隼について

質問

2007年式　隼について教えてください。

よくパワフルなトルク感として聞くのはＶツインやビッグシングルですが隼はこれを上回っているのでしょうか。

またクラッチがつながった状態からの加速でもバックドロップを食らう可能性はあるのでしょうか。ウイリーは軽くするらしいですけどアクセルで加減が必要なんですか。

よろしくお願いします。

回答No.2

noname#57910 · ベストアンサー

０４隼に乗っています。

発進はクラッチを離すだけでスルスルと進んでくれて、アクセル全開で140キロまで一気です。

しかし、ウイリーはそんなにしないような印象を受けます。

高回転で繋いで発進するとウイリーすると思いますが、クラッチを普通に繋いでからフル加速してもウイリーしたことはありませんでした。

以前乗ってたZRX1200の方がウイリーが激しかったです。

Ｖツインやビッグシングルには乗ったことないですが、VTR1000から黒鳥に乗り換えた方に聞くと、出足の力強さはＶＴＲ、その後の伸びは黒鳥がすごいと言ってました。

お礼

回答ありがとうございます。
クラッチをつないだ状態ではそこそこ大丈夫そうですね。
やはり４発は伸びがポイントなんですかね。

回答No.5

bigoyaji

隼に乗った「印象」としては、「しっかり造られた車体と、太くグリップの良いタイヤ、過激でないエンジン特性」で、ヒョイヒョイ簡単に浮くことはないです。
ただ、「浮かせたり、スライドさせるのは簡単なトルク」は備わっているので、出来る、とは言えますね。
当然、空前絶後ともいえるトルクとパワーがあるだけに、原付などでひっくり返るのとはわけが違うダメージが待っていますから、加減は必要です。
ゼロ発進から前を浮かせて、加速し続けると「とんでもない速度」になってしまい、一歩間違うと....
これは何も隼に限ったことではなく、SS1000でも、国産ネイキッドでもやろうと思えばやれると思いますよ。
ただ、普通に乗れば、乗りやすくて、「過激な性能」を有しているとはとても思えないくらい従順ですけど。

お礼

回答ありがとうございます。
やはり車体の作りがいいとそのあたりもちゃんとコントロールできるみたいですね。
ダメージの大きさは測り知れませんね。。。

回答No.4

XB9R

免許を持っている方でしょうか？
大型を（７５０ｃｃ以上）乗ったことが有る方でしたら　このような質問はしなくても解ると思いますが・・・・

お礼

１５年近く乗ってます。
現在は７５０ネイキッドですが隼には乗ったことがないので質問しました。

回答No.3

Lupinus2

シングルやツインがトルクがあるというのは、間違った先入観です。
４発とあまり変わりません。
一回の爆発が大きいため、低回転高ギアではドンドンと押し出される感じがするのでそうしたイメージが出来上がったのでしょうが、
ゼロ発進でフル加速の場合はすぐにパワーバンドに入るので、極低速のトルク感など何の影響の関係もありません。
また、トルクがあるから低速で楽というのも大きな間違いで、
４気筒のような連続燃焼ではないので、半クラッチを使わないとギクシャクします。

また、加速で過剰なウイリーをするのは、足回りの設定が悪いからです。
大昔の大排気量２ストなどは簡単に浮きますが、シャーシ設計が悪いからです。
それこそ、ヤマハの原付ポッケなどは慎重にクラッチを繋がないと誰でもウイリーします。
だからといってポッケの加速が鋭いなんていう人はいないでしょう。
全開にしたとき、軽く浮くくらいが最も効率的な加速状態です。

極端な話、リアサスをガチガチに硬くすれば浮きやすくなるし、
弱めれば浮きにくくなります。
バイクとは、エンジンでコーナーを曲がり、足回りで直線を走る乗り物です。

お礼

回答ありがとうございます。
隼は設定を含めて性能がいいのでウイリーはしにくいねですね。
もちろんパワーはあるのでする気になれば楽勝なんでしょうけど、ライダーの意思を反映してくれる設計っていいですね。

回答No.1

noname#60563

隼は乗ったことがないため知りませんが以前１１００の限定車両で食らった人も（サーキットの最終コーナーの立ち上がりで）居ますし、私も一度高速の加速で（３速８０００回転くらいだと思う）メーターは見えないし、タコも見ていないため感覚なので多分です。

もちろん外国向けの市販車でしたがほぼノーマル状態で１～２はかなり加減しないとフロントは浮きっぱなしでした、調子に乗ってがばっと３速で開けたら思いっきり空が見えました、速度的には１８０位ではないかと思います。
有る程度はコントロール可能ですが、途中から風圧も加わって一気に行きます（フルブレーキで何とか私は助かった）もちろんタイヤが冷えていればホイルスピンするでしょう。

幾らサーキットでも恥ずかしいですよ、みんなが見ている前ですしバク転した友人は立ち直れないと言ってました（私はそれで怖くなり降りてしまいました）それ以降は友人のピットマンをしばらくしていました（是は是で又楽しい）

現在は当時のレース参加車両のクラス分けステッカー貼った状態の全く違う車両に乗っています（若い頃の思い出です）

お近くのサーキットでサンデーライダーミーティングなど走行会で走ってヘアピンなどの立ち上がりで試せば解りますが、完全に直進だとバク転は可能だと思いますよ、バンクしていればスライドするでしょう。

お礼

回答ありがとうございます。
サーキットほどの全開走行ではSSでは加減が必要なんですね。
１８０kmで空が見えるのは体験したくないですね。。。