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ＭＴＢルックの変速について
こんにちは 先日、ＭＴＢと間違えてＭＴＢルックを買ってしまいました。 ＭＴＢではギアを１０段以上にしても余裕で走れたのですが、このＭＴＢルックはギアを１０段以上にするとペダルがＭＴＢと比べ物にならないくらい重くなって漕ぎ続けることができません。 これでは変速が多段な意味がありません。 これはＭＴＢルックだから仕方がないとは思いますが改造や部品の交換等で少しでもギアは軽くなりませんか？ 詳しい方教えていただけませんか？
- tg0935
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- 自転車・マウンテンバイク
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質問者が選んだベストアンサー
自転車の状態が良く分からないのですが、改造や交換より先に、パーツがきちんと付けられているかどうかをチェックした方が良いと思います。ルック車と言っても大半のものは、シマノの廉価版パーツを付けているだけなので、付いているパーツのせいでギアがとんでも無く重くなる、というのは考えづらいです（パーツが不良でなければの話ですが）。 ルック車にありがちなのが、いい加減な組み付けによる整備不良？のモノ、あるいは重要な部分（ボトムブラケットなど）に粗悪なパーツを使ったものなどがあります。 また最悪の場合、フレームが元々不良品でパーツが最初からうまく取り付いていない、なんていうのもあります。 自転車に詳しい人に見てもらうか、自転車屋さんに実車を見てもらってから、判断された方が良いと思います。
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- bm147
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No.1です。 その他の回答の方への補足を見ていると、単純にギア比が前のMTBと違うだけかもしれませんね・・・。 前に乗っていたMTBが２１段変速や２４段変速だったらギア比が当然違うんで、その１０段？という数え方だったら重さは全然違うんじゃないですか？ それでも前のMTBと同じ重さにしたいなら、前のMTBと同じ歯数のスプロケット等をつけるしか無いですね。当然変速機も全部取替えになりますね・・・。 整備不良という訳では無さそうなので、大変失礼しました。
お礼
回答ありがとうございます。
＞ＭＴＢではギアを１０段以上にしても余裕で走れたのですが、このＭＴＢルックはギアを１０段以上にするとペダルがＭＴＢと比べ物にならないくらい重くなって漕ぎ続けることができません。 この考え方が問題なのではないでしょうか？１０段以上というのは、「どういう意味？」と思うのです。ひょっとして、変速レバーに書いてる数字をかけて言ってるのでしょうか？左側が「２」右側が「５」にして１０段ですよね。右側を「６」にすれば１２段で、重くなるということですか？ この数字はあくまでも目安だと思ってください。逆になるときもあります。 前のギアは小さくなると軽くなり、後ろは小さくなると重くなるのです。 右側のレバーの数字を小さくすると後ろのギアは大きいギアに変わりませんか？ 知っていたのなら、お許しください。これぐらいしか考えられないしね。整備調整でもならないと思うのです。
お礼
回答ありがとうございます。
補足
（前１段、後ろ６段）で６段、（前２段、後ろ１段）で７段みたいな考え方をしていました。すいません。 つまり質問で言っていた１０段は前２段後ろ４段のことです。 質問の文章がおかしくてすいません。
- O-Gon
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ＭＴＢの変速装置は、前三段、後ろ九段が一番多いギヤ数で、１０段や１１段変速はロード用でしか発売されていないはずですが、、、、 ちなみに、一番軽いギヤが一速で、二速三速となるにつれてギヤは重くなるのです。 １０速で重いなら、７速や８速にギヤを落として、ギヤを軽くして乗ってみられてはいかがでしょうか？
お礼
回答ありがとうございます。
補足
私のＭＴＢルックは前３段、後ろ６段で計１８段です。 １０段というのは前２段、後ろ４段で１０段という意味です。 質問の文章がおかしくてすいません。
お礼
回答ありがとうございます。