バイクメーカーの個性

質問

ホンダ　カワサキ　スズキ　ヤマハ日本に四つメーカーがありますがどういう個性（良い所・悪い所）がありますか？ホンダはエンジンが良いと聞きましたけど他のメーカーどうなんでしょうか？
個人的な意見で良いので教えてください。

わかりにくい質問ですけどもお願いします。

回答No.10

oo14

手元にＣ５０の解説があります。
エンジンオイルは初回３００ｋｍごと（？）以後は１０００ｋｍとあります。（冬季は５００ｋｍごととも）
これを実行していたら２年間保証（但し、５万ｋｍ以内）
エンジンオイルはホンダウルトラオイル＃３０（１５℃以下は＃２０）
ないしはマルチグレードのウルトラＳを使ってること。
バイク屋かガソリンスタンドにＳは常備しているんだそうです。
今から考えればとてつもないハードルです。
ホンダ神話と程遠い要求事項です。
ホンダのエンジンが良いのはメンテがあってこそのような気がします。
同様、他３社の旧車は見ませんね。本来２ＳＴを選択したのは、メンテ不要（オートルーブとかスーパールーブで）だったはずなんですがね。

メンテでしっかりかわいがれば、すべていい子のはず。

カワサキは元々メカそのもので乗るバイク。

回答No.9

MIIDA01

メーカーによる個性という事ですが、
同一メーカー内において、複数の開発チームがありますし、
世代変わりで、方向性も変わってきます。

メーカーで個性を伺うより、個々の車種の個性に
注目した方が良いのではないかと思います。
また、ホンダにしても、70年代～80年代、90年代～現在ですと、
ユーザーに与える印象がだいぶ変化したと思います。
70年代～80年代のユーザーですと、最近の部品供給に販売店レベルで不満を持っていらっしゃるし、
90年代～現在のユーザーは、過去のリコール車種の情報を知らない世代なので、特別優秀なメーカーと考えている方もいらっしゃいました。

人づても良いですが、過去の二輪記事などをご自身で調べてみられるのもよいかと思います。

回答No.8

kanburu

ヤマハはトヨタの影響を強く受けいています。

企業としてもトヨタ的と言わざるを得ません。
特に昨今の不況下ではその傾向はさらに顕著です。
非常時理詰めで生産性が重視されています。

回答No.7

tanabe6066

あくまで私見ですが…
ホンダ：非常に高いクオリティを持つバイク。なんせ素直で乗りやすい。特にCBシリーズなどは多くの教習車として使用されております。
ヤマハ：ホンダと似たイメージですが、デザインが芸術的というか…結構好きです。なんとなくブームを作るバイクをよく出している気がします。マジェスティーでビックスクーターブームや、TWでトラッカーブームや(TWはドラマの影響があったのかな？)
スズキ：型はずれなバイクが多いような気がします。モーターショーなどでビックリするようなバイクをよく出品していますね。特にG‐STRIDERはビックリしました。
カワサキ：個性だらけのバイク。趣味でバイクを作っているのかな？って思います。売れるバイクは作らないって感じで売れ筋のビックスクーターや原付は作っていないところやライムグリーンとかいう女性受けが最悪な色が大好きな所がそう感じさせているのかも…

エンジン：ホンダ≧ヤマハ＞スズキ＝カワサキ
デザイン：カワサキ≧スズキ＞ヤマハ＞ホンダ
乗り易さ：ホンダ≧ヤマハ＞スズキ＞カワサキ
整備性：ホンダ＞ヤマハ＞スズキ＞カワサキ
耐久性：ホンダ≧ヤマハ＞スズキ≧カワサキ
個性：カワサキ≧スズキ＞ヤマハ＞ホンダ

って感じですかね。
総じてホンダが優秀と私は思っていますが、そんな私が乗っているバイクはカワサキです。
８万キロ越えていますが、未だに元気で頑張ってくれてます。

回答No.6

noname#89024

私のイメージは古いですがネ４ストロークの優等生のホンダ（取りあえず誰にでも勧めれる）

２ストロークのヤマハ、ハンドリングのヤマハ、最近の物はＴＲＸしか乗っていませんがＮＳＲ追い回せるバイクでした（ストレートで逃げられたけど）

スズキは昔は２ストのＴやＧＴシリーズなど、その後油令ですかね・・・

簡単に書けばこんな感じでカワだけは乗ろうとしたことは有りますが数十台乗ってきて２００ｍ程度トレールボスだったと思うけど乗っただけ（依頼またがることもなし）ですから全く解らない。

で、今国産を買うとしたらヤマハです、ホンダも少し古いとパーツの欠品が有るしスズキの油令モデルは中間排気量が無いので、元々好きだったヤマハのＴＤＭ当たりかな・・・（４ストはシングルかパラツインが好き）

なお、私の独断と偏見で書いていますから必ず当てはまるか解りません。

回答No.5

ww555ww

バイクも車も同じなのですが基本的には個人の好みの問題が１番です。

私のイメージですが、カワサキ・ホンダは大型バイク・ヤマハ・スズキは中型から小型のバイクという昔ながらのイメージがあります。

２ストロークの規制がされてからはヤマハのエンジンの得意分野が消滅したとも思いましたが、４ストロークエンジンでもなかなかですね！

ホンダのバイク、確かにエンジントラブルやエンジンがかからなかったことは過去に１度も経験がありませんが、それは、４サイクルのエンジンに限りでした、ホンダの中型バイクの２サイクルはダメダメでした。

スクーター（５０ＣＣ）バイクでトラブルの少ないメーカーが技術力の高いメーカーだと私は今でもそのように考えております。

スズキのスクーターも２ストロークの時は良かったらしいのですが、４ストロークになってからは良くエンストするみたいです！
比較的ヤマハは安定しているのかもわかりません？
ホンダのスクーターも、なかなかエンジンがかかりにくいです。
カワサキは何と言ってもあの見た目です、他のメーカーとはデザインが異なります、私は昔、Ｚ７５０ＴＵＲＢＯ　というカワサキのバイクに憧れて大型免許を取りました、日本では販売をされてはいないバイクで確かヨーロッパ仕様でのみ販売をされていたものを逆輸入で購入しました、当時としては中速からの加速が物凄いバイクでした。（笑）

回答No.4

kossynaho

ホンダとカワサキに乗ったことがあるので一言
ホンダは本当に万人向けで故障やトラブルはほとんどなくて
４車種乗りましたが全部３万キロ以上乗りましたが消耗品以外トラブルゼロでした。
カワサキは２０年前に２車種程乗りましたがクラッチワイヤー切れたと
とか信じられないところがいかれました。
もう１車種はオイル漏れと冷却水漏れがありました。
まあカワサキはたまたまハズレ車があたったんでしょうね。
新車だったけども。
それ以降カワサキ車の悪い評判は都市伝説でないことがわかりました。

お礼

ホンダとカワサキ比べるとホンダの方が優れてるのでしょうかね。
回答ありがとうございます。

回答No.3

tomban

現在は違うかもですけどね。

ホンダ…優等生。文武両道の坊ちゃん。素直が取り柄。
カワサキ…不良（てのも死語か？）。天才肌のロンサムボーイ。近寄りがたい雰囲気ムンムン。
スズキ…個性派ファッションリーダー。独自の感性が自慢。型にはまらない事を一番の自慢にしている。
ヤマハ…なんでもスマートにまとめ、シックな服装が好きなシティボーイ。
ただ、見かけによらず喧嘩が強い。

人に例えるとこんなかんじ？。

お礼

人に例える回答面白くわかりやすかったです。

回答ありがとうございました。

回答No.2

oo14

ホンダは車でいうならトヨタ。設計にそつがない。わかりやすい。
４ＳＴ空冷にこだわっていた。
ヤマハは車でいうなら日産。設計で妙なところにこだわる。デザインがよい。レジャーに関するたいていの乗り物ヨットからマリンジェット、スキーまで。
スズキは車でいうとスズキ。自動車から電動四輪、家まで作ってる。
カワサキは車でいうと三菱かスバル？飛行機工場の横で作っており、女子供の乗るバイクは作らないというのがポリシーだった。
どうしてもアルバイト＝副業？がバイク作りに大きな影響を与えているような気がしますね。
またバイクという性格上レースの対応がありますが、各社個性あふれるチャレンジをしますので、そのイメージでバイクを買う人も多いのでは。

お礼

回答ありがとうございます。
たしかにイメージで決めてますね。
自分の勝手なイメージですけどカワサキのイメージは男って感じがします。
だからカワサキのバイクに魅力を感じるのですかね。
ありがとうございました。

回答No.1

Lupinus2

ホンダは全てにおいて優れています。
その反面、面白みがありません。
良くも悪くも優等生です。

ヤマハは「バイクらしさ」にこだわります。
雰囲気やデザインなど。
以前はエンジンのホンダ、ハンドリングのヤマハと言われていたこともありました。

カワサキは個性しかありません。
多少問題があっても、気にしない。

スズキは他社より安く作るのが得意です。

お礼

回答ありがとうございます。
カワサキは個性だけですか（笑）
Ｗ４００を買おうと考えてるんですけど
問題があっても気にしません。
早い回答本当にありがとうございました。
今後バイク買う参考にさせていただきます。