同乗者がいるときのブレーキング

質問

最近の質問の回答にあったのですが、

MT車の場合フットブレーキではなくエンジンブレーキを使うと、同乗者は不快になるのでしょうか？

一人で乗ってるときには、車は自分の操作通りの挙動をするので気にもならなかったのですが。

逆に車酔いする人なんかだと、フットブレーキでキューッと減速されるよりはじわじわと速度を落としていった方がいいような気もします。

自分はエンジンブレーキが不快と思ったことはないのですが、MT乗りだからでしょうか？

回答No.11

adjective · ベストアンサー

なぜ酔うのかというと、
運転者は自分の操作でＧが前もってわかるため身構えるこ
とができます。
次は右カーブだなとか、これぐらいでブレーキ踏もうとか・・・。
同乗者といいますと、特に後部座席の人はその辺りが分か
りにくいので、円心力や減速Ｇや加速Gの影響をもろに受け
ます。運転すれば酔わないけど、ただ乗ってるだけだと酔
う人がいるのはそのためです。

ではなぜエンジンブレーキはよっちゃうの？
これはエンジンブレーキだけでなくて運転の上手い人、と
下手な人を比べればよくわかります。
上手い人は、操作のすべてが、スムーズでゆっくり行います。レーサーも上手い人ほど操作が正確でぎりぎりまでゆ
っくり操作をします。
荒い運転のように見えてすごーくゆっくりなんですよね。急ハンドル、急ブレーキじゃないんですね。
そうすることが実は車を速く走らせるコツなんです。
結構これはいろんなスポーツでも言えるんですね。
スノボなんかもそうだな～と思います。

そうそうエンジンブレーキの話でしたね、コツは今から減
速しますよっていうのを同乗者に
わからせればいいのです。初期の減速をゆっくり行うんで
すね。急にガック～ンって低いギヤで２速でエンジンブレーキかけてはだめですね。
ところでエンジンブレーキと言えばヒール＆トウなんかで
エンブレきかすことだと思っている人もいますが
４速でアクセルはなしてもエンブレですよね。
なんで普通に５速からまずアクセルはなして、次にブレー
キ踏んで、ギヤ落としたければ落とせばいいけど
ギヤを落とすと減速Gが変わるので注意でしょう。

余談：レーサーさんはエンジンブレーキ強く効かせてくれ！なんていいません、当然ですが・・。
でもブレーキ性能はかなり色々こまかな注文を付けてきま
す。効きとか耐久性をとかコントロール性とか
前後バランスとか高温でパッドがふにゃつくとか・・・。
車を止めるのはブレーキであってエンジンブレーキではな
いというのがよくわかっていらっしゃる。
でもしろーとさんはエンジンブレーキ使えてなんぼ（自慢
になる）みたいなところがある。
なんでだろ～、わたしにゃわからん。
一般人の議論するエンジンブレーキは速度が低く、しかも
ブレーキ踏んでいる時間も長いのでそれをコントロールす
るのはある意味レーサーよりハイレベルなのかもね。

お礼

回答ありがとうございます。

操作をスムーズにゆっくりというのはなるほどと思いました。
急のつくものは、気分も悪くなるし、不安になりますからね。

回答No.3

noname#6004

エンブレでも前のめりになる事もありますね．私の場合信号で止まる時は３，４速で走っててもＮにしてブレーキングのみで止まる寸前に微妙にブレーキ抜くとスッと止まれます．あとシート角度が立っていると前のめりになりやすいです．

回答No.1

boss715

エンブレをかけるときに急になりすぎている(回転数が高い時にギアを下げている)のではないですか？ブレーキングする時に、始めはブレーキを踏んでエンジンの回転数を落としてから(少しスピードを落としてから)エンブレをかけてみてはいかがでしょうか。
エンジンをいじくっているかもしれませんが、2000回転ぐらいまで、回転数を落としてからエンブレを効かせる分には、そんなに不快には感じないと思いますよ。

でもスピード出してるときにエンブレをかけて、ギューン(？)って感じがある意味気持ち良いときがありますよね。