トロトロ走行中の揺れについて

質問

1速又は、２速でトロトロ走行中に、アクセルを開けると体が後ろへもっていかれるぐらいの強い加速をし、アクセルを閉じた時は、体が前のめりになる程のエンブレがかかります。

このような症状は、私のアクセルとクラッチ操作に問題があるのでしょうか？
それともマニュアル車はこのようなものなのでしょうか？

改善方法を教えてください。
車種は、2000年式ぐらいの初期グラストラッカーです。
よろしくお願いいたします。

回答No.7

bluenote55 · ベストアンサー

いわゆるドンツキと呼ばれる現象でしょうか。
程度の差はあれこれは普通だと思います。
私も2気筒の250ccのバイクに乗ってた頃はこれが激しかったですね。
1速でアクセルをちょっとでも戻すと前につんのめりそうになりました。
2速でも多少ドンツキはあったのですが1速ほどデリケートではなかったですね。
これが結構立ちゴケの原因になったりするみたいですね。

私は発進と当時に2速に上げちゃう。
走行中は1速に落とさない。
すり抜けや低速域での取り回しは2速で行ってました。
2速まであげる前にアクセルを戻さなければならない状況なら
同時にクラッチ切ってましたね。
半クラッチやリアブレーキを織り交ぜなたら速度調整。
アクセルの開閉でそれをやろうとするとバイクが暴れるので危なかったので。

1つ上のギアに上げると速度不足でノッキングが発生する場合もありますから
そういう時は半クラッチを織り交ぜながら。
要はなるべく上のギアを使ってバイクが暴れにくい状態で走るって事でしょうか。

回答No.6

oo14

そのための１速、２速です。
フロントぐらい簡単に持ち上がらないと
４０度近い坂は、上り下りもできません。
ちなみにそれをしない時でトロトロ走行するときは
この手のバイクはトップか４速に入れておいて、
加速するときのみ１速下げます。
トライアル系のバイクなら、一般走行ではトップしか使いません。
そもそもグラストラッカの使い方を間違えているのでは。

回答No.5

lisyaoran

AT車でもLや2に入れて同じことをすれば同じ症状になります。
ですので、あなたのアクセルワークに問題があるのではないかと推測します。

加速に関しては踏み込みすぎです。
1,2速でアクセルを離せば当然強烈なエンジンブレーキがかかります。
この辺りは教習所の下り坂などで教習を行っているはずです。

ところで、「マニュアル車は～～」と言っていますが、あなたがマニュアル車を運転できる免許を取ったのであれば、教習所、または試験場で運転の経験があるはずですのに、なぜこのような聞き方をするのでしょうか？
私有地にて無免許で乗っているということなのでしょうか？
AT限定免許でMT車に乗って公道を走っているとかは無いでしょうが……

もし、MT車の免許を取ってから非常に長い年月が経っており、運転の仕方があやふやになっているというのでしたら、近くの教習所でお金を払って再度MTの講習を受けることをお勧めします。
急発進、急停車などをされては他の運転者に迷惑がかかりますし、あなたの命も危険です。

補足

ナルホド。非常に参考になりますね。

回答No.4

RTO

アクセルワークが下手すぎるだけですね。

原付のように　ドンとめいっぱいアクセルをひねるような走行をせず
もっとじわっと丁寧なアクセルワークを心がけましょう

大型にでもなれば　もっと丁寧に操作する必要があります

回答No.3

WillDesignWorks

バイクの性能としては一般的で問題ありません。

あとは乗り手の問題。
「ここ一発の最大加速が欲しい」と言う場合を除いては、もっと早めにシフトアップするのと、アクセルの開閉を全開・全閉の二通りだけでなく、その中間をじんわりと開閉して使う練習をして下さい。
エンブレ時は、逆にシフトダウンを遅めのタイミングにすると、ゆっくり減速出来ます。

アクセルの開→閉を切り替える際は、軽くリアブレーキをかけておくと、「がつんっ」と言うチェーンショックを軽減出来ます。

回答No.2

baikuoyagi

それが普通で大きい駆動力が有ると言うことはそれだけ大きいエンジンブレーキも効くと言うことで一般的には乗り方で解決します、少し成れてくれば気にならなくなると思いますが・・・

もしそれを機械的に解決するならワンウェイクラッチの様な物でエンジンブレーキをキャンセルしたり加速時には今のクラッチが滑るようにでもしない限り無理でしよう（大型のＳＳ辺りにはバックトルクリミッターのある車種は有るけど加速を鈍らせる物は聞いたことがない）もちろん無い車種に付けるとなると飛んでもなく高価な事も想像できますしワンオフに成ると思います。

後は私は試したことはありませんが内圧コントロールバルブを取り付けることでエンジンブレーキは有る程度マイルドになると聞いたことはあります、今思いつくのはこれくらいしか・・・ただし内圧コントロールバルブも質問の車種に適した物が市販されているか知りませんし値段的には一番安いかも（それでも数万くらいは掛かるのでは？）基本的には乗り方で解決です。

私も今までシングルからツインや４発まで原付からリッターまで乗りましたが質問の様なことで悩んだ経験はありませんから成れると思いますが・・・

回答No.1

yasuto07

それは普通でしょう。通常は、3000回転なら、その回転数で、シフトアップをして２３４５とあげて行くのです。
シフトアップしなければ、そのギヤでの最高パワー、エンジン回転数が得られるんです。
2足で遊ぶのもいいけど、それが理解できていないなら、危険です、シフトアップしましょう、