Ｄレンジ停車中の回転上昇

質問

Ｄレンジで赤信号などで停車中に、エンジン回転が１０００回転位になることが時々あります。その状態でＮにいれると、１５００回転位まで上がりっぱなしになり、空ぶかしすると正常時の７５０回転になります。もちろん完全暖気後です。ＡＡＣバルブが原因と思い、これまでに３回交換しました。日産でＡＡＣバルブ、スロポジ、エアフロ等、点検しましたが日産に行くと症状が発生せず、点検結果も正常でした。しかし、相変わらず症状は、たびたび発生します。赤信号手前で早めにアクセルを離し惰性で走行して停車した時に、発生する度合いが高いような気がします。ちなみに、日産Ｙ３３、ＶＱ３０ＤＥＴ，８５０００Ｋ、です。始動性・加速は、好調です。
何が原因でしょうか？　このような症状になった方いますか？ご意見至急お待ちしております。

回答No.3

DNAGP

なりました。私のはVQ30DDです。
ディーラーでログチェックしても出ません。(出ないだろう事は、こちらも織り込み済み)

発症する状況も、上がる回転数がこちらはちょっと低いくらいで似通ってますねぇ。
私の場合は瞬時に回転が落ちますので、ちょっと症状が違いますが。
それでもびっくりすることはありますよ。
もう、なれましたけど。(^O^)。

日産車の場合、1st.ロットはちょっと怪しいところがありますので(^^ゞ
対策部品が出ていないか、ディーラーのメカニックの方と親しくなって、
情報を仕入れられるとよいと思います。
ミッションマネジメントかとも思って、いろいろ聞いてみたのですが、
私の場合は対策部品はありませんです。
(それよりも、エンジン自体がディスコンになっちまった・・・・・(^^ゞ)

解決策にならなくて、どうもすみません。。。。。

お礼

VQ30DDですか。たしかレパードに搭載された直噴エンジンですよね。
日産VQに共通したトラブルなのですかね。ディーラーで確認してみます。
Dレンジで停車中に、１０００回転近くもあるとミッションが壊れないか心配です。
ご回答ありがとうございました。

回答No.2

goo-par1732

ディーラーでは不具合が出ないというケースはいっぱいあります。
そのようなとき、お客様に安心して乗って頂くために、ディーラーとして原因をこのようにして特定したいという提案はなかったのですか。
なかったとすれば、ことは安全に関わることなのに、ディーラーの対応があまいとしか言いようがないですね。

原因ははっきりしています。そんなに高い回転数になるのはそれだけ不必要な空気がなぜかエンジンに入っているからです。
スロットルバルブがきちんと閉じない場合があるのかもしれないし、コンピュータの誤動作でAACバルブを開いているかもしれない。
年式不明ですが、スロットルバイワイヤならどうなのか。
しかし、ここで原因と診断方法をいくら論じてもどうしようもないですね。

不具合が出たとき、いろんなデータを記録してそのデータから原因を見つけるための「ドライブレコーダ」のようなものが、一部のディーラーにはあるはずです。
なければ他ディーラーから借りてくるとか、他の方法を考えるとか。
とにかく、今のまま乗り続けるのは危険ですから、どうすればよいのか、ディーラーとよく相談されますように。
無償というわけにはいきませんから、ユーザーは金を出す、ディーラーは結果を出すということですね。

お礼

早速の回答ありがとうございました。日産に相談したところ「ドライブレコーダー」の様な機器があるそうです。他の拠点にあるそうで取り寄せてくれる事となりました。これで、原因がはっきりすればいいのですが・・・。
年式は、平成８年でスロットルはワイヤーです。

回答No.1

chiezo2005

スロットル系,エアフロー系の不具合と考えるのが自然ですね。
回転があがってしまうのは結構危険ですね。
Ｄレンジで停止したときは最初っから1000回転でしょうか?
もしそうならＮレンジいれて回転があがるということからスロットルバルブ自身が閉じていない可能性があります。つまりスロットルバルブとアクセルペダルは機械的につながっていますから,メカ的に不具合があることになります。
Ｄレンジで停止して,はじめは750回転で,なにもしないのに回転があがるとすると,エアフローセンサーあたりが不具合と考えられます。

お礼

停車時の回転は、何でもない時は規定値の６５０回転位です。症状が発生する時は、減速して停車しても６５０回転まで落ちず最初から１０００回転です。ブレーキを強く踏まなければならず、クリープも速くなるので危険であり運転もギクシャクしたものになります。AACバルブ、エアフロ交換しましたが解決しませんでした。早速のご回答ありがとうございました。