイルなどなど）
　２５０でも４００に最高速、加速で勝てるものもあります。今のバイクは大体が４ｓｔのエンジンを積んでいますが２５０の２ｓｔエンジンを積んだバイクは４ｓｔ４００ｃｃより速いです。ホンダのＮＳＲ、ヤマハのＴＺＲ、スズキのガンマです。今これらの２ｓｔレプリカは希少価値がついてかなり高くなっています。さらに高くなるでしょうからもし買うなら今のうちでしょう。

　空冷と水冷の違い
　空冷　２５０で言えば今流行のトラッカー系のバイクは大体空冷エンジンを積んでいます。エンジンの冷却を空気で行います。ですから、空冷エンジンは空気とあたる表面積を増やして冷却効率を上げるためにエンジンの表面にたくさんの溝というか羽（フィン）がついています。そして空冷は構造が単純なため手入れが簡単です。４００の空冷で４気筒エンジンを積んでいるものは空冷フィンともう一つオイルクーラーを搭載しています。水冷エンジンの前のほうについているラジエータのようなものでオイルを空気で冷却します。ということで、空冷エンジンはオイルが冷却の役割を大いにになっているのでいいオイルを入れてあげたほうがよいです。
　水冷　エンジンの周りに水がとおることの出来る通路がありエンジンを水で冷却します。エンジンから熱を吸収した水（熱湯）は車体の前のほうにあるラジエーターというところで空気によって冷却されます。そしてまたエンジンのほうへと循環します。空冷に比べて冷却能力に優れていますので空冷より出力が上がります。ですので、きちんと冷却水の量や、冷却水（ＬＬＣロングライフクーラント）の通るパイプを点検してあげないともれて量が足りなくなりオーバーヒート（過熱）してしまいます。寒い地域に住んでいらっしゃる場合ですと冷却水が凍らないように冷却水中の不凍液（エチレングリコール）の濃度を調節しなくてはなりません。

　最後になりましたが、私は今はまだ免許を取って３ヶ月くいしか立たないので２５０ｃｃのバイクで満足しています。エンジンはよく回っていい音を奏でてくれますし、町でちょっと速めに乗ったりする分にもいいです。信号ダッシュでも加速が速いと言われるビックスクーターにも本気で回転をあげれば勝てます。また、ちょっとバイクを倒しても４００より２，３０キロ軽いので起こすのがとても楽で、押して歩くのも楽です。カワサキのバリオスはとってもいいやつです。本当に２速で１万４千回転までまわしたときの音といったら・・・しびれます。ですが、もう少しうまくなって性能を使いきれるようになったら４００とは言わずに大型免許を取ってリッターバイクに乗りたいですね。　　２５０４気筒は燃費さえ気にしなければかなり速いですよ！！

回答No.4

potemkin

250ccクラスはバイクの軽自動車、とにかくお金が掛からずにお得ですよね。性能も乗り方によっては400と比べて遜色のない走りが可能ではないでしょうか。
基本的には長距離は400、攻めるなら2スト250と言えるかもしれません（逆でもさほど問題ありませんが）

空冷は走行中エンジンの冷却フィンに風を当ててエンジンを冷やします。あまり酷使するとエンジンの発熱に冷却が追いつかず、オーバーヒートしやすいです。構造的特長はシリンダーに冷却フィンがあるだけ、軽量で簡単で安価です。フィンの掃除が大変かもしれません。

水冷はシリンダーの外側にもう一枚壁をつくり、その中に冷却水を循環させてエンジンを冷やします。密封された冷却水は100度を超えても沸騰せず、空冷と比較して格段に冷却効果があり高出力にも耐えます。熱せられた冷却水はラジエターによって冷却されます。その複雑な構造上、車重が重くなるのと故障したら修理が大変なのが弱点です。

回答No.3

bandini

候補車種がわからないので、とりあえず４気筒を前提にお話ししましょう。
現行の２５０ｃｃだと、ホンダのホーネット、カワサキのバリオス（兄弟車としてスズキのＧＳＸ２５０ＦＸ）のみです。私はＧＳＸに乗っていたことがあります。
２５０は高回転型のエンジンです。１万４千回転でも常用のうち、回してもパワーがありすぎないので常にクワーン、キャイーンと走れます。４千回転でも街乗り可能ですが、本格的なパワーバンドは９千以上かな。
イマイチの部分としては、ツーリングペースなら峠の登りでも、４、５千回転も回っていれば十分だけど、キビキビ走ろうとすると、常に高回転域をキープしないといけないことかな。高速道路だと１００ｋｍ／ｈでも９千回転位回ってしまうので、１００ｋｍ程度の距離ならともかく、長距離は精神的に疲れます。

４００になると比較的低回転域でもトルクが稼げるので全体的に楽に走れるようになります。
高速道路の１００ｋｍ／ｈ走行なら６千回転ちょいで走れます。
イマイチの部分は、車重が１７０ｋｇ以上となり重いく、高回転域でのパワーも初心者が峠でコントロールするにはちょっとキビシイレベルになると思います。

理想的には１年位２５０で修行してから、４００に乗り替えるのがイイと思いますが（上達が早いはず）、お金が掛かりますからねえ。
長距離を考えているのなら、やっぱ４００かなあ。もちろん、２５０でも長距離走れるけど、排気量のある方がラクでしょうね。

水冷は放熱に余裕がでるので、パワーを稼いだ設計が可能となります。ゼファーとＺＲＸが空冷と水冷で、カタログスペック上の性能はほとんど変わらないのですが、実際に乗れば、パワー感はＺＲＸの方が明らかに上です。ただし、空冷エンジンのデザインが好きという人も多いようですね。

回答No.2

momomo_338

同じエンジン形式で、排気量だけ違う場合殆どの場合排気量が大きい方が加速最高速振動の少なさ全て上です。
シリンダーの数（●●気筒と表示されてます）が多いほど振動が少なく、出力も上がる傾向にありますが重量も同時に増えます。排気量が増えても重量は増えます。

空冷の車両はＬＬＣ（冷却水）の管理が必要ないことと、機関が一つなくなるため故障の要因が減ります。また、構造が簡単なので前記のように故障の要因が減ることに加え、一般的には軽量になります。

水冷の車両はエンジンを空気だけでなく水で冷やすので高回転高出力車の熱問題に悩まされにくいです。故に一般的に性能は空冷に比べて上ですが反面、整備箇所が増えて手間になるし、ひとたび故障すればあっという間にオーバーヒートかオーバークールで自走が困難になります。

＃１さんのおっしゃるように実際に跨ってみたり、機会があれば乗ってみるのが一番です。

回答No.1

sshiina

こん＊＊わ

　過去ログにも結構出てますが見られましたか？
　安易に２５０と４００と書かれても範囲が広すぎますね
　２５０よりスピードや加速の悪い４００も有りますし
　逆に４００よりスピードや加速の良い２５０も有ります
　バイクはカタログスペックじゃ語れないものがあります
　いろんなバイクを乗ってみてください。

　空冷と水冷についても過去ログが出ていたはずです
　水冷の方が性能がいいと言われていますが
　空冷でも水冷に負けない所だって有ります
　１からバイクを勉強してみてはいかがでしょうか？