車高調

質問

車高調を入れようかと思いますが
当然取り付けはショップでと思いますが
その後の調整（高さ）は素人の私でも簡単でしょうか？
たぶん雪道とかはある程度高さが必要だし
スポーツ走行では下げるし
やはり季節、状況により変えたいからいちいちショップで調節するのは・・

回答No.5

drisil · ベストアンサー

アームが上反角しちゃうくらい下げたりしなければ、アライメントが明後日の方向に向いちゃう事は少ないですよ
もっとも上反角の問題はもっと別の点にもあるのだが…
標準場所から10～20mmくらい上下させる位なら全然問題ナッシング

そりゃ厳密に言えばズレるけど、レースしてるんじゃあるまいしそこまでシビアに考えていたら街乗りなんてしたら(ブツけたりして)ズレるのが恐ろしくてできなくなります(笑)

車高調ってのはさぁ、イジる為にあるもんだよ？
どんどんイジって仕組みを体感しなきゃ！
まぁ、自分でやってみれば私が何言っているのかすぐ理解できますよ

ネジ式なら皿(ロアシート)をレンチで回すだけです。
ホイルナットを外す力があればこんなもん楽勝で回せます(笑)

お礼

どうもレスありがとうございます。
参考にさせていただきます
ぜひチャレンジしてみようと思います

回答No.6

nonomaster

NO.5 drisilさんと同意見です。
車高調はいじってナンボのもんです。
いじらないなら純正形状で下げておいて冬は純正に戻せばいいだけです。

ねじ式を選んでおけば調整は楽勝ですよ。
ただいじる時は最初の位置をマーキングしておかないと、訳わかんなくなる可能性がありますけど…。あとは車高調レンチで数を数えながらグリグリするだけです。

サーキットでタイムを刻む目的でもない限りアライメントの変化は気にしないでOKです。（調整の範囲での話ですよ！）
だいたいアライメントを気にする人で空気圧管理できてる人ってどれ位いるんでしょうね？こっちの方がよっぽど重要でしかも簡単なことですよね。

という訳で、自分で車をいじって楽しもうじゃないですか、ねっ！(何かこっちの世界に引っ張ろうとしてる気が…）

お礼

レスありがとうございます。
アライメントはそんなにシビアじゃないんですね
参考になります。

回答No.4

isibashi

頻繁に調整するなら、車高調は必要だと思います。でも毎週サーキットとか行かれる人意外なら必要は無いと思います。自分は、ブリヂストンの車高調を入れていますが、今まで一度もいじっていません。なぜならアライメントが狂ってしまうから＆セッティング済みだからです。調整込みでアライメント計測をすると２万とかいってしまいます。一センチ上げ下げでもアライメントは狂います。調整作業は面倒です。上げ下げだけなら根性で誰でもできます。でも製品だけは失敗してほしくないですね。オーリンズは別として、BRIDGESTONEの車高調はお勧めします。実際、色々な製品を使ってみて値段と扱いやすさでは一番です。

お礼

どうもレスありがとうございます。
BRIDGESTONE検討してみます

回答No.3

drisil

ネジ式なら自分で調整するのが当たり前。
できないなら(やりたくない)純正形状にしな。。。
注：手入れが悪いとシートが固着して調整できなくなるから気をつける事
　　レバー比によってはショックの伸び縮み量と車高変化量が違うので注意
　　↑ショックの縮み量：車高の変化量…の比率

お礼

どうもレスありがとうございます。

回答No.2

Too-mmy

ショップで調整して貰ったのを基準として、自分で車高を
上下する場合「調整リング」を何回まわしたか、必ずメモ
しておけば大丈夫です。

極端に上下すると、アライメントが狂いすぎるので注意が
必要です。目安として、「ネジピッチが1.5mmならば、10回
転すると1.5cm上下する。」と計算しながら調整するとやり
やすいです。

お礼

どうもレスありがとうございます
ネジピッチとか考えたことなかったです。

回答No.1

Ref16570

車高調といっても一般的に「ねじ式」と「Ｃリング式」があります。
「ねじ式」については、タイヤを外して調整できますが、
「Ｃリング式」は、バネとダンバーをばらさないと車高は変えられません。

ですが、ほとんど「ねじ式」だと思います。
買う前に念の為、確認しましょう。

＞その後の調整（高さ）は素人の私でも簡単でしょうか？
作業自体は簡単ですが、手間と多少の勇気？が必要です。
ジャッキアップして、タイヤを外して調整するのが私は結構面倒です。

お礼

どうもレスありがとうございます
バネ式ですね