初めてバイクを買うが・・・

質問

過去に何度か質問させていただきました。
http://sanwa.okwave.jp/kotaeru.php3?q=2582948

上の質問の後免許を取ることを決めて、現在2段階残すところ2時間のみです。
もう2週間以内には免許取れると思います。
成人祝いのおかげでお金も35くらいは貯まっています＾＾；
（任意保険は親が払ってくれます）

教習を始めたばかりの頃は絶対400cc4気筒！と思っていたのですが
色々バイクについて調べた後、色々自分でいじれそうな単気筒もいいなぁとか
思ったりして、なんというか、困っています笑

候補としては
ST250E新車
250TR新車
グラトラBB新車
400ネイキッド中古の中でも安い方（車体価格30万ちょい）
あたりで悩んでいます。

悩んでいるのは、まず身体は小さくないので(175cm)250のストリートは
見た目不恰好じゃないかなぁということと単にパワーの問題です。
ただ今教習所で40km/h越えるとハエェーとか思っている自分にとっては
別にパワー不足なんてことはないかなぁと思い直したり。
あと250TRやグラトラはタンク容量が小さいのもうーんとか。
結局街でバイクを乗ったことがないのでどのくらいのパワー、タンク容量があればどんな感じなのか
ということが実感できません。

あとやっぱ400NKであまり安いのは不味いですかね。
デザイン的には250TR=400NK>ST250>グラトラという感じです。

アドバイスいただけるとうれしいです。
特に250TR系が街や国道を走る時パワー、容量不足でないか
などに重点をおいていただけると助かります。お願いいたします。

回答No.3

sharion · ベストアンサー

成人おめでとう御座います．

任意保険の事はしっかりと考えておられるようで感心致しました．
しかし質問文を見たところ，ヘルメットを始めとした各種装備の事までは考えておられないようですが如何でしょうが？

ヘルメットだけでもそれなりの物ならば２万円程度はするでしょうし，グローブも５千円ほど，ツーリングに行くならばジャケットやブーツも必要になるでしょう（安全性を考えたら革パンも）．となれば，装備だけでも５万円を超えると思います．私がバイクに乗り始めたのは大学生の時ですが，装備だけで１０万円近く掛かりました．

ヘルメットについては皆が様々な意見を持っていますが，私はヘルメットの値段＝頭の値段だと思っておりますので，フルフェイスの最高峰モデルを使用し続けています．たまに交差点に割れた半ヘルが血塗れで転がっているのを見たりすると，ぞっとします．

さて，御質問のバイク選びですが，NO.１さんと同じくあまり安い４００はお勧めしません．安いのには訳がありますので，安物買いの銭失いになりかねません．

２５０短気筒モデルですが，街中でも身長の高いお兄さんが乗っているのをよく見掛けますが，特に不格好といった事は無いと思います．まぁ不格好かどうかは見る人の感性によりますけれどもね．
パワーについては，下道をのんびり走るのであれば特に不足は無いと思います．山道の登りでは少し厳しいかもしれませんが・・・あと，高速道路ではパワー不足に加えて不安定になりやすいので，結構怖いです．（友人のを少し試乗しただけなので，ちゃんと書けなくて済みません）

私だったら同じ２５０でもVTRやホーネットを選択します．ホーネットは現行２５０クラスではトップクラスの走行性能・安定性がありますし，VTRは低速トルクの太さと相まって非常に乗りやすかったです．

バイク選びは悩んでいる時が華ですので，大いに悩んで下さい．じっくり時間を掛けて情報収集し，バイク屋に足繁く通って色々と聞いてみましょう．

お礼

装備は頭からすっかり抜けていました。ありがとうございますです。
高速道路はあぶないですかー。というか余り高速道路って乗ったことないのですが
基本的に100キロオーバーで流れているのですか？

ホーネット、、、あこがれるのですが、高いです。。。

回答No.9

sharion

まぁ流れに乗らないと危ないので，乗ってしまう事の方が多いですが・・・捕まる時は，「流れに乗っていただけ」というのは聞き入れられませんので，それが嫌なら抑えましょう．

４００は車検があるからと言ってある程度古いモデルでも大丈夫，と一概には言えません．とんでもない整備をされたものなども見掛けたりします．信頼の置けるショップ探しは大事です．私がスパーダを買ったお店は，納車整備に１２ヵ月点検相当の整備をする所でした．実際に店長と会ってみて，また奥の作業も見て，信頼出来ると思い購入しました．
車検の有無よりも，お店の誠実さの方がずっと大事です．
他のお店はわからないのですが，ホンダドリームは更に多くの点検項目があったはずです．８７項目だったかな・・・

さらに，VTRやホーネットならば比較的新しいモデルですから，特に酷使されたものでなければ大丈夫だと思います．個体差という物はありますけれどね．
ちゃんとした整備をされたものなら，特に車検がないからといって敬遠する必要は無いと思います．

・・・新車が買えるのならばそれに越した事はありませんが．１０年以上前のバイクとなると，それなりに見る目が必要になってくるかな，と思います．

とりあえず，参考リンクにて様々な車種の相場をご確認下さい．
何故か安いVTR・・・（新車からして安いですね（笑

参考URL：

http://goobike.com/

お礼

お店の人の人柄が一番大事なのですね。
ホンダドリーム、頭に入れておきます。

VTR安いですね＾＾；
3，4ヶ月我慢すれば買えそうです。じっくり考えて見ます。
ありがとうございました。

回答No.8

pastorius

＃　250のストリートは見た目不恰好じゃないかなぁ

１７５センチという身長は不恰好じゃありません。
体重が９０キロ以上あるとサスが沈んで不恰好に見えるかもしれません。

＃　パワーの問題

相対的な問題です。
教習所みたいな狭いとこだと４０キロでもハエーと感じる人でも、高速道路だと８０キロでもオセーと感じます。
街中でも６０キロを超える速度で流れてる道はよくありますが（スピード違反ですが）、ストレス無く８０キロぐらいまで加速して定速走行できればほとんどの道では問題ありません。
２５０ｃｃ以上のバイクだったらどれでも街中でストレスを感じるようなパワー不足はありません。車の多い街中だったらフェラーリより速いです。

高速道路は走行車線でも１００キロ前後で流れるので、とりあえず走れるぐらいだと思っといてください。
高速でストレス無く走行するには１２０キロぐらいまではストレスなく加速するパワーが欲しいんですが、２５０ｃｃ単気筒のバイクは直線でおもいっきり引っ張って１２０キロにタッチするぐらだと思います。気持ちいい走行速度は８０キロぐらいです。

そのうちもっとパワーが欲しくななったら大型取っちゃうのが手っ取り早いです。
残念ながら客観的にリッタークラスと比べてしまうと、ザコキャラとボスキャラぐらいの差があります。

＃　250TRやグラトラはタンク容量が小さい

確かに（＾＾；
ぼくも満タン航続距離１８０キロぐらいしか走らないバイクに乗ってますが、もうちょっと欲しいと思うことが時々あります。
でも知り合いは満タン１００キロ走らないバイクで東京から九州までツーリング行ったりしてます。慣れればなんとかなります。

そのかわり初心者には注目されにくいですが、車重が軽いということのメリットは大きいです。軽ければ軽いほど、よく加速しよく曲がりよく止まります。取り回しがいい。

＃　400NKであまり安いのは不味いですかね。

自分でメンテできないと思いますから、中古を買う場合はマシンよりも店（の人）を選んだ方がいいです。愛想がいいだけじゃなくて、気の合うお店、趣味の合う人、信頼できる人を探してください。
そのお店から、なるべく安く買うのではなくて、お店がちゃんと儲かる適当な値段で買うといいです。インターネットで車種ごとの相場を検索して、中ぐらいの価格で買えばいいでしょう。
不人気で車種自体が安いのは問題無いと思いますが、同じ車種の中で最安値クラスというのはやめたほうがいいです。

＃　お金が貯まったらもう少し太い奴に交換したいのですが

できないかも。
できてもエラい高くつくかもしれません。ホイルだけで済まないかもしれないから。

任意保険は誰が払おうが入ってれば効果は同じです。
気にせず是非入ってください。

お礼

タンクは慣れれば大丈夫ですか、安心しました。
車体の軽さは実感したことがないのですが、理屈としては納得です。
ありがとうございましたー！

回答No.7

sharion

NO.3です．お節介かもしれませんが，追加・捕捉をば．

一つ目．
２５０の場合は中古車は考えていないのでしょうか？
ＶＴＲなら手頃な価格の中古もあるでしょうし，ＶＴエンジンの信頼性は言わずもがなです．（私のセカンドバイクは１７年前のＶＴスパーダです）
モデルにもよりますが，２５０の単気筒だと８０km/ｈくらいから振動が激しくなってきて，１００km/h巡航はかなり疲れます．また，慣れてくると街中でもパワー不足に不満が出てきたり・・・

そういった事も考えると，２気筒や４気筒も視野に入れてみて良いと思います．４発の４００を最初に考えていたという事ですし，ストリート系でなければ駄目！という訳ではなさそうなので・・・

ちなみに私の最初のバイクはCBR２５０RRでした．このバイクのエンジンはホーネットにも使われていますが（中速寄りにはなっています），とにかく鋭く回り，停止状態から時速１００km/h到達までが６秒を切るという素晴らしく気持ちの良い代物で，デチューンされたホーネットでも現行２５０最強の呼び声高きエンジンです（でも，それでいて使いやすいです）．

このCBRは峠で転倒したときに潰してしまいましたが，その時に被っていたメット（５万円超のSHOEI製）やプロテクター完備のジャケットのお陰で人間は無傷で済みました．

と，私の話になってしまいましたが・・・お金をけちって妥協するよりも，頑張ってバイトして欲しいモデルを買った方が良いのと，同じくお金がないからと装備をケチってはいけないということです．
大学生と言う事ですし，バイトしてお金を貯めましょう．任意保険の分が浮くだけでも相当楽なのですから．確かに，NO.４さんの言う通りですけれど・・・（私は，バイク買う直前の冬休みにバイトで９万稼いで任意保険に全て消えました）

それと高速度道路についてですが，昼間は混雑していたりしますが，それでも一部の道路と，あと夜間では１００km/h以上で流れているところが多々あります．国道のバイパス（６０km/h制限）が夜間では１１０km/h超で流れていることもあります．くれぐれも，安全運転をして事故には気を付けましょう～．

お礼

100キロで流れている高速、しかも夜、、、怖いですね。
そういうのは捕まらないものなのでしょうか。

ある友人に、250は車検がないから中古は避けた方が良いかもしれない、
400は車検があるからやたら古くなければある程度のクオリティはある、
といわれたのですがどうでしょうか？

回答No.6

R1100W

単気筒は当たり前ですが1気筒が全てです。なので全てが一定のレベルで動作していないとどうしようも動いてくれないデリケートなもんです。そりゃまあ構造は単純ですが。シングルならいじれそうというのは有る意味正解ですが有る意味勘違いです。トラブルがでたときにそれを有る程度解決できないとどうしようもありません。反対に4気筒は複雑ですが、最悪でも2気筒ぐらい死んでも何とかエンジンは回ります。結局どっちもどっちかな？という気がします。逆に言えば単気筒がいじれれば4気筒も同じ事ですよ。なので、「いじれそう」という理由でシングルにするという考え方違うなあ…。と　思います。

パワーに関してですが、私も教習しているときは40キロで「もういいや」って思っていましたが、今ではリッターマシンでも「たりないなあ」と思うようになりました。人間なんて慣れてしまうとそんなもんです。
信号のヨーイドンや峠の昇りだとパワーがないとなんか情けない気分になりますよ。XRやDR系でもないと4st250シングルって基本的にはそんなもんです。

そのリッターマシンもタンク容量21リットルありますが、高速だと250キロ走ると給油しなくてはいけないので「もっとでかければいいのに」って本気で思います。
逆にこの辺の事は社外品タンクがいろいろありそうな気もしますのでなんとでもなるでしょう。他車種の純正流用もできそうですし。多少無理することにもなりますけど、そこは根性です。結構それで何とかなります。

予算が30万あるのあら普通レベルの400NKも買えるんじゃないですか？
こういう時って変な先入観よりも、何の根拠もなく自分が「カッコイイ！」って思った物を、もっと自分の気に入るように変更していくって方が幸せなんじゃないかと私は思ったりします。

我慢できなくなれば換えればいいし、我慢できることはたいしたことじゃないんですよ。

惚れる1台が見つかるといいですね。

お礼

単気筒についての私の勘違いを指摘していただきありがとうございます。
やはり自分の好きだ！と思ったものをおっていく方が後悔しなさそうですね。
ジックリ悩みたいと思います。

回答No.5

mekadon3xv

スズキＳＴ２５０とグラストラッカーは基本はボルティーです。
デザイン等の好みの問題でしょう。

当方、ＳＴ２５０・グラストラッカー・２５０ＴＲ乗った事無いので分かりませんけど。

４００ＮＫで安い・・・と言えば、ＣＢ４００ＳＦ・ＸＪＲ４００・ＺＥＰＨＹＲ４００のいずれも初期型なら買えるかも？

同じ４気筒でも２５０ならばホンダＪＡＤＥ・ＨＯＲＮＥＴ・ＣＢＲ２５０ＲＲ・スズキＢＡＮＤＩＴ・カワサキＢＡＬＩＵＳ（一本リアサスの初期モデル）・ＺＸＲ２５０・ヤマハＺＥＡＬ（マイナー車）・ＦＺＲ２５０と結構選べますよ？

質問には無かったんですが、ヘルメットはちゃんとしたメーカーの物をお勧め致します。血迷っても”ＩＮＤＥＸ”とか”ＳＨＯＫＡＮ”だとかのパクリ・メーカー物や”ＲＡＦＡＬＥ”といった安物買う事無い様に！
当方↓
http://homepage3.nifty.com/mekadon/sakusaku/4_1.htm
こんな状態の事故を経験しましたが、一応生きてます。
（当時被っていたのはＳＨＯＥＩ製）
警察官曰く、安物ヘルメットなら割れていた・・・・という事故だったそうです。

お礼

サイト見ましたが・・・凄まじいですね＾＾；
ヘルメットなどはケチらないようにします。
JADEなどは例外なく年式が古いようですがばくちにならないでしょうか？
正直初バイクなのであまり知識は持ち合わせておりません。
ありがとうございました。

回答No.4

h_c

＞（任意保険は親が払ってくれます）
事故が発生した時に自分で責任が取れないようではバイクも自動車も止めた方が無難です。
親任せで安全を買うようでは加害者になった時に困りますよ。
成人ならまず自分で自分のケツを拭えるようにしてから乗りましょう。

お礼

大人の方からするとそう思われますかー。
確かに最もな正論だと思うのですが大学院まで行く予定の自分は
自分で払えるのが早くて4年後という・・・(ーー；）

回答No.2

Hiyuki

友人が250TRに乗っているので試しに乗せてもらいましたが、やはり遅いです。
低回転のトルクはそこそこあるのですが、ある程度回転が上がっても加速が伸びないんです。
私は250ccの4気筒に乗っているのですが、それとは逆ですね。こっちは逆に低回転のトルクは
小さいですが、逆に9000rpmぐらいに回すとぐっとパワーが出てきます。私はこの感触が好きなので
もう単気筒には戻れません。

パワー以外にも、250TRはブロックタイヤなのでオンロードでは不利です。友人も道路の
つなぎ目でスリップして転んでました。タイヤをオンロードに替えれば良いんですが、
それだと、いまいちなんですよね、見た目が。

タンクの小ささはありますが、燃費は良いので200km弱ぐらいは走ってました。
短距離の街乗りであれば不便はないです。
高速だと、パワーや、振動等の問題が出てきますので。やはりシングルは不利となります。
ただ、これは中型単気筒のバイクに共通した問題で、とりわけ250TRが不利というわけではないです。

乗ったときの見た目は別に問題ないと思いますよ。同じぐらいの身長の人が乗ってもさほど
違和感があるわけではなかったです。

私個人としては最近はVTR250が気に入っています。見た目はチャチですが、燃費や
取り回しのしやすさ、耐久性やどちらでもこなせる汎用性など以外とトータルパフォーマンスが
よいと思っています。
エンジンも20年ぐらいの実績があるエンジンで、少々のことでは故障しませんし。

お礼

250TRのタイヤは微妙なのですか。というかあのタイヤの細さは
個人的には余り好きくないのでお金が貯まったらもう少し太い奴に交換したいのですが
でき・・・ますよね？初バイクなので改造の勝手がわかりません。

私も250NKはいいなぁーと思いますが、新車だと如何せん予算が・・・。
あまり中古のタマも多くないですよね。
ありがとうございました。

回答No.1

Fazer

決断＆成人おめでとうございます。
神奈川と静岡往復程度であれば250単気筒でも十分。
TRとSTではちょーっと大きい国道でパワー不足を感じるかも・・・追い越しをするときに速度が伸びるのに時間かかります。
高速に乗るとちょっとエンジン貧弱と思うかもしれません。
とことこまったり走るのにはいいバイク達なんですけどね。
タンク容量は・・・まぁ給油に気をつけましょうということで。

安い400NKは荒い使い方をされたタマが多いのでお勧めしません。
安い中古は維持費が高い。

デザインはクラシカルなストリート系が好みのようですね。
ちょっと系統違うけど、個人的にはXR250モタードなんかを勧めてみたり・・・
よく走ってくれるし、その気になればいろいろ出来ちゃういいマシンです。パワーもTRの1.5倍。
国道でも高速でも必要十分なパワーといった程度です。

お礼

ありがとうございます。
静岡までなら単気筒でも楽勝ですか。
追越って、要はでもしなきゃいいんですよね？＾＾；
やっぱり400は避けた方がよいのですか。
オフ車もまだ見たことないのですが結構オールマイティなようですね。
バイク屋さんで見てこようと思います。ありがとうございました。