RG50ガンマを納車したのですが・・

質問

先日、中古で実走１８００kmほどの初期型のRG50ガンマを納車しました。
そして本日ナンバーを取得して、走ってみたところ、６～７０kmほどだしてスピードを落とし信号待ちして、アクセルを回してみたら回転数が上がらずエンジンがとまってしまいました。
少し時間を空けると問題なくエンジンがかかるのですが、結構スピードを出したあと止まってアクセルを回そうとすると同じ現象が起きます。

セッティングがなってないのでしょうか。
どなたかアドバイスをお願いします。。。

回答No.6

iitaka4649

懐かしいよね。初期型ガンマ。ビキニカウルがイカみたいでかっこよかったな～。
今更ながら、私が欲しいって思っても程度のいい物はほとんど無いし、やっぱ現実的な選択じゃないか。って思ってた所、
こういう質問に偶然出くわした。私もむかーし、３型の新車で乗ってたけど、結構早かったんだよね。

さてと、主の買ったガンマが初期型だとすると、だいたい30年前の個体って事になる。
ちゃんと動く様になるには、本来なら全バラ～再組まで覚悟するレベルの個体ともいえる。
だいたい、エンジンが掛かるだけでめっけもんと思ってた方がいい。

今が’80年代だとしてこのガンマが新車に近い状態で、質問の様な症状だとすれば、
ほとんど多分、オイル入れ忘れで出来た抱き付き跡が原因とかっていうのが固い予想だと思うけど、
相手は所詮、30年前の原付単気筒、一つ一つ原因を探ってコツコツ仕上げるのが一番の近道だと思う。

だって、この症状だって、深く読めば、燃料系からキャブが腐ってるかもだし、オイルラインも疑わしいし、
電気系だってそろそろ怪しいし、冷却系もチェックしておきたいし、
まぁゴムやパッキン、シール関係は寿命とも思えるし、
って、やっぱり一回全部バラシタインダヨネ。　お金も掛かるけど、いいバイクだよ初期型50ガンマは、大事に乗って欲しいね。

回答No.5

4ep

>それから、エンジンの吹け下がりが悪いです。
>これはなにか関係ありますかね？？

二次空気（正規の吸気経路以外からのイレギュラーな吸気）が
有るのかも知れません。
また二次空気を吸い込んでいると空燃比が薄くなるので
アイドルでエンストしやすくなりますし、走行中に
ピストンが過熱し、穴が開いたりシリンダーが焼きつきやすく
なります。
エンジンに致命的なダメージを与える前に、バイク屋さんに
現象を伝え、状況を確認してもらってください。

また不調の解決について質問なさる際は、そのような付帯状況を
初めから明らかにするとより適切な回答を得られる可能性が
飛躍的に高くなるので今後ご質問の際はご一考下さい。

お礼

確かに、停止してまたアクセルを開けるとよくエンストします。
早く見てもらわないと。。

いろいろとアドバイスありがとうございました＾＾！

回答No.4

4ep

燃料タンクに外気を導入するためのエアベントが
詰まってはいませんか？
これが詰まっていると燃料消費でタンク内の油面が
下がろうとしても下がりきらず、キャブに燃料が
供給できなくなります。

また原付1種は公道でスピードを出して楽しむ為の乗り物
では無い事を、先ずはご理解下さい。

お礼

ご回答ありがとうございます。
今度バイク屋の主人に見てもらおうと思います。
それから、エンジンの吹け下がりが悪いです。
これはなにか関係ありますかね？？

回答No.3

inaken11

時間を空けて復活すると言う事は、キャブにガソリンが十分に落ちてこないと言う事が考えられます。

フィルターやコックにサビが詰まっているのではないでしょうか。

回答No.2

nc31

まず50ccの制限速度はご存知ですか？

という事で想像上の話ですがw
キャブレターあたりが怪しいのではないでしょうか？
RG50との事で少し古いバイクのようですのでセッティングというよりゴミがつまっているのか
半張り付きのようになっている可能性のが高い気もします。

まだ購入して間が無いようですのでショップに聞きにいくのが一番だと思いますよ。

回答No.1

H-2

エンジンの抱き付き（焼き付きの軽い？症状）ではないでしょうか
オイルの循環不足やガソリンの供給量の少なさなどの要因で起こるので
納車前の点検不測も考えられます
購入間もないのであれば保障があると思うので
お店に相談してみて下さい