ベストアンサー 自転車の発進時に必要な力 2009/07/05 11:07 自転車をこぎ出すときに必要な力は、自転車にかかる荷重（体重）によって変わりますか？ 発進時に必要な力は、どのような計算式で求めることができるのでしょうか。 みんなの回答 （1） 専門家の回答 質問者が選んだベストアンサー ベストアンサー hiroko771 ベストアンサー率32% (2932/9040) 2009/07/05 11:18 回答No.1 http://www.geocities.jp/jitensha_tanken/power_req.html 通報する ありがとう 0 カテゴリ 学問・教育自然科学物理学 関連するQ&A 自転車に子供を乗せるとどれだけこぐ労力が増える？ 自転車に子供を同乗させた時とさせない時では、発進時や坂道を登るときに必要となる力はどう変わりますか？計算式などがあるととてもわかりやすくてありがたいです。 自転車の止まる距離と力 こんばんは。 体重５０キロの人が乗った時速１０キロの自転車がブレーキをかけた時の手の握力（＝ブレーキにかかる力）と止まるまでの距離はどのように計算すればよいでしょうか？ バイクで発進するときの力がない？ ０発進時にブッブ・・・ブオーという感じにぎこちない感じがします。 言葉だと分かりにくいかもしれませんが３速発進してるような感じで、 気持ちよくふけあがってくれません。 １０ｋｍ／ｈくらいをすぎると快適に加速してくれます。 発進時以外で変な感じがすることはありません。 どこか交換したり調整したりして治るものでしょうか？ お願いします。 （バイクはゼファー４００ Ｃ２です） 日本史の転換点？：赤穂浪士、池田屋事件、禁門の変に見る武士の忠義と正義 OKWAVE コラム 必要な力は？ ３５グラムの重さで長さが１００ミリの六角レンチと３５グラムで 長さが５０ミリのレンチが各１本あったとします。 このお互いの六角レンチを使ってネジを回した時にどれくらいの力が必要でしょうか？ 何を質問したいかといいますと、回転中心から長さ寸法が変更された 時に、回転中心に近い方が力が必要になるかと思いますが、実際に 計算式に入れますとお互いいくつの押す力があれば回す事が可能で しょうか？ トヨタiQ 発進時もたつく トヨタiQ 発進時もたつく トヨタiQの発進時のモタツキ(自転車に負ける位)及び急坂道での登坂発進が出来ない事象に対してのメーカー対応について教えて下さい ネットではiQ での同じ事象が多数見受けられますがこれはリコール或いはサービスキャンペーンに値する不具合だと思いますがご意見伺いたく思います 径3?の銅線を切断するための力の計算を教えてくだ… 径3?の銅線を切断するための力の計算を教えてください。 押し出された巻線（銅線の太さ3?）を切断するために どれくらいの力が必要なのか 実際の計算公式に当てはめて教えてください。 何Nトンが必要なのでしょうか？またはW_荷重 よろしくお願いいたします。 経験がないのでご指導ご鞭撻よろしくお願いいたします。 力の計算方法 お世話になっています。計算方法で質問があります。シリンダの先端にφ10×幅5mmのコロがついていまして、シリンダの姿勢は水平です。そのコロに上からワーク荷重が3kgかかっています。その状態でシリンダを動かすのに必要な押し引きの力は、どの様な計算で求められるのでしょうか？ ワーク荷重がかかった状態でコロを転がすのですが計算で大体の数値を出したいと思っています。お分かりの方がいましたらご指導下さい。どうぞ宜しくお願い致します。 斜面にかかる力のベクトル計算について 添付ファイルのように斜面に 右方向にPの力をかけるのに必要なF値を求める という命題です P=3Nの力です 要するにP=3NになるようなF値を求めよ という問題です ●シート１ではまずは垂直抗力が発生するという考えで計算しました 物理のベクトル計算式に従ってθ値を振って θとF値の関係を 算出し グラフを書いてみました が 角度θが小さいほど F値は小さく θが大きくなるにつれて F値が大きくなり 一見 理にかなっているようですが P=3Nの力を生み出すのに F値が 3Nより小さいという事態が発生します ここらへんが どうも辻褄が合わず しっくりこないのです 私の計算 何か間違っておりますか？ 間違いがありましたらご教授願います。 ●シート2では 単純に斜面にかかる荷重を三角関数に 成分をわけただけの計算です θが10°で 3Nを生み出すのに 17.5Nもかかるのはおかしいと考えます θが大きくなるにつれてF値が小さくなるハズなのに 荷重は徐々に下がり 45°を起点に 荷重は大きくなります 私の計算 何か間違っておりますか？ なお どちらの計算も 摩擦は考えていません 誰か正しい計算方法を教えてくｋださい セカンド発進の必要性、デメリット セカンド発進についてみなさんの考えを教えていただきたいです！ ・セカンド発進の必要性 どうしてセカンド発進をするのか？ ・セカンド発進をするとき あなたは具体的にどのような場合にセカンド発進を使いますか？ ・セカンド発進が車に与える負担 たとえばエンジンに悪いとよく聞きますが、具体的にエンジンのどこに負担がかかるのでしょうか？軸受けでしょうか？そのほかにシンクロやクラッチにも負担がかかるかと思います。このほかに負担のかかる場所はありませんか？ ..etc みなさんのセカンド発進についての考えや薀蓄などを教えていただきたいです！どんなことでもいいので教えてください！お願いします！ 坂道発進について 現在MTの教習をつけているものなんですが、坂道発進がなかなか上手くいきません・・・ 先日、坂道発進について教えてもらい、その時はちょっとあたふたしながらもなんとかできました。ですが次の日にもう一度やってみたら何度もエンストしてしまい、自分の中にも苦手意識ができてしまいました。 教官からはアクセルを踏んで半クラッチまではいいけど、サイドブレーキをはずす時にクラッチを離しているからエンストする、と言われました。自分でも半クラッチをキープするように意識はしているんですが、サイドブレーキをはずす時に手の方に力が入ってしまい、それと同時に足がクラッチから離れてしまいます。 それと発進できても、スムーズな発進ができずガタッ、ガタ、という感じでしか発進できません。 どんなことでもいいので、アドバイス頂ければ幸いです。よろしくお願いします。 1.どんなに急いでやる必要はなくゆっくり、チカラを 1.どんなに急いでやる必要はなくゆっくり、チカラを抜いてやる癖を付けないと長続きしない-身体も心も持たないのだろうか？ 2.必要のない力を必要のない時には使わないようにする。しかし、集中して合理的に動くようにした方が何事も良いのだろうか？ 労働カテゴリー皆さんの ご回答のほど、 お待ちしております。 硬度９０のウレタンの変形とその時必要な力について 硬度90のウレタンが変形するのにかかる力がどれくらいかを教えてください。 ウレタンは直径21mmで中央にφ12.4mmのくり貫きがあり厚さ4mmのものです。 これをアブソーバーとして挟み込むように使いたいのですが、そのためには力に対する変形量を求める必要があるといわれました。 しかし、いくら調べても計算方法が全く分からないため最早お手上げ状態です。 計算に用いる式と、そのために必要となる値を教えてください。 エストレヤの力がなく発進出来ない(泣) カワサキのエストレヤなのですが、タンク&パワーフィルター交換をしたらエンジンは掛かるのですが力がなく発進が出来ません… タンクはモンキーのタンクに交換 パワーフィルターはファンネル系の 形で網付きの物 ※エンジンからノーマルフィルターに直結していたホースは外したままですが、キャブとタンクに直結していたキャブの負圧用のホースはネジを入れて塞いだ状態です。 ※症状は、エンジンは掛かるのですが、ギアを入れて発進をしようとするとエンストします。 ガソリンが送られ過ぎなのかフィルターの所からガソリンが漏れています。 何か対策方法はありますか？宜しくお願いします。 必要な力 直径300mm円盤のテーブルを 垂直方向に立て負荷を50kg かけ軸受にスラストベアリングで 支えています 軸中心から 半径100mmのところを押すときに 必要な力が何ニュートンに なるかの計算式を 教えてください おばさんの自転車発進で疑問？ 当方、男です。 普通は自転車に乗っかってペダル漕いでそのまま発進しますよね。 おばさん（女性？）は最初は片側にいて数ｍの加速後に乗っかります。 （左ペダルに左脚で立って、右脚で左後方の地面を何度か漕ぐ。） どうしてですか？ 鳥が飛び立つ時の力 例えば3kgの鳥が,枝から飛び立つ時,その枝にはどのくらいの力が加わるのか？物理学に詳しい方教えてください。（重力加速度などをの計算が必要？） 発進の時・・・・ こんにちは。 自分軽トラック（４MT）に乗っているのですが、 最近発進の時にクラッチがスムーズに繋がらなくなってしまいました。 具体的に言いますと、ローギアに入れて半クラにした時にガクンガクンとするようになってしまいました。 その症状が出ない時もあります。 一旦走ってしまえば後はスムーズなのですが・・・ どうかおわかりの方ご教授下さい。 MT車の発進時について 今、教習所に通っているのですがＭＴ車の発進時に半クラで発進することはできるのですがその後クラッチをゆっくり上げるといきなりスピードがでます。 原因はアクセルの踏み過ぎなのでしょうか？ パジェロミニで発進時に奇妙なトラブル？！ 平成7年式のパジェロミニ（AT車、XR-IIで走行距離85000k）なのですが、朝一に出勤しようとして、エンジンをかけ、アクセルを踏み、 ほんの少し前進（バックの場合もあり）してすぐにブレーキを踏む時があります。 （自転車や人が飛び出してきた時など） そういう状態の時によくカチッと音がして、エンジンはかかった状態のままなのに、次にアクセルを踏んでも無反応になります。 （メーターの回転数も上がらず、ギアをかえても何も反応なしです） この際のカチッという音は、エンジンを切った時のピッ、ピッ、ピッという音の後にするものと同じだと思います。 まるでACCのような状態でエンジンのみがかかっているという具合です。 （カーステも起動したままです） 一度エンジンを切って、再度かけなおして発進すると走れていたのですが、最近は一度その状態になると、再度エンジンをかけようとしても、 なかなかかからず、（バッテリー上がりのような状態）数回繰り返さないといけない場合があります。 朝一でもスムーズに発進し、ある程度走ってからは信号待ち後の発進時もそういう事（発進後、すぐにブレーキを踏んでも）はありません。 だいたいが、朝一の発進時のみ起こります。 一度だけ長距離走った後で、自宅に着き車庫入れの際、バックに入れた 直後にブレーキを踏んだらその状態になりました。 ギアを変えた直後になったのはその一度のみです。 ちなみにほとんどが発進の際にはエンジンを温めずすぐに走り出しています。 修理屋やメーカーに聞いても「聞いた事がない」と一蹴されます。 どこか悪いのでしょうか？ 平板の片隅を浮かすのに必要な力 平板(ガラス)の在籍を反重力方向からピンで突いて、 ピンの反対側のドグを近接センサーの反応の有無で 検知するユニットの構想中です。 フローティング機構にバネを使用しますが、バネ定数や長さを決めるのに 平板のあるポイントを反重力方向から突いて浮かせた場合、何gぐらい荷重がかかっているのかが分かりません。 例) H550 X L980 X t3 重さ 4Kg 等分布の平板を端から H125,L250の位置で、下からΦ20のピンで突いて20mm浮かせたい。 その時の必要荷重を求めたいです。 (接地面積は数本のロープで受けてますが、計算上は全面受けと仮定してもらっても良いです。) どなたか計算方法をご存知ならば、教えて下さい。 済みませんが、宜しくお願いします。 注目のQ&A 「You」や「I」が入った曲といえば？ Part2 タイヤ交換 アプローチしすぎ？ コロナの予防接種の回数 日本が世界に誇れるものは富士山だけ？ AT車 Pレンジとサイドブレーキ更にフットブレーキ 奢りたくありませんがそうもいかないのでしょうか 臨月の妻がいるのに… 電車の乗り換え おすすめのかっこいい曲教えてください！ カテゴリ 学問・教育 自然科学 理科（小学校・中学校）化学物理学科学生物学地学天文学・宇宙科学環境学・生態学その他（自然科学） カテゴリ一覧を見る あなたにピッタリな商品が見つかる！ OKWAVE セレクト コスメ化粧品 化粧水・クレンジングなど 健康食品・サプリ コンブチャなど バス用品 入浴剤・アミノ酸シャンプーなど スマホアプリ マッチングアプリなど ヘアケア 白髪染めヘアカラーなど インターネット回線 プロバイダ、光回線など
