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コンバインエンジン不調！クボタSR23Jでトルク不足が発生？解決策は？
- コンバインのエンジンが不調で困っている。クボタのSR23Jを使用しているが、30分程度経つと回転数が落ちてきてスロットルを上げても回転数が上がらず、トルクが足りずに詰まりが発生する。燃料キャップのふたの穴をあけたり、燃料系統のメンテナンスを行ったが改善されない。冷却水系統も確認したが変化はない。農機具店にも相談できず困っている。
- 冷却水系統のラジエター清掃やウォーターポンプの確認を行ったが問題はない。サーモスタットを外した際には水が正常に流れることも確認した。オーバーヒートの可能性もあるが、ウォーターポンプの能力は温度上昇によって落ちることがあるのか疑問だ。また、サーモスタットを外すと冷却水系統が流れやすくなりエンジン側に流れにくくなるのか疑問がある。
- 現在稲刈りを行っている最中で、効率が上がらず困っている。30分刈って1時間休むという状況で、農機具店にも相談できないため困っている。助言を求めている。
- festep
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一気筒死にかけてるとかって事は無いですか？ 冷えてる時は正常な気筒で頑張ってるけど 無理が掛かってオーバーヒート
その他の回答 (8)
噴射ノズルは１本１万円位 噴射ポンプは10万円くらいしそうです
＞その系統だけが流れ易くなりエンジン側には流れ難くなるのでしょうか？ サームスタットの件ですが、エンジンのジャケットを巡った後サーモにたどり着き、温度が低ければ弁は閉じたままですからポンプを経由してジャケットに戻ります。 温度が８２℃を越えれば、弁が開き、ラジエーターに回り込んで冷却され、ポンプに行きます。 その系統と書いてあるので、ちょっと？な気がしてね。 サーモが外せるのなら、外してビーカーや鍋で試験をしてみては？ ８２－８６℃以上で開くそれ以下なら閉じるならＯＫなんだけど。 ポンプ自体はエンジン回転力を利用しているので、エンジン回転に左右されます。 ラジエーターの水流ですが、サーモが開いていれば水流がありますが、温度に達していない場合は弁が開きませんから水流はないです。
お礼
ありがとうございます。最終的にはサーモを常時外しても問題ないとのことで外しました。あとは原因がどこにあるかということで水温の原因をつぶすために冷却能力をあげるために外付けファンをつけました。今のところ問題ないのですが、外気温が今はずいぶん下がってきているので何とも言えませんが当分これで逝こうと思います。
オーバーヒート気味時のエンジン音や排気ガスの匂いはどうですか？ 力強いディーゼル音がして排ガスも完全燃焼した匂いですか？ 私の時はスカスカした感じの音に生ガスが出る様な匂いでした 修理は互換性有る中古エンジンに自分で載せ替えました
補足
ありがとうございます。今日運転してみたのですが、だんだんtake987さんの言われる原因に近づいてきました。といいますのは今日刈っていて症状が出たので停止させてラジエターから排水させながらキャップのところから給水して約５リットルくらい入れ替えてみました。その後運転させたら正常に戻ったので水系かなと思ったのですが水でエンジンジャケットを冷やせば当然噴射関係も冷えますから一概にポンプが悪いとは言えないですね。その後刈っていくとまた症状が現れたのでラジエターキャップを外してみたら結構な勢いで水流がみえたのでポンプではないような気がしました。それと農機具やさんに聞いたらポンプはそんなに壊れないとのことでした。異常の時にはエンジンが息つきのような感じで言われるようにスカスカのようにも聞こえますし言われてみれば１気筒だけおかしいような音かなとも聞こえます。take987さんはエンジンを載せ替えたそうですが私は時間がないのでダメ元で部品交換しようと思います。噴射ノズルを３個と噴射ポンプも交換必要でしょうか？どのくらいするものかご存じですか？
- t1954
- ベストアンサー率25% (2/8)
詳しいことは分かりませんが、水系を疑っているとの事に同感致します。 確認方法としてサーモスタットを抜き取って稼働することは可能だと思いますが、確認されては？。 サーモスタットが閉じたまま故障という事も考えられるかと思いました。 最近の車ではまずないことですが、昔はありました。 水温計はないのでしょうか。 車のことからしか判断できませんが、参考になれば幸いです。
補足
ありがとうございます。はじめの説明に書いているんですけどサーモスタット自信を外して運転してみたんです。 でも結果は変わらなかったのです。ラジエターに行くホースを外して水を供給しながらホースからの水流をみたら結構勢いよく出ているのですが時々止まることがあるので今度はポンプを疑っています。
- puu1-2-3
- ベストアンサー率42% (136/323)
体裁は悪いと思いますが、 農機具屋さんに相談するのがいいと思いますよ。 有料なら、向こうも商売だからやってくれるとおもいますが。 その農機具屋さんが仕事を断るようなら、 クボタに直接電話して、別の修理店を紹介してもらったらどうでしょうか。 もたもたしてると、今年はお米ダメになっちゃうんでしょう？ もういっそ、他所に応援お願いしてしまうとか。
お礼
そうですね考えてみます。
私の思う一気筒死にかけてるとは 噴射ノズルや噴射ポンプが悪くてと言う物の事です 私が去年ヤンマーコンバインで体験した事何だけど
補足
ありがとうございます。昨年体験されたことをもう少し詳しく教えていただけませんか？それから悪かった部品とその大体の修理費用も教えてください。
吸気系の点検清掃は？
補足
ありがとうございます。吸気系フィルターのそうじをしました。 ところで私はまだ冷却水の原因を捨てていなくて明日以下のように確認しようと思っていますがいかがでしょうか？ １．通常の運転してエンジンの調子が悪くなったところで停止。 ２．冷却水を全部抜き取る（エンジンが焼けたらいけないので）補充しながら全量交換する。（とりあえず水）３．再稼働させてみて直ったらウオーターポンプとサーモスタットを交換しようと思います。 ＊＊なぜならいままでは一時停止させても再稼働したときには不調のままだったので。それから先ほどラジエター上側ホースを外して水流を長時間見ていましたら安定的に流れる中で時々ランダムに水流が止まるときがありましたので・・・・ポンプも疑ってもいいかなと思いました。
- マサ（@masa-u）
- ベストアンサー率25% (1206/4687)
症状を読んでも原因はよく分かりません。 メーカーへ連絡をして見てもらうか農機具屋さんへ相談してください。 それが出来ないのなら正規ルートで中古か新品を購入してください。
お礼
ありがとうございます。検討してみます。
補足
ありがとうございます。死にかけていると言うことは圧縮が十分でないということですか？温度が上がるとシリンダー～ピストン間のクリアランスが大きくなるのでしょうか？ 私はまだ冷却水の原因を捨てていなくて明日以下のように確認しようと思っていますがいかがでしょうか？ １．通常の運転してエンジンの調子が悪くなったところで停止。 ２．冷却水を全部抜き取る（エンジンが焼けたらいけないので）補充しながら全量交換する。（とりあえず水）３．再稼働させてみて直ったらウオーターポンプとサーモスタットを交換しようと思います。なぜならいままでは一時停止させても再稼働したときには不調のままだったので。