JT191Sについて

質問

はじめまして♪
　高年式車ですが、愛着があります。　JT190はピアッツァですが、私のは　いすゞジェミニです。
　すでに　購入した販売店が無くなり、大型車や重機の販売店に統合されて、点検や車検は営業車の関係で日産のディーラーに頼んでおります。　
ところが、ターボが効き始める回転の３０００～３５００弱でゴボゴボと言う異音や３５００～４０００弱でドカンと来るはずのトルク感が無くなって来たのですが、日産のサービスでは高価なプラグに交換しただけで、実感的には効果がありませんでした。　
　次回の点検ではクーラントとタイミングベルトの交換調整だそうです。
サービスの背の高いお兄さんには「ターボユニット交換すると１０万はかかるし、排気系全部やギシギシ言うサスペンションもとなったら、かなりの額ですよ」と、、、　
たしかに　全部はムリですが、どこから治したら良いのでしょうか？

ちなみに　週に一回はエンジンフル回転してます。　オイルもちゃんと定期的に交換してますし。安価な粗悪ガソリンもレギュラーガソリンも入れてません。

皆様からのアドバイスをお願いします。　　m(-。-)m ペコリ

回答No.1

sugitaruha · ベストアンサー

街の遊撃手、いい車ですね。大切に乗ってあげてください。

質問者さんの今後の方針として
　・本来の走行性能を維持してガンガン乗る
　・車体の維持を優先し、大人しく乗る
の、どちらを選択するかが不明なので一般的なアドバイスしかできませんが
お勧めとしてはタイミングベルト、タービン、排気系でしょうか。
理由としては、
　・タイミングベルトはエンジンが損傷する恐れがある
　　しかもいつ切れるかの見極めは難しい。
　・タービンもエンジン損傷を導くが、壊れないように
　　抑えて乗る事は可能である。
　・排気系は車検に通らなくなるが、逆に深刻なダメージは少ない
　　排気漏れは怖いので自分でたまにチェックする
というものです。

けどタービン交換で１０万は安いですね。
私の車だと、新品に交換するとコミコミ２３万くらいです。
また、そろそろエンジンＯＨも視野に入れたほうが良いかも知れませんね。

お礼

ご回答　ありがとうございます。
　タイミングベルトとタービンは　エンジンそのものを壊してしまう可能性があったなんて、知りませんでした。　

フル加速して楽しんだりはしてますが、本来の走行性能を出せるウデがありません（苦笑）　
　冬道はスタッドレスでドリフトやスピンは何度も（笑）

回答No.2

ebisenn

リビルドターボ（再生品）を使うと安く済みます。工賃もディラー系は高めなので、街の修理屋さんに頻繁に顔を出して馴染みになった頃、相談してみて下さい。私も昔、ハンドリンクbyロータスに乗ってました。５ＭＴの修理を頼んだ際に、リビルドが無かったのでオーバーホールになり２５万掛りましたが、リビルドが有れば５万位安く出来たと言われました。

お礼

アドバイス　ありがとうございます。
「リビルド」と言う物が有る事を知り、またひとつ　賢くなれました♪

壊してしまったらかなり高い修理代金になってしまうのですね。　壊さない様に、ちょっと気を使いながら運転しなくちゃ（苦笑）