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ホイールとタイヤの関係（引っ張りの反対は可能か） そこで新しいホイールの購入を考えていますが、ハイパーレブやcarviewで検索していると、 片方はTE37の18×10.5J+22で265/35-18を履いているのに対し、 もう片方はBBS‐RG-Rの18×9.5Jに265/35-18を履いています。 10.5Jを単純にミリに換算すると266.7mmになりますが、9.5Jを換算した場合241.3mmになりますよね。 前者の場合はほぼ一致していますが、後者の場合だと、タイヤ幅がホイールのリム幅を大幅に上回って、タイヤが取り付けられない様に見えてしまうのですが、9.5Jで265が履けてしまう理由を教えてください。 現在のタイヤが265/35-18（ワイドフェンダーで車検は通っている）なのですがタイヤ幅もリム径も今のままで行きたいと思っています。 履かせたいホイールがTE37なのですが265を引っ張らずに履かせる場合のホイールサイズは10.5Jになるのでしょうか。

ダイハツのエンジンは、２万キロでプラグ交換しないとエンジンが持たないの？ 今日、平成１９年式のダイハツ・ム-ブを初回車検に出しました。 で、見積りにプラグ交換が記載されていましたが、 「これは必要ない」と言ったら、営業マン氏が 「現在のダイハツのエンジンは非常にデリケ－ドなので、 ２万キロで交換しないとエンジンが不調になる」と言われました。 不調とはどういうこと？？？と再度聞くと、 プラグ交換しないとエンジンに支障を来たすと言うのです。 確かに被ったプラグだとエンジンが不調になりますが、 そういう意味の不調ではなく、エンジンそのものが不調になるのだそうです。 そこで、こんな馬鹿な話しは聞いたことがないと言ったのですが 今のエンジンはそういう作りなのだと言うのです。 これは現在のダイハツ社製エンジンの特徴で、他社ではそんな事はないといっていました。 本当に、ダイハツ社は２万キロでプラグを交換しなければエンジンがイカれるのでしょうか？？？ （イリジウムだと１０万キロ・ＯＫだそうです）

RS-XターボCに乗っていますがそろそろナビをつけたいと考えましたがどれがいいのかわかりません。 そこで皆様はどんなナビがオススメでしょうか？ 自分の希望としてはHDDナビでインダッシュのナビがいいかなと思っています。 ご回答よろしくお願いします。

AW11のスーパーチャージャー動作しません はじめまして。 当方AW11ＳＣに乗っているのですが、先日スーパーチャージャーリレー不良で過給がかからなくなってしまいました。 リレーを注文したところ、すでに廃盤とのことでしたので、他車種のリレーを流用して取り付けましたが作動しません。 整備書を見ると1-3端子間がコイルで2-4端子間がa接点のようだったので、そのように配線しましたが、過給がかかりません。 リレー自体の動作はバッテリー直付けで動作確認済みです。 どなたか同じような症状になった方はおられませんでしょうか？？ よろしくお願いいたします。 リレーの配線は平ギボシオスを既設のコネクタに差込、リレー側は平ギボシメスで結線してあります。 整備書によると１－３端子間の抵抗値が６７～１００Ωということだったので、１－３間をコイルと判断しました。 また、２－４間に動通がないこととのことだったので、a接点と判断しました。リレーに回路の明記はありませんでした。 まちがっているところがありましたらご指摘いただければと思います

ヴィヴィオにターボタイマーを取り付けようと思うのですが、キースイッチコネクターの位置がわかりません。 わかるかた教えて下さい。 宜しくお願い致します コラムカバーを外して見たのですがイマイチどれだか分かりません、キーシリンダーからは二本線が出ています。でもそれじゃないです。 詳しくどのコネクタであるか教えていただけないでしょうか？（色とか形とか）