VOLVO９４０ターボオルタ交換について

質問

VOLVO　９４５T-９１ｙの事で皆さんのお知恵を拝借したく書き込みです
　さて　
　２月に入り突然！警告灯ぼんやり点灯！これは発電関連トラブルと診断
　いや～（インターネットって便利です＾＾）ではと先ずはバッテリからと
　国産85D26Lのバッテリを乗せ（勿論初期充電かけました）さて警告も消えた
　と、暫く様子を見るか　が翌日ナビモニタに電源警告！う～んこれは！
　発電してないなと近所のかなり有名なVOLVO専門店にオルタ下さい！と買いに
　行きました、取り付けはDIYですが取り付けて点検してみると１２V出て無い！
　あらまと買いに行ったお店に点検に出しに行くと「あ不良ですね」とあっさり交換・・
　この時より
　１．玉切れランプがつきっ放し　お店曰く「Hバルブのワット数が左右違うんですよ」・・イゼンワツイテナカッタノニ？
　バルブ新品交換してもアイドリングでは点灯（55W/60Wスタンレー）
　２．フォグランプをHiビームで付けるとエンジンストップ　あら？

　＊部品購入した店ではグランド不良かも・・と　原因不明

　等と現象が出て参りました　これはいったい何故なんでしょう？
　何方か原因が判る方おられたらレスお願い致します

回答No.2

goo-par1732 · ベストアンサー

整理すると、１）突然（充電）警告灯ぼんやり点灯。バッテリ（85D26L）交換で警告灯消えた。２）翌日モニタに電源警告表示。オルタDIYで取り付けたが１２V出て無い。再度オルタ交換。３）この時より球切れランプ点灯。バルブ（55W/60Wスタンレー）を交換してもアイドリングでは点灯
４）フォグランプをHiビームで付けるとエンジンストップ　

オルタは正常に機能している（充電警告灯は消灯）のですね。
すると現状の問題点は３と４で、４は重大ですね。
まず点検すべきは、次の3箇所の締付けが十分であるか、です。バッテリ端子、バッテリマイナス端子のボディーアース部、オルタ出力端子（ボルト、ナット）

３）は、アイドリング時だけ（振動が大きい？）で点灯するのなら、どこかの接触不良でしょう。ランプの明るさが十分であれば、断線検知部だけの不具合ですから、ディーラーがノウハウを持っています。

４）は、Ｈｉビームとフォグは同時点灯になっています。電流の増加にＩＳＣ（アイドルスピードコントロール）が追いつかないのだと思います。少し、回転を上げて、点灯させるとエンストしないはずです。その後、回転を下げてもエンストしなければ多分問題ないと思います。
バッテリを外したのでＥＣＵの学習制御がリセットされたからでしょう。しばらくは不便ですが２，３日で直るはずです。もう直っていませんか。

まだ直っていないのならＩＳＣ系の不具合かもしれません。
エンジンＥＣＵにランプオンオフの入力信号が入ってこないときは、上記現象が出ますが、このときはダイアグが出るはずです。
ダイアグが無いのなら、ＩＳＣバルブ付近の汚れによる不具合です。ディーラーで手入れしてもらえばいいでしょう。
ＥＣＵ自体の不具合ではありません。

回答No.1

shin1973

国産バッテリーは適合していますか？
　以前ディスカバリーに乗っていたときに国産バッテリーを使用するとバッテリーがすぐに弱りました。
　メーカーにて確認すると国産車とはバッテリーの出力アンペアーが違うため専用のバッテリーを使用しないとすぐにバッテリーが上がるようになるとの説明を受けたことがあります。

補足

回答ありがとうございます国産バッテリは基準対応しております、又出力アンペアおよびボルトも対応済みです。