インプorレガシー購入にあたり…

質問

新車を購入しようと思っています。
選択肢はインプかレガシィで、
価格的にインプに収まりそうなんですが、
値引きや装備などの兼ね合いでまだどちらか決めかねています。

ただ、以前車好きの友人がこんなことを豪語していました…
「知り合いが新しいインプ買ったっていうから見せてもらったら
1500ccだった、インプでGTじゃないって意味ない！」
今購入しようと思っているのは2000ccですが、
2.0iという、レギュラーガソリン仕様のものです。
1500ccは車名が1.5i～というものしかないようなので、
全てレギュラー仕様かと思いますが、
そうすると、排気量の差はあれど、同じレギュラー仕様ですし、
その友人が言っていた1500ccのものと、それほど違いはないのかなと。
確かにGTとスペックを比べると、馬力など雲泥の差。

買う人の好みで、レギュラーだろうとハイオクだろうと、
インプはインプだと思うのですが…
この車種を選んだのにも理由があって、
別にドライブ好きとか、スポーツカー好きというわけでなく、
アクセル踏んだらすんなり加速してくれて、
なかなかスピードが上がらないというストレスがなさそうだからです。
もちろんそれは、ラリーで走ってるのを見て、
スポーツタイプだから加速もスムーズだろうというイメージがあるからです。
2.0iが元々、そのイメージとは全く違うコンセプトで
作られているというのなら車種を再考しなければならないかもしれません。

ちなみに、現在は親のシエンタを借りて乗ってますが、
以前乗っていたイプサムや、営業で乗っていたADバンと比べても、
明らかにパワー不足だなという印象です。
このシエンタを基準に考えると、
インプ、レガシィの2.0iは、パワー不足というストレスから
開放されるエンジンを搭載しているでしょうか。

回答No.7

noname#106228 · ベストアンサー

はじめまして。ebios2000さん。
　純正スバリストのkane_chanと申します。

　ＧＦ８（WRX/5MT）からＳＨ５（フォレスターＸＳ/4AT）に乗り換えました。　って、そんな事はどうでもいいですね。

　・1500ccですが、E/GがDOHCです。基本的に回してナンボと云う車に仕上げてきています。
　5MT/4ATの設定がありますが、私だったら、5MTを選びます。
　スポーツシフト4ATは、乗っててあまり面白くないです。
　装備は2.0Lに比べて貧弱ですが、走る車では無いため(GTと比較して）、特に問題は無いでしょう。

　・2000ccですが、こちらはE/GがSOHCです。ですので、可変バルタイが付いてません。
　なぜSOHCか？それは、低速トルクを出すためです。
　水平対向E/Gは基本的に、低速トルクが出にくいです。
　そのため、以前の型はDOHCだったのを、わざわざSOHCにして、低速トルクを上げて出してきています。
　だからE-4ATしか設定が無いんです。
　ですから、遠出で巡航ドライブなんかに適してます。
　1500ccは、近場でチョコチョコ乗り回すってな感じでしょうね。

　アクセル踏んで、すんなり走ってくれるのは、どちらも一緒ですね。
　ただし、1500ccの方が、出だしは速いです。
　後で2000ccに抜かれはしますが…。
　500ccの差は大きいですよ。

　とまぁ、とりあえずE/G別の評価です。

　＞インプ、レガシィの2.0iは、パワー不足というストレスから
開放されるエンジンを搭載しているでしょうか。

　インプとレガシーのE/Gは同じ2000ccでも、車体重量の差から、インプに軍配があがりますね。
　ですけど、直４に比べて水平対抗はシリンダのストロークが短いため、楽しく走れます。
　これだけは、確実ですね。

　因みに個人的な意見ですけど、私が乗るんだったら、1500ccを選びますね。
　燃費いいし、可変バルタイだし、5MTの設定があるんで。

　参考になったら幸いです。また何か私がお答えできるような内容なら致しますので、遠慮なく言ってくださいね。では。

回答No.6

acuna

インプレッサ２０Ｓに乗って一年半たちます。

フォレスターＸＰターボからの乗換えだったので、出足が心配でした。

レガシィは重すぎて、出足が悪い。重さを補う為、ＡＴ４速は極端な変速比で８０ｋｍ／ｈでエンジン回転数が１５００ＲＰＭで高速でのツーリングにはいいかもしれませんが、何とも不自然でなじめませんでした。

インプレッサの２リッターは当たりです。

エンジンのファインチューニングがなされていて、出足がいい。平らな路面なら、以前乗っていたフォレスターターボに負けません。
ということは、全ての重いレガシィより良いのです。

ある時、メーカーの方の配慮で、レガシイ全車種に３日間ずつ乗る機会がありましたが、リアサスは失敗作だと思います。マルチリンクサスは垂直にしか動かず、ストロークが取れない。フロンとサスはストラットでロールして接地するのに変だと言ったら、設計陣の入れ替えと、前作の販売不振やこだわりがあって、上手くまとめられなかったとの事でした。
Ｄ型以降は、ストローク不足を補う為、かなり硬い足回りとなっています。前期型は、腕が無いとワインディングロードで飛ばさない方がいい。後期型は、乗り味的な良さを犠牲にして、バネレートを締め上げ安全重視に振りました。

設計上、これは仕方の無い事だと思います。

それを改良したのが、今のインプレッサです。リアサスをダブルウィシュボーンにしてストロークを増やした。ロールしてあるＧ以上になると、リアボディが、「しなやかに」たわむのです。

これがＳＩシャシーかと実感できますよ。

コーナーリングの途中から、リアタイヤがグッとクリップしてきます。普通の舗装路を走っていても、気持ちいいです。今までのクルマの感覚とは違いますが、安心してパワーかけられます。爽快です。

しかも、全席充分広いし、とても静かです。ニューインプレッサは新しい騒音規制に対応しているので、レガシィよりも静かです。レガシイほどの広い貨室を使う機会なんで、年に何回あるか。考えればいいと思います。

インプレッサでお勧めなのは、やはり２リッターモデル。設計の原型だから、まとまりも良い。１．５リッターは明らかにアンダーパワー。そのため燃費も悪い。

ということで、レガシイ２．０ｉははっきりアンダーパワー。でも慣れればそんなもんかって感じでした。

色々乗り比べて、インプレッサの２リッターＮＡモデルには大満足です。

回答No.5

sugitaruha

>ストレスから開放されるエンジンを搭載しているでしょうか。

イプサムやＡＤバンと比べてパワー不足を感じないか、という話ですよね。
それならば、2.0iは条件を満たしたエンジンを搭載していますよ。

初代インプレッサのターボモデルを所有していますが、代車で借りた1.5iが
非常に良くできていて、タウンユースならこれで充分快適だと思った事があります。
シエンタを基準に考えなくても、２リッターNAで満足できると思いますよ。

ちなみに以前、自分のインプレッサで某サーキットを走行中に、簡易なトラブルで
タービンが機能しない状態を経験しましたが、NAのEJ20エンジンでも予想以上に
良好なタイムが出て、驚いた経験があります。

参考までに。

お礼

もうひとつ例を挙げれば、祖父が乗っているプログレ。
これはさすがにスムーズに加速してくれて、
走りに関してはストレスは感じません。
これと同等か、それ以上であれば2.0iで全く問題ないです。

走りに関してはNo.4さんの意見もありますし、
何を一番の目的としているかによって、
大きく満足度が変わってくるようですね。

回答頂いた中では、街乗りでは十分過ぎるくらいという意見が多いようで、
だいぶ安心しました。
とりあえず近々試乗に行ってこようと思います。

回答No.4

noname#161268

ラリーで活躍するインプのイメージでターボでないグレードを買ったら、失望するかもしれません。必要十分かもしれませんが、速くはないです。両方試乗したら、普通のインプでいいとは思わないと思います。
乗ればわかりますけど、走りを期待して買う車ではありません。

お礼

あくまでラリーのイメージから、市販車の低グレードでも
それなりに名前に恥じない走りをできるのかなという程度です。
改造したり、レースや峠での走りは全く期待していません。
街乗りで、50、60キロまでストレスなく加速できる程度の走りを期待してます。

ここらへんは実用のみで乗る人と、サーキットに出る人とで
感覚に差が出てしまうかもしれませんね…。

近所のスバルディーラー調べたら、
1.5iしか試乗車ないようで、1.5iでそれほどストレスないようなら
2.0iかなと思ってます。
もちろん、1.5iで全くストレスなければ1.5iもありえますが。

回答No.3

husigi

事前に試乗は必須です。
2000ccのインプレッサ（ハッチバック）が代車で来た特怖すぎました…
新しいからか、日ごろ1500ccのインプにのってるからか…
たぶん両方？

正直街乗りなら1500ccのほうが乗りやすい。
2000ccは借りたけど2速までで乗ってました。（バイパスでも3速まで…）

ちなみに、日ごろ乗ってる1500ccのインプは加速ややモッサリｗ
まぁ、8万キロ超えて、ワゴンで、ATなんでそんなもんかな。
でもかなり乗りやすい。必要最低限には加速しますし、燃費もそれなりに良いですから。

レガシィは正直オススメできません。
というのも、燃費が…

お礼

その2000ccは2.0GT？2.0i？
代車でGTなんてことはないですよね…。

ドライブとかあんまりしないですが、
どっちかというと、スピードは出すほうなので、
街乗り以上スポーツ以下の中間がよいのです(´ヘ｀；)

後部座席倒れて2人分ならゴルフバッグ余裕で乗りそうですし、
試乗前の現段階ではインプでいこうかと思ってます。
スペックにある燃費は悪くないですが、
やっぱり実際に走ってみると違うんでしょうか^^；

回答No.2

k-josui

> インプでGTじゃないって意味ない！
では2Lとか1.5Lに乗っている人はどうなのでしょう・・・・
それはあなたのお友達の価値観であり、人に押し付けるものではありません。販売構成比でもGTの方が少ないと思いますよ。

本題に戻って・・・・
インプレッサの2L・・・・よく走ると思いますよ。
1.5Lエンジンもバリエーションがある車で2Lエンジンですから、特別に加速が欲しいという人以外、ごく普通に走るには必要充分なパワーだと思います。

> ラリーで走ってるのを見て、スポーツタイプだから加速もスムーズ
これは若干誤解があります、ラリーは日常生活とは全く別世界ですから

でも日常生活で使うには燃費も考えなければいけません、ターボ（GT）はそれは加速もいいですがそんな走り方をしていたらガソリンもどんどん減ります、加速と燃費を両立する車が2Lの2.0iというモデルです。
2.0iはシングルカムですがエンジントラブルはほとんど聞かない素性のよいエンジンだとスバルで整備士をしている甥っ子から聞きます。
2.0iというモデルでいいと思いますよ。

尚、レガシィとインプレッサでは車格が違います、メーカーの想定しているユーザーも違います。
レガシィは中も広いし内装もそれなりにインプレッサとは違います。
どちらを選ぶかは慎重に考えたほうがいいですよ。

新車を買うのであればダメもとで以下に応募するのもいいと思います。
http://www.subaru.jp/information/topics/campaign/present30th/index.html
そしてインプレッサはモデル初期、レガシィはモデル末期。
当然値引きはレガシィのほうが多いと思います。

そして更に・・・・
スバルというメーカーはマイナーチェンジを繰り返すたびに熟成していきます、つまりモデル末期のレガシィの方が車として充分熟成していると私は思います。
最後は参考程度に読んで置いてください。

車は人の意見で買うものではありません、自分がいいと思った車が一番いいのです、それを人に押し付けるのは馬鹿のすることです。

お礼

レガシィが選択肢に入っているのは、
ゴルフバッグを余裕を持って積めそうだからです。
一人分ならインプでも乗りますが、
一緒に回る人が同乗する場合は、
あの大きなバッグが2，3入れれたら便利かなと。
インプも、新しいのはセダンではないので、
二人分くらいならなんとかなりそうですね。
そのあたりもディーラー行って確かめてみます。

価値観を人に押し付けるのは馬鹿な事、ごもっともです。
一般にスポーツカーといわれる車種を買ったからと言って、
全ての人がそういう走りをするわけではないですからね。
その友人はいつも誇張して言うクセがあるのですが、
たまたま自分のほしい車の事だったのもあり、
すごく気になってしまいました。
当人も言うだけで乗ったわけでなし、
実際に試乗してみてよければ買う、それだけですね。

回答No.1

inu_0004

ユーザーがなにを求めるかによってグレードを選択すればいいだけです。
WRXやSTIだけがインプレッサではなく下級グレードも十分過ぎるほどに売れていますよ？

レギュラーでもハイオクでもそれがたいした差にはなりません。
燃料もまあ基準にはなるかもですがエンジン性能曲線などのほうが参考になります。

気持ちのいい加速を求めるなら燃費だけを重視したようなコンパクトカーなどでなければ、
他の車のミドルグレード以上ならどれも大丈夫でしょう。

ただスバルインプレッサは世界に誇るSTIと同様のシャシー等を下級グレードでも採用していますので、
価格の割に相当オーバークオリティとも言える贅沢な車なのでお買い得です。

その他スバルは売れればなんでもいいトヨタとは違い走りにかけて妥協無く実直な車作りをしていて、
その走行性能安全性能は世界各国機関で高評価数々の表彰に輝いていますのでスバル車を選択するのは正解です。

ターボでもそんなに燃費は悪くないので余裕があれば上のグレードがいいでしょうが、
2.0iならば必要にして十分以上の余裕といったところだと思います。

いろいろ言っても実際乗ってみなければ感じることはできませんので、
お近くのスバルディーラーで是非一度ご試乗してみることをおすすめいたします。
その際事前にインプレッサを乗り比べたいと言えば1.5、2.0、GT等用意してくれるはずです。

ご自分に合ったインプレッサを選択してくださいね。

http://www.subaru.jp/impreza/impreza/index.html
http://www.carview.co.jp/road_impression/2007/subaru_impreza/
http://jp.youtube.com/watch?v=oxnxqajAP10
http://jp.youtube.com/watch?v=Q7dVFY5CxT0&feature=related

お礼

馬力やトルクの数値にかなりの差がありますが、
GTのほうが完全にスポーツ仕様ということで、
iの方もそれには劣るが普通乗りでは十分過ぎるということでしょうか。

とりあえずは実際に乗ってみないことには
話だけ聞いてみてもわかりませんね＾＾；
また近くのディーラー行ってみます。
動画までリンク貼ってくださってありがとうございます。