シフトポイントの探り方

質問

新車で買った400NKに乗っているバイク初心者です。

以前ここでノークラッチシフトについて質問させていただきました。
”シフトポイント”や”速度と回転を合わせる”といった表現が出てきました。

そこで質問なのですが、
１）”ここらへんがシフトポイントだ！”とか、”速度と回転数が合ってる！”と感じるのはどーゆー状態のときなのでしょうか。もしくはそのときの感覚を教えてください。
２）関係ないのですが、車検の時にはミッションの痛み具合もみてくれるのでしょうか。

回答No.3

jckl · ベストアンサー

シフトアップでもダウンでも、バイクのギヤ比を体感で覚えます。
例えば、５０km／hで走行している場合には、２速、３速、４速、５速と、それぞれで回転数が違いますね。
その速度と回転数の一致するようにアクセル開度をコントロールします。
加速中なら、１速シフトアップする分回転数は下がらねばなりません。
シフトダウンなら逆に上がる訳です。

どんなバイクでも、そのタイミングは体と感覚で覚えます。
(頭で計算しても無駄です)
回転が合っていなければ、ギヤ鳴りがして変速出来ず、その分ほどギヤに負担が掛かります。
身につけば、初めてのバイクでも違和感無く普通にチェンジ出来ちゃいます。

車検でミッションの痛み具合は修理工場が見なければ誰も見ませんし、修理工場でも、音で判断するだけです。その度にばらしていたら、費用が嵩み大変です。
普段乗っているバイカー自身が自車の音の異常に気付かない方が問題です。

ですが、クラッチを使った素早いシフトチェンジが一番です。
アクセルを戻さずにクラッチとチェンジを素早くする方が、タイムは上がります。

回答No.4

sshiina

こん＊＊は

　基本を重点的に練習してください。
　応用ばかり練習しても何もなりませんよ

回答No.2

OSMe

ノークラッチシフトというのか　どうかわかりませんが
クラッチを切らず　シフトアップするのでしたら
単純にパワーバンドに乗った後　アクセルをオフにすると同時でしたら
簡単にシフトアップするのですが
なにぶん１０年前の話なので　お恥ずかしいのですが
クラッチが重かったのと　半クラッチをやりすぎて
クラッチを交換した知人がいたのと　回転数がパワーバンドを
はずしたくなかったので　シフトアップではやっていましたが
シフトダウンですと　タイヤがロックしたり　チェーンに
負担がきて　細かい傷がでてきたり　スプロケットに負担が
あるような気がするのですが　（実はやったことがあるのですが
あまりにも　うまくできなかったので）これはやらない方がいいのでは
ないでしょうか？
それと　ミッションは　車検時にはしませんよ　ミッションを
はずすのは　かなり大変ですから

回答No.1

lancea

回転数合わせればスコンとギアが入りますよ。

経験でしょう。