おすすめの丈夫なバイクありますか？

質問

ツーリングの季節なのにバイクが壊れてしました。いま買い換えようか迷っています（中古で…）。どうせなら壊れにくく、たとえ故障してもメンテしやすいバイクが良いかなと思っています。

そこで、お聞きしたいのですが、２５０ｃｃクラスで、以下の条件に合うバイクはどれでしょうか？

(1)丈夫。
(2)壊れてもメンテしやすい。
(3)修理費が安い。

ちなみにタイプはこだわりません。また、使用形態はツーリングと街乗り半々位です。

回答No.12

ponpokopoo · ベストアンサー

NO.4の返答です。単気筒が特に壊れにくいというわけじゃないです。どんなバイクでも乗り方と手のかけてやり方で寿命は変わります。そういうことで、メンテのしやすさや比較的単純な構造ということを考えると、自分でメンテすることを覚えたりしやすいといえますよね。
振動ですが好みによると思います。私のＳＲは去年新車で買いましたが、振動はそれほどではないと思います。古いものほど振動があるかもしれません。ホンダのCB400SSはもっと振動が少ないみたいです。(400ccのことばかりかいてしまいました)
高回転させたりとばすほど振動は強くなりますが、走り込むバイクではないので。振動はそんなに気にならないと思いますよ。(これはほんとに個人の主観で違いますが)
他に書いてる方もいらっしゃいますが、250cc希望なので単気筒ならオフ車お勧めです。

お礼

なるほど、振動はそんなに気にならないのですね。メンテについては徐々に覚えていきたいと思ってます。

それから、だいたい結論が出た感がありますので、質問を締切りたいと思います。

結論としては、ＶＴ系もしくは単気筒という感じのようですね。いただいたご意見を参考にして、バイクを選びたいと思います。

多くのアドバイスをいただき、ありがとうございました。

回答No.11

sugi865

＞立ちポジションだからツーリング向き

まぁ乗ってみてください。
景色を見ながらトコトコと走る時、その違いがわかりますよ。

極端な例ですが、レプリカで前傾姿勢のまま長距離走るのはかなりしんどいです。

お礼

そりゃ乗ってみなければわかりませんよね(笑)
確かにレプリカは辛そうですね。

回答No.10

heyboy

こんな事書くと
混乱させるような回答になるかもしれませんが
壊れやすいバイク壊れにくいバイク
修理しやすいバイク修理しにくいバイクは
自分的にはどんな種類でも新車中古車でも
「外見」からでは判断出来ないと思ったりします。

以前エンジンなど作る工場でも働いていましたが
同じ部品で組み立てたとしても
１つ１つのエンジンにはそれぞれ特徴が微妙に違い
そのエンジンの当たりハズレによっても
耐久年数はかなり違ってくると思われますね。

話しは違いますが自分は中古派ですが
中古で安く買ったとしても
あまり古いと倉庫の関係でパーツ代が増したり
新品と同じようにパワーや燃費が出るとは
限りませんからね。

それとどんなバイクでもメンテンスフリーとは
限りませんのでチョコチョコとメンテンスを入れていけば
それだけでも耐久年数が延びてくると思います。

あえて壊れにくいバイクは
ホンダのカブ系のバイクでCD250があるので
http://www.honda.co.jp/news/1988/2880404.html
自分の偏見かもしれませんが
２５０ｃｃでの壊れにくさではNo.１かな？
と思ったりします。

別に質問者が何を乗ろうが勝手かと思いますが
「これなら絶対壊れない！」と信じ込むよりも
別にバイク屋任せでもいいので
メンテンスをする事を強くお勧めいたします！

お礼

カブ系の２５０があるのですね。知りませんでした。
どんなバイクに乗っても、メンテをマメにする事が、やはり重要なんですね。

回答No.9

takavtr

簡潔に個人的意見を言います。
初期費用は、ＶＴＲ２５０。ランニングコストもそこそこ安い。
ランニングコストはＸＲ２５０。ただツーリングでは、８５ｋｍ/ｈくらいが、快適に走れる限界です。
どちらも非常に丈夫。

お礼

トコトコと走るならＸＲ２５０という感じですね。

回答No.8

inu2

他の回答者さんも言われているようにVT系が丈夫ですね

メンテしやすさで言えば、どんなバイクでも同じです
フレームあって、タイヤ二個ついているって点では同じですからね
また、あなたが自分でどの程度まで修理、メンテナンスをするつもりなのかでも変わります

ツーリング前にどんなに万全の整備をしていても、一番苦労するトラブルがパンクです。とりあえずチューブレスタイプのタイヤを採用しているバイクならばパンクしてもすぐに空気が逃げないのでバイク屋やガソリンスタンドまで自走して行けます

エンジンをオーバーホールするという事になれば
・単気筒
・2スト
・空冷
が比較的簡単ですが、こんな条件を満たす250ccのバイクは現在製造されていませんので
・単気筒
・4スト
・空冷
の条件であれば、比較的エンジンオーバーホールも楽です

お礼

エンジンオーバーホールをするには技量が足りないので、やらないと思います（汗）。
確かに、ツーリング時はつねにパンクのトラブルは頭の隅っこにありますね。

回答No.7

tanpopotanpopo

＞スプロケットの交換の目安はどのくらいですか？

チェーンはスプロケットの寿命にも関係します。アルミスプロケットが多いんですが、すぐ減るからチェーンに負担がかかり、結果としてチェーン寿命も短くなります。
ＸＲ６００Ｒで田舎で乗っていますが、チェーンサイズも大きくスプロケット込みなので、５０００ｋｍで２万円です。
都内でノーマルのスプロケット＋シールチェーンで、給油をこまめに行えば１万キロはＯＫですよ。２５０ならもっと持つでしょう。（ウィリー等の大きな負担をかけないようにすれば）

お礼

ありがとうございます。
給油をマメにすれば、それほどナーバスになることもなさそうですね。

回答No.6

tanpopotanpopo

４ストシングルのオフ車が一番安いですよ。都内の街乗りにも適しています。

金額の比較ですが、まずタイヤ。約２倍違います。
ＯＩＬ：走行距離に関係なく、年に１回でＯＫ。しかも量が少ない。
燃費：４０Ｋｍ／リットル位。
転倒時の修理費：ほとんどなし。ミラーやレバー程度。
チェーン、スプロケット：逆に短寿命。
洗車：ジェットなどであっという間に完了。

お礼

スプロケットの交換の目安はどのくらいですか？

回答No.5

sugi865

こんばんは

オフ車が良いのではないでしょうか？

・少しぐらい倒しても大丈夫なように出来ているので丈夫です。

・単気筒なのでメンテしやすく修理費も安め＆シンプルゆえに頑丈＆燃費も良い（リッター２５ｋｍぐらいは走ります。）

・車重が軽いので待ち乗りも楽です。また、乗車時のポジションが立ち気味なのでこれもツーリング向けかと思います。

オフ車以外に考えられないです。。。

お礼

オフ車はシンプル構造ですよね。オフ車に乗った事はなく、身近にオフ車乗りもいないので、良くわからないのが、sugi865さんのように「立ちポジションだからツーリング向き」と言いますが、そんなに違うものですか？

回答No.4

ponpokopoo

やはり単気筒のバイクではないでしょうか？比較的メンテしやすいと思いますし、修理費も安く済むと思います。ちなみに私はＳＲ４００に乗っています。
あとはホンダのバイクは信頼度が高いような気がします。私の行きつけのバイク屋さんはホーネットはよく走る(総走行距離で)バイクだと言ってました。バイク便の人のバイクをメンテしてる感想らしいです。

お礼

「短気筒は機構が単純？だから壊れにくいかなぁ～。」と以前からなんとなく思ってはいました。

「短気筒は、振動がうんぬん」という人がいますが、どうなんでしょうか？そんなに気になるものですか？

回答No.3

inaken11

コカしても壊れない、ＯＦＦ車
ヤマハ　セローあたりが適当かな。

お礼

ＯＦＦ車は、手荒く乗っても壊れないように作ってありますもんね。

回答No.2

ztone1

私はＨＯＮＤＡ好きなので以下しか思い浮かびません。

ＶＴＲ２５０
ホーネット２５０

どちらも壊れづらく整備しやすいですよ。
バイク便の使用率から言うとＶＴＲの方が頑丈かな？

ホーネットはタイヤのサイズが太いので
コストパフォーマンスは悪いですが・・・。
あと『立ちごけ』やるとタンクが一発で凹みます（笑）

軽量さ(街乗り)と整備性ではＶＴＲでしょうかね。
価格の初期設定もＶＴＲのほうが安いので
中古市場でもＶＴＲの方がお手軽に入手できるでしょう。

お礼

昔の話ですが、ホーネットは買おうか迷った事がありました。結局、バンデット２５０を中古で買い、たびたびの故障に泣かされました…。
太いタイヤのサイズ＝コストパフォーマンス悪化…。言われるまで気づきませんでした。

ＶＴＲは信頼性高そうですね。でもホーネットも気になりますね（笑）