ディーゼル車がトルクが厚いのはなぜ？

質問

ディーゼル車がトルクが厚いのはなぜなのでしょうか？

回答No.6

nekoppe · ベストアンサー

＞ディーゼル車がトルクが厚い
これは、正確に言うと、「過給ディーゼルは無過給ガソリンエンジンに比べトルクが厚い」、ですね。評論家や車誌の記者が不公平な比較をするので世間に誤解を生んでいて、ディーゼルはガソリンよりトルクが厚いと思い込んでいる人が少なくありません。ある量産２０００ｃｃエンジンを例にすると、

７３ｐｓ／４７００ｒｐｍ、１３．５ｋｇｍ／２８００、過給すると９１ｐｓ／４４００、１９．４ｋｇｍ／２６００、ガソリンエンジンは１４０ｐｓ／６０００、１９ｋｇｍ／４４００、

ガソリンエンジンに比べ劣る出力とトルクを、過給で逆転（実用域で）しているのであって、過給ガソリンエンジンで２８０（もっと出せるが）ｐｓ／６４００、４３ｋｇｍ／４４００、の車も市販されている事からも、過給エンジン同士では比較しにくく（過給圧に差があるので）、公平な比較は無過給になると思います。

回答No.7

uzurara

ディーゼル車がトルクが厚いのは、ジーゼルエンジンを搭載してるから＾＾；

ジーゼルエンジンとガソリンエンジン　同じレシプロエンジンですが、ガソリンエンジンとジーゼルエンジンは違うエンジンです。
違いは先の方々の仰る他に、フライホイルがガソリンエンジンより重く、回転慣性力が強いので負荷変動に強い傾向があります。

また、ジーゼルエンジンとガソリンエンジンを同排気量で比べても無意味です。
ジーゼルエンジンとガソリンエンジンとの違いを知っていれば、排気量以外の条件が違う状態で比較する事自体、間違いだと気付くはずです。

回答No.5

koduc

圧縮比の違いでしょう。
　ディ－ゼル　20～25　　　ガソリン　8～10

でも、スペック上は、同排気量で比べると　最大トルクは殆んど同じです。
2000ｃｃ　ガソリン　　18.5ｋｇｍ/4400ｒｐｍ
　　　　　ディ－ゼル　18.0ｋｇｍ/2200ｒｐｍ

3000ｃｃ　ガソリン　　32.0ｋｇｍ/3600ｒｐｍ
　　　　　ディ－ゼル　30.6ｋｇｍ/1000～2400ｒｐｍ

アイドルでもかなりのトルクがでるので、トルクが大きいと感じます。

回答No.4

noname#107682

ディーゼルエンジンは
・点火プラグがない。圧縮熱で爆発させる＝圧縮比が高い
（出来るだけ早く着火させるためにセタン価の高いがいい、ガソリンエンジンは爆発が遅い方がいいから、オクタン価を高くする）
こうした特性からエンジンブロックがより頑丈でないといけないし、現在はほとんどの乗用車も燃料噴射式ですが、ディーゼルは高圧で着火するため噴射ポンプ式です。
また、高速回転が出来ないが高トルクが発生することが出来ます。トルクが高くなるのは、抵抗がでて（坂道を登るような時）回転が落ちる時にトルクが出てきます。
乗用車でも多くなってますが、航空機から発達したターボチャージャー、インタークーラーなどもディーゼルは５０年くらい前から使われてます。
また、トルクコンバータ（ノークラッチ車）は建設機械では３０年以上前から一般的に採用されてます。工業用で発達した技術が民用に採用されてきました。

回答No.3

1972nyanco

１）スロットルバルブがなく、ポンピングロスが無い。
２）シリンダへの充填率が高い。
３）燃焼効率が良い。
４）低回転でも安定して回る

回答No.2

fjdksla

ピストンのストロークが長いからです。

ガソリンエンジン同士でも
ロングストローク型のエンジンと
ショートストローク型のエンジンではトルクが違ってきます。

勿論、圧縮比も大きな要因です。

回答No.1

noname#58440

ガソリン車に比べて圧縮比が高いからです。