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軽から撤退したのにルクラ？
軽から撤退したのにルクラ？ スバルは軽自動車をもう作らないとききましたが、 今CMでしきりにやってるルクラって何なんでしょうか？ ひょっとして他社製品なんでしょうか(´・ω・｀)？ http://www.subaru.jp/lucra/lucra/catalog/top/index.html
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- Sasakik
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蛇足になりますが・・・ ＞スバルは軽自動車をもう作らないとききましたが、 軽市場から撤退するとも言ってません。自分のところで作らなけりゃＯＥＭを売るしかないわけで・・・ で、スバルと他社のＯＥＭ関係は今に始まった話しではありません。 レオーネ・バンをいすゞにジェミネットとして供給していた時期があります。更に、1994年にレオーネ・バンの生産が終わると、ニッサンからＡＤバンのＯＥＭ供給を受け、レオーネ・バンのバッジを付け商用車の供給を継続していました。 因みに、いすゞはジェミネットと同時期にスズキから供給を受けたカルタスバンを「ジェミネットII」として販売していました。また、レオーネ・バンがＡＤバン・ベースだった頃にはファミリア・バンもＡＤバンのＯＥＭでした。 いすゞとスバルののＯＥＭ関係は他にもあり初代レガシィが２代目アスカ（アスカＣＸ）として供給されていました・・・で、このアスカという車、初代がいすゞ自社製、２代目がスバルからのＯＥＭ供給、３・４代目がホンダからのＯＥＭ（アコードがベース）。初代から３代目まではモデルチェンジの度に製造者が変わる（ついでに言うと、ＡＴミッションも、アイシン、ジャトコ、ホンダと変遷）珍しい車でした。 余談ついでに・・・日産自動車と提携していたころのスバルの工場では、チェリー・パルサー・サニーと言った日産車を作っていました。
- lovetime112459
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質問の回答は、ダイハツからのＯＥＭ供給です。 自動車メーカーの主戦場は、既に海外市場です。 （国内市場向けで）利益率の低い軽自動車への開発投資は、得策ではないという判断です。 自分たちの強みを発揮できる普通車に投資を集中させてブランド価値を高め、 販売台数を増やしていく戦略です（「選択と集中」）。 その為に、トヨタとの資本提携を提案し現在に至ります。 参考URLは、森社長が明かす撤退の真相です。
- wrx4
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失礼しました。ストーリアではなくブーンでした。お詫びと共に訂正いたします。
- wrx4
- ベストアンサー率32% (242/738)
元スバル社員で元同僚と今でも交流してますが、軽の製造からは完全に撤退はしてません。自社ブランドのサンバーのバンとトラックは作り続けます、軽運送の赤帽が無くならないのでこれらのオーナーの為に作り続けます。ちなみにルクラともう一車種プレオもあとサンバーの乗用タイプのディアスもダイハツからの供給です。海外ではストーリアがジャスティの名前で売ってます。
- oska
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＞スバルは軽自動車をもう作らないとききましたが、 スバル（富士重工自動車部門）が、トヨタに売却された事によって、スバルは軽自動車製造から撤退しました。 ですから「スバルは軽自動車を造らない」のです。 が、全国のスバル販売店にとっては非常に重大な問題です。 普通車よりも、軽自動車の販売額が大きいですからね。売上に直結する問題なんです。 ですから、製造はしなくても販売をする必要に迫られたのです。 ＞今CMでしきりにやってるルクラって何なんでしょうか？ ＞ひょっとして他社製品なんでしょうか(´・ω・｀)？ その通りです。 他の回答にもあるように、同じトヨタ傘下であるダイハツ製の軽自動車です。 まぁ、このようなＯＥＭ自動車は多々あります。 マツダでは、スズキのワゴンＲをＯＥＭ販売しています。 日産では、三菱のパジェロミニをＯＥＭ販売しています。
- ftogsr1974
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もう回答されていますが、ダイハツ「タントエグゼ」です。 ダイハツがスライドドアだけは譲りたく無かったのでしょうね。
- nori21st
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- k-josui
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自社では作らず、同じトヨタグループであるダイハツ工業からOEMで調達します。
お礼
なるほどダイハツならスバルの株主トヨタとつながりますね～
お礼
そうなんですか～ でもリンクが見えません…