マグナ250にV-BOOSTを取り付けることは可能ですか？

質問

最近よくドラッグスター400にV-BOOSTを取り付けた記事を目にします。

仕組み自体は簡単な様なので、理屈だけ言えば、同じV-TWINエンジンのマグナ250にも取り付ける事は可能だと思うのですが、実際にマグナをフルタイムV-BOOST化された方はおられますでしょうか？

またその場合、始動性や加速感、排気音、燃費の変化はいかがでしたでしょうか？

現在考えているのは、ホームセンター等でステンレスパイプを購入、加工し、インシュレーター部分に穴を開け、パイプで連結してしまう方法です。

ただし、当方あまりバイクの仕組みについて詳しい知識が無く、マグナとドラッグスターの基本的なエンジンの仕組みやその他構造の違いを把握しておりませんので、実際に上記の方法で効果が発揮出来るのかが解りません。不可能な場合は、「何故不可能なのか」詳しい理由も知りたいと思っています。

このような質問ですが、何卒ご回答の程よろしくお願い致します。

回答No.1

d--b

理屈的には可能だと思います。
たぶん接続しただけだと、セッティングが濃い状態＆キャブ内の流速が落ちますので、アクセルを開けていくとボコボコしていた加速が途中から急激に上がる感じになります。
体感的には早い気がしますがたぶん、トータルでは遅くなると思います。

また、キャブレターのセッティングは必須条件ですし、つなぐパイプの大きさによっても状況が変わると思います。

自分でするなら、まずキャブレターセッティングの基礎が分かっていなとエンジンを壊しかねないのでその編を勉強してからにした方が良いと思いますよ。

補足

ご回答ありがとうございます。

そうですね、おそらくそうなるであろうと私も「仮定」しております。
なので、「実際にどうなったか」という答えが知りたかったのです。

あ、ちなみにV-BOOST化するにあたって、加速力や燃費はあまり重要視しておりませんｗそれだったら初めからアメリカンに乗ってませんよねｗ

どちらかというと、キャブを連結する事によって起こるであろう不均等爆発による排気音の変化に期待しています。ハーレーやバルカンの様な、俗に言う「三拍子」の音とは基本的に別の物（エンジン不調による排気音のバラつき）だとは思うのですが、似た様な感じが得られればまぁいいかな…なんてｗｗ

キャブのセッティングもある程度なら把握していますが、最終的にはショップの店員さんと相談しながら調整を詰めていく事にします。しかし、バイクにとってベストなセッティングが出たとして、果たしてその状態で排気音はどうなるのか…燃費の悪化はどの程度なのか…低速での加速は実用に耐え得るのか…それ以前に、まずエンストせずに発進出来るのかｗ…などなど、この辺りは実際にやってみないと解らない事だらけだと思うんですよね…。実際にドラッグスターでV-BOOST化された方でも、「低速でもトルクが上がり、全体的に加速が上がった」とおっしゃる方もおられますし。

あと心配なのは、やはりエンジンへのダメージですが…たまの休日に軽く走る程度の、完全に自己満足の趣味の範囲内での利用を目的としていますので、通勤の足として、などの「実用性」の面では考慮しておりません。なので、「普段そんなに乗らないのであれば、そう簡単に壊れたりはしないかな？」と安易に考えておりますが…それも果たしてどうなのか、とｗｗ

何はともあれ、この様な質問にご回答頂き、ありがとうございました。もし他にも考えられる点などございましたら、是非ともお考えをお聞かせ頂けると幸いです。