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スバル軽について
スバル軽について 知人が2005.10~2007.06に発売された スバル「プレオバン(CVT)」の購入を検討しているとの事で質問です。 歴代プレオの参考Webページを見るとかなり前から エンジン周りのバージョンアップが行われていないように見えるのですが如何ですか?http://www.goo-net.com/catalog/SUBARU/PLEO/index.html 詳しい方がおられましたら宜しくお願いいたします。
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バージョンアップとかは特にないですね もっとも排ガス関係ではいろいろとありましたけど・・・・ 特に後半、ステラが発売されてからは車種もどんどん整理されていったわけで ベーシックなものばかりになりました。 (他のR2などでは別バージョンもいろいろ出てはいましたがペースは同一です) まあ、実用車のエンジンなんて得に新型にこだわる必要もないので、妥当だと思います。 ちなみにこのEN07シリーズは平成2年の軽規格改正(550→660)に合わせて新規に開発されたものです。 スバルの550時代はずっと2気筒だったんですが(笑) (厳密に言えば最後のごく短期間だけ550の4気筒が発売されていました 時期的には同時開発になるでしょうね) ダイハツ(EF→KF)やスズキ(F6→K6)は主力の3気筒エンジンが丸ごと新型に変わっていますが・・・ (おそらくその辺からの質問かと) もともと550時代のエンジン(EB、F5)の改良型だったので、ベース自体の設計はかなり古かったんです。 ですのでモデルチェンジ周期としては似たようなものかと
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- FEX2053
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メカニックの方が来られているのであえて付け加えることもないんですが。 エンジンは「元々の設計の素性が良ければ、何年にもわたって使いまわすことが出来るもの」なんです。例えばサニーに乗っていた日産のA型なんて、OHVですが結構後までレースで活躍していました。ホンダのスーパーカブの50ccエンジンも、基本設計はもう何十年も変わってない筈ですが、エコランで毎年驚異的な燃費を叩きだしていることは周知の事実ですよね。 スバルのエンジンはレガシィの水平対向エンジンしかり、どのエンジンも基本設計の素性が良いんです。ですので、エンジン回りをいじらなくても新型に問題無く対抗出来るんですね。ま、もっとも、他社より売り上げが少なく研究開発費も無いので、ポンポン新型のエンジンを出す余裕がない、とも言えるんですけどね・・・。
お礼
お礼が遅くなりまして申し訳ありませんでした。 スバルはエンジンの素性が良いのですね。 本人もこの言葉にかなり背中を押されたようでした。^^ おかげさまでスバル車購入で決まりそうです。 ありがとうございました。
ご質問の回答からは外れますが、軽にしても普通車でも、 スバル車は最高です。 国産メーカーで 一番真剣に車造りをしているでしょうね。 ただ、宣伝力はまた別の話なので、貴方様の様な疑問が出てくるのではないかと思います。 私も出来るならスバル車に乗りたい フォレスターのMT ターボが好きです。 でも、家族の事を考えると、エクシーガ 2リッターターボですね。 居住空間は欲しいし、走りも妥協したくないのです。 質問からは、大外れですが 走りやコーナーリングは、マツダ車が 一歩抜け出しています。 スポーツカーにしろ、ワゴンやミニバンも 脚の強度と車のバランスが良いのでしょうね。
お礼
お礼が遅くなり申し訳ありませんでした。 >スバル車は最高です。 力強いお言葉をありがとうございました。^^ おかげさまでスバル車に決まりそうです。 ありがとうございました。
- wrx4
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元スバルのメカニックです。 スバルは元々宣伝が上手くないので、他のメーカーに比べて何もして無い様に思われがちですが実はマイナーチェンジの度に、エンジン内部の部品に手を入れられ材質の見直しや変更を繰り返してます。そういった物をカタログに載せないので、何も代わり映えしないメーカーだと思われているのです。メカニックが参考にする整備マニュアルには変更部品や変更箇所が載ってるんですけどね、ですから年式が若い物は燃費は向上されてると同時にCVTに関しても同じです。
お礼
お礼が遅くなり申し訳ありませんでした。 前々から噂でスバル車は良いと聞いていたのですが どこがどう良いのか知る術が無いのはとても残念なことですね。 おかげまで本人もこの車の購入を決めたようです。 ありがとうございました。
お礼
お礼が遅くなり申し訳ありませんでした。 おかげさまで本人も安心したようでスバルに決まりそうです。 ありがとうございました。