ＥＧＲカット？ について

質問

当方、平成９年車のタウンエースノア・ディーゼルターボに乗っております。このところマフラーが排出される黒煙の量が多く困っております。燃料へ添加剤を入れたり、某社の黒煙取り（エアクリからスプレーし、エンジン内を洗浄するもの）を試したり、もちろんオイル交換、エアーフィルター交換等色々行なっては見ましたが。若干減ったかな？位の効果です。インジェクションの超音波洗浄も今考えておりますが、先日ＥＧＲカットの話を耳にしました。同じ車種で試した方、又この件について詳しい方、やり方・効果を教えて下さい。

回答No.4

destiny1

どんな添加剤入れました？
うちのトヨタのスプリンターバン２８万キロ走行は呉工業のディーゼルトリートメント２００円入れたら黒鉛は全くでなくなり、燃費リッター１５から１８になりました。年に２、3回入れてやってました。
オイルもディーゼル専用じゃなくて、ガソリン車と両用のカストロールDC-TURBO９８０円に入れ替えたところありえないくらい静かになって、加速もよくなってよかったですよ。オイルは３０００キロで交換してました。安いから。これにする前はスタンドでやってたんですけど、毎年車検なんで、車検来る前には黒煙がひどかったです。

あまりお金かける前に一度試してみてください。
ライトエースノアもこれで黒煙・振動・音・加速性かなり改善しました。
こっちは２６万キロ。
カー用品店よりホームセンターがかなり安いです。
上に書いた値段は安売りのときの値段です。
カー用品店だと倍以上の値段します。

お礼

クレ（呉）もＳＴＰも試してみてはいるんですが・・・
今度兼用オイルにチャレンジしたいと思います。
有難う御座いました。

回答No.3

yotani0425

ＥＧＲカットは確かに有効ではありますが違法改造になるためお勧めできません。
それより以前はＥＧＲが作動していても目立たなかった黒煙がどうして目立つようになったのかを考えていった方がいいのではないかと思います。１２年使用して走行距離はどの位なのでしょうか？
特にターボディーゼルでの黒煙増加の原因には「マフラーの詰まり」なんてことも多いですよ。過給時の燃料増量でマフラーに煤がたまりやすいです。加速時などに黒煙ではなく「煤」が排出されているケースが多いです。アイドリング時にラバーハンマーでマフラーをたたくとポコポコと黒煙が出ることがあるようなら一度マフラーの煤落としをやってみてはいかがですか。
(1)人家の無い広場などで車を停める。
(2)パーキングまたはニュートラル（ＭＴ車）にし、アクセルを全開にしてリミッターまで回転を上げる（ガバナーでエンジン回転は規制されるのでエンジンが過回転することはありあません）
(3)マフラーから排出される煤の状態を見ながら(2)を３～４回繰り返す。
以上は、ディーゼル車の持込車検時に事前に行なっていた黒煙（煤）対策です。車検場では検査官の前で(2)の操作をして黒煙の目視検査を受けなければなりません。
もしこれでも黒煙が減らなければ噴射ポンプやインジェクションノズルのオーバーホールなどが必要になるかとも思われますので整備屋さんに相談するのも手ですよ。インジェクションの超音波洗浄などは結構高額になるのでは？

お礼

距離数は１５万キロを越えました。実は先日マフラーに亀裂があったのでマフラーも交換して見ました。
ディーラーにて相談した際、”ディーゼルは仕方ない？　オーバーホールは金額がはりますよ　”　と・・・
色々あたってみます。　有難う御座いました。

回答No.2

santana-3

＃１です、途中で投稿してしまいました。

続きです。

「ＥＧＲカット」ではタービンへの熱害の報告も多々あるので、簡単な方法ではありますがリスクもあります。

一般的にはこのＥＧＲバルブの洗浄も行われていますのでディーラーで相談してみてください。

それとは別にＥＧＲバルブのタイミングを変える「黒煙対策部品」もあるようなので、やはりディーラーで相談してみてください。

お礼

ディーラーへは、ＥＧＲの相談はまだしておりませんでした。（黒煙が多い・・・の話しはしたのですが）
ＥＧＲの洗浄について相談してみます。
でも排気ガスをもう一度燃焼室へ入れ・・・不完全燃焼させていれば黒煙も増える？？　と素人は思って仕方ありません。
ＮＯＸ、燃焼温度の低減等々の目的もあるのでしょうけど・・・
＃１も含め、色々有難う御座いました。

回答No.1

santana-3

まず

http://www.denso.co.jp/motorshow/2003/ja/booth/pdf/pdf03_j.pdf

をご覧ください。

ＥＧＲは大変重要な機構です。しかしＥＧＲに手をいれるとディーゼルの黒煙が現象するのも事実です。

ＥＧＲのコントロールはＥＧＲバルブで行っていますが、「ＥＧＲカット」と言われているのは。そのコントロールバルブを殺す事で、バルブを制御している負圧ホースを抜く事が最も簡単な作業です。

しかしこの行為は弊害もあるようなので、推奨は出来ません。