105からDURA-ACEへの変更

質問

現在105装備のロードに乗っていますが、ブレーキなどに少々不満（ブレーキの効き自体及びSTIの操作が重いなど）があります。そこで、お教えいただきたいのですが、（上記のブレーキも含めて）もし105からDuraやUltegraなどの上位コンポへ変更する場合、どの部分（クランクやSTI、チェーンなどの具体的な部分）から変更するのがおススメでしょうか？もしくは全部一度に変えたほうが良いのでしょうか？予算の関係もあるので、順番に変更できればと思っていますが、アドバイスをいただければ嬉しいです。ロード初心者ですが、よろしくお願いいたします。

回答No.5

goHawaii · ベストアンサー

あらためて、こんにちは。

現在10Sの105（56）をご利用ということですので、STIやRDについては
走りこんでメンテをしても回復しないヘタった状態になってから交換を
してもまったく問題ないと思います。

さてブレーキの件ですが、私はDuraAce（78）をオススメします。
ショップの方の話は、ちょっと私には懐疑的な意見です。
良く効くブレーキは危険とは・・・ちょっと理解できません。

78はブレーキ（とくにアーチ部）の剛性が高いのが魅力なのですが、
剛性が高い分だけしっかりとブレーキとリムとの感触を知ることが
できます。この点はUltegra（66）も56も、78と比較するどころか
それ以前に旧型と変わらない部分だと僕は感じています。
78は剛性がある分、たわみが発生しにくくなりますので、旧制動時
にも後輪が浮くようなドタバタ感も出にくくなります。
そもそも、制動距離が56や66よりも短くなることにデメリットがある
という意見が私には理解しにくいですね。
良くブレーキが効くことで、タイヤもロックする場面もありますが、
これは66や56も同じことです。
タイヤのロックは、制動時のフォームや車のそれと同じく何度かに
わけてブレーキ・レバーを締めることで回避できます。
基本的に、ロードのブレーキはMTBのブレーキほどには効きません。
だから、そんなにデリケートに急制動時の状況を考える必要はないと
私は思います。

ブレーキ剛性が高いと、ブレーキ・レバーを握る力も弱くてすみ、
かつ、ブレーキ・レバーを締める時間も短くてすむので、長距離を
走った際や峠の下りで手に疲労感を覚えなくてすみます。
これらのことは、ショップの方が実走していれば良くわかることで、
なぜ危険と評価するのかが私にはわかりません。

長文となりますが更に付け加えておくと、ブレーキはシマノよりも
カンパのほうが効くという評価をよく聞きます。
私自身は78でシマノもようやく並んだか追い抜いたと思っているので
すが、この評でいくとカンパは初心者にはむかないコンポということ
になります。でも、そんなことはありえないわけで。

最後となりますが、STIとRDにコストを掛けるならば、ホイールと
タイヤに投資をした方が今は良いと思いますよ。
制動力には、ブレーキ単体としての制動力だけでなく、自転車全体で
発揮する制動力というものもあります。トータルでの性能を上げる
ことも解決の方法だと思いますよ。

お礼

別の質問でもお世話になって本当に感謝していますが、改めてお礼申し上げます。ありがとうございました。goHawaiiさんのアドバイスを元に、色々とアップグレードをしてみようと思っています。

回答No.4

goHawaii

こんにちは。
105からアルテグラに換える必要は無いと思います。
STIは105のほうが後に発売されただけあって、使いやすいという声を
よく聞きますよ。換えるなら、デュラ・エース（78）にするほうが
結果的にコスパが良いと思います。

変更のポイントとしては
１．ブレーキ（BR-7800）の交換　　2万円弱
２．STIとRDをセットで交換　　　4.5万円弱
この２つがオススメです。それぞれについては、下に書きます。

◆ブレーキ
　ブレーキは7800とそれ以外とはまったく別物なので、ブレーキだけ
　でも換えておくと良いと思います。
　ブレーキ・シューは同じものを使っているという声を聞きますが、
　ブレーキ・アーチの剛性がちがうので、停止だけではなく微減速
　といった面で差が出てきます。
　ブレーキを引く力は、78でもそれなりに必要なのはご了承ください。

◆STIとRD（リア・ディレイラー）の変更
　２．は変速性能の差を手に入れるためのものです。
　FDも一緒に換えたほうが良いですが、私はこの部分を換えるだけで
　十分に良さを感じることができました。
　私の場合、この変更後にさらにスプロケットを換えて良さを感じる
　機会を得たのですが、正直、スプロケットに1.5万円の出費はきつく
　感じました。スプロケットによる軽量化のメリットはあまり感じず、
　変速時の変速性能に差を感じました。

◆チェーン
　7700（９速）時代ほどの差は無いので、105のチェーンをこまめに
　換えるほうがいいのではとないかと思います。
◆ＢＢ
　これは後回しでいいですよ。
◆クランク
　78のは硬いです。登りで助けられることはありますが、平坦な
　コースでは脚が負けるときがあります。
　僕は実業団のレースに出ているのですが、そこそこ知られたチーム
　に所属しているため、まわりの選手に合わせて78を入れていますが
　本音では換えたいところです。
　他のグレードのクランクに比べてピカピカしていますが、傷はつき
　にくいのでそのピカピカ具合がスポイルされることはありません。

もし今回の検討ポイントが、９速を10速化したいということであれば、
STIとチェーンとスプロケットを交換すれば実現できますよ。

お礼

本当に細かい解説をありがとうございます。現在は10Sの105を利用しています。この場合、ご指導のとおり、ブレーキ（BR-7800）、STIとRDの交換で良いのでしょうか？実は、今日ショップの人に聞いたところ、10Sの105からDURA-ACEに変えてもあまり違わないと言われました。というのも初心者の場合、あまりブレーキが効きすぎると逆に危ないよとの事です。この点についての感想などをいただければすごく嬉しいです。よろしくお願いいたします。

回答No.3

noname#155689

アルテグラ・ユーザーです。
そんでもって私は現行105とアルテ、デュラの性能差が
あまり分からないレベルなものですから
他人の意見の受け売りですが、自分がやったこと
あるいはこれからやろうと考えていることを参考までに書いてみます。

●ブレーキはシューをスイストップの緑に変えようと思ってます。
http://kiama.blog32.fc2.com/blog-entry-60.html#60
http://www.cb-nanashi.com/prt/brake-shoes/swissstop/rxhigh-performance.html
ちょっと高いし、減るのは早いらしいけど
高いといっても所詮、シューだから。

●チェーンはデュラにしました。
アルテより高いけど、アルテより長持ちするので
コストパフォーマンスは悪くないと聞きました。

●ワイヤーをデュラに変えるか、悩んでいる。
デュラの方が引きの軽さが長持ちすると聞きますが
アルテでもちゃんとメンテしてやればいいのかな、と思って。
そう劇的に変わるわけでもないらしいし。
どうせ変えるならサードパーティーの高価なヤツにしちゃおうとか？

●ＢＢ
ＢＢ変えると効果があるという人と
ＢＢだって消耗品だし、コストパフォーマンスを考えれば
効果に疑問あり、という人がいるようです。

カンパも大幅に変わったし、スラムも参入してきたから
一式交換するんなら、今は静観していた方がいいような気がします。

お礼

色々と情報ありがとうございます。シューに関しては特に参考になりました。

回答No.2

ici41041

10速の現行の105をお使いという事ですよね？
現行の105は非常に完成度が高く、新品を組み付け直後はDURA-ACEとの性能差はほとんど感じられないくらいの完成度です。
ただし、DURA-ACEが長期間同一性能が維持できるのに対し、105はヘタリが速く短期間しか最高性能を維持できません。操作系が重いという事ですが、ワイヤー（アウター）の交換、注油によって劇的に操作が変わります。また、ブレーキもブレーキシューとリムの当たり面を調整したり、ブレーキシューの交換をすれば一気に初期状態に回復すると思います。
まずは購入前に一度やってみることをお勧めします。購入の必要がなくなるかもしれません。仮にDURA-ACEに交換しても、基本的なメンテナンスをしていないと本来の性能は出ません。

グレードアップするのであれば、アルテグラへの変更は意味がないと思います。一気にデュラにしないと性能の違いが感じられない思います。順番としてはSTIとクランクでしょうか。それ以外のパーツは交換してもあまり違いが感じられないと思いますので、予算と時間に余裕があるときでよいでしょう。

お礼

105も完成度は高いのですね。一度、ワイヤーの交換を試してみます。それから色々と変更をしてみようと考えました。本当にありがとうございました。

回答No.1

noname#25533

当然全部まとめて交換するのが理想かと思いますが、徐々にと言うことであれば：
1-まずは不満のあるブレーキを交換してしばらく乗る
2-それでも上位グレードに変更したければシフター(STI) 、クランクとBB、チェーン、リアスプロケットの交換だけで10速にすることは可能です。クランクについてはチェーンリングのみの交換という方法もあります。
3-最終的に前後のディレイラーを交換して完全10速化終了。

※シマノ非推奨組み合わせ含みます。

お礼

すみません。補足の部分にお礼を書いてしまいました。

補足

ご回答ありがとうございます。私の書き方に問題があったのかもしれませんが、現在NEW105(20段)に乗っております。多分、9Sからの変更に関して親切にお教えいただいたと思うのですが、上記の回答も踏まえて今後、検討したいと思います。ありがとうございました。