クランク

質問

ルイガノのLGS-SIXに乗っています。通勤用ですが、わりと直線が多いのですぐに最大巡航になってしまいます。
Q1:クランクの歯数が42なのですが、48あたりのモノに変えようかと思っていますが、6個の歯の差ではあまり最高巡航速度は上がらないモノでしょうか？
Q2:タイヤも純正の26×1.95をはいていますが、1.5にすると速くなりますでしょうか？
詳しい方、ご教授くださいませ。

回答No.1

noname#79340 · ベストアンサー

現在の４２ｔで、ケイデンス値が大きくなりすぎ、つらいというのであれば変更する意味があると思いますが、そうでなければそれほど巡航速度に変化はないと思います。つまり、通常の脚力の方なら効果はあまりないように思います。

タイヤを細くすれば、走行抵抗はずいぶん違うと思いますよ。

お礼

早速のご教授有難うございます。
色々と情報収集および試行錯誤の日々になりそうです。

回答No.3

take6

しっかりと質問に答えられていなかったようなので再度回答いたします。

Ａ１、
計算したところ、歯数が４８Ｔに増えれば同回転数で
時速５～６kmほど上がるようです。
トップ１１Tで９０rpmなら42.7km/h→48.8km/h。
７０rpmなら33.2km/h→37.9km/hに変化します。
http://www.geocities.jp/jitensha_tanken/multi_speed.html

ちなみに自分のロードバイクはコンパクトクランクをつけていて
アウター５０Ｔ、トップ１２Ｔの７００Ｃですので、
９０rpmで47.2km/hとなります。(めったに使いませんが)
質問者さんが４８Ｔを挿入されたら「ロード並み」と言えますね。

お礼

丁寧なご教授有難うございます。
いかんせん、初心者でして、未知の世界が少し見えてきましたが、これから色々と勉強の日々になりそうです。
きっかけを頂き、有難うございます。

回答No.2

take6

現在のアウター４２Ｔでトップの１１Ｔの場合、
舗装路の高速走行で適しているといわれるペダル回転数を
毎分９０回転(rpm）にした場合、時速４２ｋｍも出ることになります。
サイクリング向きといわれる７０rpmだとしても、３３km/ｈも出ます。
http://www.geocities.jp/jitensha_tanken/pedal_rpm.html

下り坂なら不足してもおかしくありませんが、平地の直線でしたら充分だと思います。チェーンリングを交換するよりも、
高回転ペダリングの練習をしたほうが良いように思います。

Ａ２、1.95→1.5でも多少の効果はあると思いますが、
人によっては体感できないかもしれません。
いっそのことスリックタイヤに変えてしまったほうが効果は大きいと思いますよ。
リブモ、お勧めです。軽やかになりますよ。
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kokunai/panaracer/ribmo26.html