スーパーヘッド＋Ｒのことで質問です！

質問

モンキーのボアアップキットの事で質問させて下さい！

この度タケガワのスーパーヘッド＋Ｒ スカット１０６ ツインスパークを買うことを決めました。

そこでいくつか質問したいことがあります。

まず一つ目

ツインスパークなので片方(クラッチ側)がウオタニのＳＰⅡコイルで片側がキット付属のものだと支障はありますか？
やはり片側もウオタニのＳＰⅡがよろしいですかね～

２つ目ですが

スカット１０６なので普通のピストンよりか耐久性がないことは明確です。ピストンが軽いのかよく回りそうな気がしてならないのですが、やはりブロー対策でタケガワのレブリミッターでもいれた方がよろしいでしょうか？
自分もそこまで回さないつもりなのですが保険ということで…

３つ目です

オートデコンプ機能つきのキットと普通のカムのキットがありますが、デコンプカムを装着すると普通のカムを使ってたときよりパワーがないということを耳にしました。やはりカム軸にあんなバランスの悪い＆重いものをつけたらパワーが下がるのでしょうか？

タケガワさん曰わく通常のカムとかわらなくデコンプ機能だけがついていると説明しているけどどうかなぁ～と…

４つ目

ツインスパークにすることで燃焼効率が良くなるとパッケージに書いてますが
普通のスーパーヘッド＋Ｒと比較してそんなに変わるものでしょうか？
やはりルックスでしょうかねぇ(汗)

以上の質問を一つでもご存知の方回答を宜しくお願い致します！

回答No.1

lemon08

いや～よく勉強してると思います。
モンキー系のエンジンって奥が深いですよね～
後々泣きを見ることがよくありますね～
ちょっとした事でグズリますから・・・

１　同コイルにした方が無難だとと思います。

２　スリーブは短い、スカートは無い、耐久性はもちろん無いでしょう　　ね。仲間内にスーパーヘッド＋Rスカット１０６に乗ってるのがい　　ますが旧スーパーヘッド、５０ミリロングクランクの１０６には
　　スタートからさようなら状態ですよ。本人いわく首ふりが怖くて
　　回せないだそうです（汗）

３　その通りだと思います

４　ツインスパークに乗っているのがいない為、比較はできません　　　　が・・・燃焼効率はいいでしょう。

補足
　　　スーパーヘッド＋Ｒ スカット１０６ ツインスパーク＝パワーUP
　　　クラッチが不安＝最低でもスぺクラ　またパワーUP　
　　　ノーマルフライホイールの為クランクが不安＝アウターローター　　　またまたパワーUP　
　　　でスカット大丈夫？首ふりとか？ってなる前にロングストローク　　　で排気量UPした方がいいと思われ・・・
　　　イジル前ってワクワク・ドキドキ・ちょっぴり不安も、そこがま　　　たいいんですよね～
　　　質問とは程遠い答えになってしまいましたが、４ミニライフを楽　　　しんで！

お礼

ありがとうございます^^
やはりあんな微弱なピストンではもたないでしょうね～
ブローが怖いから回せないとか嫌なんでこうなったら来月あたりにスーパーヘッド＋Ｒツインスパークの１２４！入れます

気がかわったらＤＯＨＣとか(爆)

スペクラやアウターローターはもう手元にありますよ～
サーク製のクーラーやヨシムラのＦＣＲなども揃っていますが金欠病患者ですｗ

お互い４ＭＩＮＩ仲間として楽しんでいきましょう！