あの車は凄かった・・・

質問

今まで乗った車で（オーナーじゃ無くても結構です）あの車は凄かった・・と言う思い出の車があれば教えて下さい。僕は何と言ってもＲ３０スカイラインＲＳ－ターボＣです。友達に乗せてもらいましたが、余りの速さに血の気が引いてしまった思い出があります。体感的にはＧＴ－Ｒより凄かった様な・・・

回答No.13

noname#4180

ちょっと息抜きのボケをかましてみたくなったのでお邪魔します。
　子供の頃おじに乗せて貰ったオート三輪、あれはある意味すごかった。
　あれは暑い夏の日、二人か三人乗りの助手席に乗っていると、足下から風邪が吹いてきます。クーラーやファンなどなく、換気のための開口部があるのみです。そこから直接地面が見えるのです。砂色の地面が流れるように過ぎていきます。そこへ足を突っ込むような構造にはなっていませんでしたし、スピードも知れていたはずですが、子供ごころに怖かったことを覚えています。フロントにタイヤ一本という違和感も初めて（で最後）で、やけに緊張しました。

回答No.12

kan3

私はたいした事は無いのですが、大昔セリカのフル・チューン・ラリー車に舗装路で初めて横乗った時怖いと思いました。山だとそんなに速度出ませんが、舗装路でワイドタイヤで飛ばされて恐怖です。あんなのがナンバー付けて走ってたんですね。（今もそう変わらないか！）
あとトランザム７０００の親戚みたいな「Z7？」だったと、とりあえず7000ccパワフルでした、発進でフルスロットなんてすると前に全然進まない（笑い）、停車時エンジンをふかすと車体が逆トルクで捩じれゆれる、大雑把な車ですね。（エアクリーナーが大きかった印象が・）
フェラーリ・ナントカは同僚から聞いたのですが、トンでもないそうな。
友人のＲ３０スカイラインＲＳのチューン車はたいしたこと無いとミョーニ覚えてます。いつも私の方が早かった（大笑い）。

お礼

ありがとうございます。そう言えば友達がセリカダブルエックス２８００ＧＴにターボを付けて乗っていました。当時はガソリン高かったのに（笑）セリカ・カリーナ・コロナのＧＴ－Ｔも魅力的な車でしたよ。

回答No.11

rb26dett-32gtr

＞あのクルマは凄かった・・・

→友達の３２ＧＴ-Ｒドラッグ仕様です。←現役バリバリですよ。
本人運転で、ゼロヨン８秒８２です！（自己ベスト）
私の運転で９秒７３です（自分のクルマじゃないので少しは控えた・・・？）。

パワーは実に１０００馬力以上！！！！！
ＲＢ２６ＤＥＴ（シングルタービンなのでもう１つのＴはありません！）エンジン炸裂です！！
何しろゼロスタートして、たった４００ｍ地点を時速３００キロ近くで通過してしまんですから・・・超恐るべし！！

市販エンジンで千馬力以上までパワーが上げられるクルマは、先ず無いでしょう！（ちなみに１２８０馬力という人がいました）←目が点になり、開いた口が・・・（肝汗）。
いくらスーパーカーと言えども、この加速感にはお話になりません！！ ものすごいＧ加速ですからね。
もち、ドラッグ仕様のハンドルを握ったことの無い人では、天と地（ジェット機と自転車）の差？があるうー。
・・・って体験していない人とは、本気に語れません！！

最近（既に２年前？）のゼロヨン最速は、ついに８秒を切りました！！

※ＧＴ-Ｒのチューニングは留まることを知りません。
６００馬力（タービン交換チューンでは当たり前？）以上で、通常のゼロヨンでさえ９～１１秒台の人は数え切れません！ 私のでやっと１３秒を切ったくらいです・・・。友達のクルマから見たら「蚊が止まって見える？」（ウソ）。

→随分と古い話（２０年以上も前）ですが、これも友達のクルマで「トランザム７０００」です。←映画にもあったヤツです。
レーシングスタートするとタイヤが空転して前に進まなかった！？ ・・白煙だけ上げて・・・。なんちゅー車じゃあー？ でもＶ８サウンド、あの音が大好きでしたねえー。ちなみに、そのクルマ、オートマチックでーす。もっと驚いたのはリッター３キロ以下の極悪燃費ー！！ まあー、カーアクセサリーを営む店長でしたから経費で落として平気？

お礼

ありがとうございます。僕の記憶によると２０年位前は、速いと言う車でもゼロヨン１６秒台・確かソアラ２８００でもそれ位だったと思います。それから各社共パワー競争を始めてＲ３０スカＧＲＳターボがやっと１５秒の壁を破って感動した物です。でも市販車はエンジンスペックだけでは無く、シャーシも足回りも付いてこれなくては危険ですね。走っていて楽しい車が良いです。

回答No.10

sinnkyuusi

＃９です。

ちなみに、この『ティファニー』という車のレプリカが＃３さんのサブちゃんカーです。

回答No.9

sinnkyuusi

友人が乗っていた『ティファニー』というクルマに乗った事があります。
何が凄いって、ボンネットだけで軽自動車より長い！！
運転席に座ると、ボンネットの先がとーんでもなく遠くて恐かったです・・・。

先日その車を売りに出していましたが（友人は中古車屋を経営しています）、10年以上前の車なのに250万円の値を付けていました。
それにもびっくり。

回答No.8

gsx250fx

私は、速さよりも音フェチなんでアルファ１５６のＶ６ですね。
「クワァァァァァーーーーーーン」という燃える高回転域の音と各回転域で表情を変える音が大好きです。

音まで設計したという噂をずっと信じていたんですけど、エンジン設計者のインタビュー記事を読んだら偶然生まれた音で音の演出はしていないとアッサリ否定していました。
フェラーリの１２気筒は一度体験してみたいけど実現しそうもないですね。

あと、今乗っているＧＳＸ２５０ＦＸというバイクの音も気に入っています。「いい歳して何で２５０CCの４気筒なんかに乗っているの？」と良く聞かれますが、Ｆ１並の超絶１万６千回転サウンドは他じゃ味わえません。

お礼

ありがとうございます。音も重要な要素ですよね。ターボも昔の日産の（ギャレット・エアリサーチ社製）の時のシューンと言う音が大好きでした。最近のターボは音がしないので少し物足りません。

回答No.7

c90dx

１番感激したのは、フェラーリ テスタロッサ。次はBMW Z８、BMW E39型のM５。特にZ８はオープンで乗ったので特に印象が強かった。
オーバー1000ccのバイクも所有したことがありますので、車の加速でびっくりした（加速時に脳みそが置いていかれるような感覚を味わったのは）、上記の３台です。
もちろん上記の３台は所有したことはありません。

お礼

テスタロッサ・・そりゃ速いでしょうね。一般道若しくは高速道で試乗されたんですか？

回答No.6

noname#108708

やはり、ホンダのレーシングスピリットの結晶のインテグラＴＹＰＥ－Ｒ（旧型）です。エンジン、シャーシ、ハンドリング、どれをとってもエキサイティングでした。特にエンジン（Ｂ１８スペックＲ）は新型が出た後でも名機ですね。友達がスカイラインのＧＴ－ＲやインプレッサＳＴＩなど持ってますが、車との一体感に乏しく乗らされている感覚が強くて自分には合いませんでした。ＮＡか好きということもありますが・・。

お礼

そろそろホンダファンから来ると思っていました。シビックしか乗った事ありませんが、エンジンの回転をキープ出来ればかなり楽しめます。ＮＡのフィーリングも良いですね。

回答No.5

atsushi_k

市販されていた日本車ではユーノスコスモの20Bが早くて怖かったですね。NSXなんかだと同じ速度でも全然怖くないのにシーケンシャルツインターボの３ローターの加速は半端では無かったです。外車だとFerrari F40ですね。よくもあんな車を作ったものだという感じでした。タコメータが4000回転を超えたとたんにツインターボが炸裂して周りの景色が見えなくなりましたもの・・・。Cカーとかも乗ったことがあるけど怖いと感じたのはこの２台かなぁ。
共にエンジンとシャシーがギリギリのところで頑張っているといった感じの車です。

お礼

そうですね。ユーノスコスモの３ローターの加速はまさにロケットだったと聞いています。そう言えば初代シーマのターボも気持ち良く加速していましたね。

回答No.4

timeup

トヨタ・レビンの初代（オーバーフェンダー付）は、エンジンがでかくて車体が軽くて、バランス悪くて取り回しが面白かった。　
パワーだけならドラックレースのが凄かった。

お礼

ありがとうございます。初代のレビンの２ＴＧも凄かったそうですね。今でも８６のレビンは車好きな人が乗っているのを良く見かけます。