ATFの選び方

質問

自分でATF交換をしようと思うのですが、何を基準にATFを選んだら良いのでしょうか？
車は、SUBARU　レガシィー・型式　E-BG5です。

回答No.5

noname#121504

ATFについては回答が出ていますが、あなたの車が何万キロATFを交換していないか？が1番重要で、GSでもトラブルを避けるため低走行距離の車にしかATF交換を勧めません。オイルゲージで量を確認する時もウエス（いわゆるボロキレ）で拭いた場合、ゲージを戻した時糸くず1本付いていたらトラブルになる…という繊細な物で、専用のウエスを使っていました。何万キロも交換して無かったらそのままが1番（なじむらしいです）、交換したら前にも後ろにも動かない（整備士の友人はこの症状を「びっくりした」と言っていました）…と言う話は昔からあります。ちなみにエンジンオイルと違ってドレンから抜いただけでは全量は抜けませんから、抜いた量を入れてエンジンをかけ各レンジに入れてドレンから抜く、の繰り返しになるので、ご自分でなさるのでしたらメリットよりリスクしかないと思います。

回答No.4

rgm79quel

＞何を基準にATFを選んだら良い

と言う次元で

＞自分でATF交換をしようと思う

のはならば、
車一台お釈迦にする覚悟はありますか？

おやめになられた方がよいです。

ちなみに、
純正品か純正同等グレード品で良いでしょう？

回答No.3

yasubee337

特に不満が無いのなら、純正品か純正同等グレード品で良いと思いますが…。

回答No.2

canper

ＡＴＦにも規格種類があります
取り説記載の規格同一の物をチョイスが絶対です。

ドッカンとパワーを上げたければ　ＳＵＮＯＣＯ　ＲＡＣＩＮＧがお薦めです。（普通使用時でも急激ショックなど出ず普通に問題なく使えます　回せば効果覿面なＡＴＦ）
ＢＰ９に入れてますが高回転加速時に直結感が出ます。　ＭＴ感覚とでも言いましょうか　アクセルワークにパワーが追従してきます
ＳＵＢＡＲＵ　ＡＴには　コレしかない！！
耐久は２万ｋｍです。
純正ＡＴＦは　４千ｋｍ当たりから　弱くなり変な変速ショックが出だしますので　理解しやすいかと思います。

回答No.1

gyudon400

取説に記載されている、純正の指定品

交換の仕方、フルード量の測り方はしっていますか？