ＪＲ東海道線（京都線）上り 新快速にて

質問

ときどき疑問なのですが、大阪駅を出て、新大阪に向かう際、複々線の外側からわざわざ内側の線に転線することがあります。後続の普通電車の前をふさぐ形になると思うのですが、大阪入線前と同様の外側の線をそのまま進むことは何故出来ないのでしょうか？

回答No.3

B-rapid · ベストアンサー

新大阪駅の使用ホームと配線の関係です。

大阪駅の場合、米原方面の配線は内側線が7・8ホーム、外側線が9～11ホームですが、内側線～外側線の渡りもありますので、新快速はこの渡り線を使用して、8ホーム発着にしています。

ところが新大阪駅は、この渡り線が大阪側にはなく京都側にしかありません。これは#2さんが書かれているように、宮原への引込み線があるためなのですが、大阪駅を出発した新快速が大阪駅出発直後に外側線に渡りますと、新大阪駅の発着は11・12ホームになってしまい。普通・快速が発着する13・14ホームに入れません。
旅客サービス上、新快速・快速・普通はなるべく同じホームで扱うことが好ましいですから、13・14ホームに入れるためには、大阪から新大阪までは内側線を走らざるをえないのです。

これは逆の、西明石・姫路方面の下りも同様で平日のデータイムと土休日は新快速は新大阪～大阪間は内側線を走行しています。特に新大阪駅では新幹線からの乗り換え客は15・16ホームに行けば、来た電車に乗れば大阪にいけますので便利なのです。

回答No.4

goo_mania

すでに結論は出ていますが（＾＾；
平日昼間、土・休日ダイヤで、大阪から新大阪を
内側走行する理由は、余裕時間を持たせるためです。
（８番線から発車する場合、一番速度制限が緩く
すぐにスピードを上げることができます）

一方、平日夜間はお尋ねのように、９番線、１０番線
からわざわざ内側の線に転線しています。
理由は#2、#3の方々のおっしゃるとおりで、新大阪駅の
案内がややこしくならないようにする配慮だと思います。

他にも普通電車・快速電車から新大阪駅で乗り換え
やすくする、というのもあると思います
（大阪駅だと、階段などで移動しないといけません。
その割にはあまり案内されませんが・・・）。

朝ラッシュは、内側、外側ともに多数運転されている
ため、快速とともに唯一１２番線を利用する時間帯と
なっています。
（普通・快速・新快速とも新大阪で（通勤・乗換で）
降りる人が多い、というのも１２番線を利用する理由
かもしれません）

お礼

皆様、明快な回答を有難うございました。これでよく眠れます。しかし、皆さん、さすがにお詳しいですね。

回答No.2

nyaochan0221

理由は２つあります。
１．利用者サイドの配慮
新大阪は新幹線の乗換駅であるため利用者が非常に多く、多くの利用者が大阪に向かって移動します。そのとき、外側線を走っている新快速がそのまま新大阪に入ると、列車によって発車ホームがちがうという事態が発生するので、それを回避するためです。
２．運営側サイドの配慮
下り線で新大阪を出発すると、まもなく内側線の上を線路がオーバークロスしてきます。これは宮原の留置線（新幹線の横にある操車場みたいなところ）から伸びてきている線で、ＪＲ宝塚線の大阪始発電車などが入ってきます。これらの列車の支障にならないようにすることと、サンダーバードなどの大阪終着列車との間隔確保にもつながります。また、細かいところをつくと、新大阪で内側線に入る場合は１度ポイントをわたるだけでいいのですが、大阪だと長い距離でポイントの制限速度に当たり、入線に時間が掛かるというハンデもあるようですね。
朝ラッシュはさすがに内側線も詰まっているので外側線をそのまま走りますが、夕ラッシュは大阪の手前で再び外側線に振ってまでも新大阪で内側線に入れているので、１．の理由の方を重視しているようですね。

回答No.1

abcdsfg

環状線からの特急のダイヤとのからみでは？

お礼

回答有難うございます。
「環状線からの特急」ということは、はるか号でしょうか。淀川を渡るとき、３つの複線がありますが、はるか号は、貨物線用の複線を走るので、東海道線上りの外側の線路とは競合しないのではと推察していました。素人なので、間違っていたら教えてくださると幸いです。