ピストンリング？

質問

最近、エンジンが吹き上がりが悪いと投稿している者ですが、ピストンリングが原因てことも有るのでしょうか？踏み込んでも回転数の上がりが悪いので、、、。オイルもひと月で『Ｌ』まで燃えて無くなります。マフラーのタイコ破れも有るのでハッキリ解らないのですが、排ガスが本当にくさいので、、、。現在10.6万キロで、高速走行が多いです。大抵5千回転くらいで走行してます。

回答No.4

INSPIRON7 · ベストアンサー

質問者さんは、車に関しての知識はあると思いますが、車への労りが少ないような感じがします。通常、マフラーのタイコ破れでは、爆音が出ても不思議ではありません。近所の人にも迷惑を掛けるので普通ならばすぐにでも修理するでしょう。また、高速走行で大抵を５，０００ｒｐｍで走るひとは、ほとんどいないはずです（５速ならば、かなりのスピードを巡行？）。３速で巡行することは無いはずですから。ですが、これを前提にするならばかなりエンジンを回すドライバーだとなります。つまりレーサー並にエンジンを使用してることになりますから、ピストンリングは、当然に磨り減っていると思います。ですのでコンプレッションゲージにて圧縮比を一度、確認してください。１気筒だけ駄目になってる場合とかもありますが、測定すればエンジンの有る程度のコンディションがわかりますから。何れにしても文章からだとエンジンにかなりのダメージ（ＯＩＬ上がりｏｒ下がりは確実＆その他）が有ると思われますので、近くのディーラーｏｒ修理工場へ相談しなくてはいけない状態だと思います。

お礼

坂道（山陽道や竹原Ｒ2周辺）も結構あり、登坂車線で３ｒｄか4ｔｈで回しっぱなしです。近々圧縮比を図って（車屋）みます。5000回転というのはそんなに酷い回転数になるのですか、、、。ＭＴなので調子に乗ってました。以後気をつけます。ご回答、ありがとうございました。

回答No.3

HIRYU88-99

オイルパン・プレッシャースイッチ・タイミングベルトカバー部分等からのオイル漏れはないんですよね？

オイルが月単位で減っていくということは、確かにピストンリングのヘタリが考えられるでしょうね。
その他に考えられるのは、シリンダヘッドのバルブシールのヘタリによりオイルがたれてきていることです。

触媒から排ガスが漏れているということは排ガスが消化されていないので当然くさくなります。

マフラーからの排気漏れは車検に引っかかりますので、溶接や、部品交換で修理しましょう。

お礼

ヘッドのパッキンはこの前換えてみました。が、効果ナシです、、、。コードも換えたばかりで焼けてませんでした。オイルパン周辺は酷いです。ロアアームもベトベトですが、時間から計算すると交換するほどパンから漏れてない気がします。
マフラーは近々修理予定です。

回答No.2

sakudon

オイル１ヶ月でＬｏｗレベルまで減るという事はオイル漏れかオイル上がり（ｏｒオイル下がり）が考えられますね。オイル漏れは普段止めている駐車場のエンジン部付近にオイルが垂れた跡が残っているので確認できます。オイル上がり（下がり）なら排気ガスが異常に白くなりますので分かるでしょう。走行距離が１０万キロを超えているとのことですから、もし、吹け上がりが悪くなったのとオイル減りの時期が重なっているようなら圧縮漏れの可能性が大です。

　あと、フューエルフィルターが交換した実績が無ければ交換したほうが良いでしょう。

お礼

確かに垂れてはいるのですが、一定量以下(オイルゲージ)になるとオイルの減るスピードが止まる気がします。フィルター交換はしたことがありません。オイルが減るとなぜ吹け上がりが悪くなるのでしょうか？もうよく解りませんね、、、。ボロ車なので（笑）ご回答、ありがとうございました。

回答No.1

inu2

はい、ピストンリングが磨耗していたり、張力が弱まっている場合は、エンジンの調子もわるく、オイル上がりも起こしますのでエンジンオイルが消費されたりします

触媒が破れていたりして排気ガスが途中から漏れている場合は当然臭くなります

お礼

やはりリングですか、、、。その可能性をひらめいたものでして、、、。もう11万キロ・5000RPM当たり前加速走行をよくするものでして、、、。ご回答、ありがとうございました。