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原子力飛行機ってありますか？

2005/11/03 12:52

原子力空母や原子力潜水艦というのはありますが、原子力を飛行機に応用した話は聞いたことがありません。原子力飛行機とか原子力ロケットはないのでしょうか？ないとするとその理由はなにでしょうか？技術的なものか、それとも墜落したときの汚染の問題でしょうか？よろしくお願いします。

yoshinobu_09
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科学
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k99
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2005/11/04 07:13 回答No.8

　原子力ジェット機についてはかなりマジメに研究されています。　これは冷戦のため。米ソが核兵器を相手側に落っことすための爆撃機開発にしのぎを削っていた頃の話です（ミサイルの性能に自信が持てなかった時代）。　通常の燃料で爆撃機を作ると航続距離に限界が出てしまいますが、核エンジンならそんなこと無いジャン！ということにだれかが気づいてしまいました。　取りあえず判っているアメリカの例では、Convair X-6 というのが計画されています。　これは超乱暴なことに、原子炉に空気を取りこんで熱膨張させ、それをジェット気流として推進力にするという、放射能ダダ漏れのステキな奴です。　まあ、これが出陣と言うことになれば、即ち核戦争ですからちょっとの放射能ぐらいどうってことない、ということなんでしょうか。。。。　で、この計画、どれくらいマジだったかというと、取りあえず既存の飛行機に関係なく炉を載っけて飛ばしてみる実験をするくらいにはマジでした。その実験機が http://www.geocities.jp/protoplanes/NB-36H.html コレ。ソ連も同じくらいの実験はしていたようです。　中止になったのはミサイルや爆撃機の性能が上がり、リスクの高い核動力に頼らなくても敵国に適確に核を投射できるようになったからです（落ちた時のリスクとかも考えたでしょうが）。　また、後日になって、旧ソ連が核ジェット機開発に成功した、という臆測も流れましたが、ただ、バカでかいジェットエンジンが付いているだけの普通の飛行機でした。　なお、アメリカは「核動力戦車」も作ろうと考え、実験を行っています。 http://www3.kcn.ne.jp/~a400lbs/sfs/page024.html どうも冷戦と核という奴は、人から冷静さを奪うようで・・・

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noname#60878

2005/11/04 10:33 回答No.9

多くの方にすでに書かれていますが、原子炉(連鎖反応)を使用する場合の難点は、最大出力に対して（特に安全面を考慮すると）重くなることやと値段の問題でしょう。軍事用の船以外では、長期間無補給で大きな出力を得る必要性は薄いので、移動型の動力としては将来もあまり使われないと思います。通常の交通機関であれば、いずれは港に入ります。原子力の別の使い方としては、小出力を持続的に取り出す方法(核崩壊)です。宇宙で使われる原子力電池はこのタイプです。心臓ペースメーカーのように使用電力が小さければ装置は小型で済みますし、無補給で無保守で使える利点が生きてきます。このタイプの応用が検討されている中に『飛行船』があります。高空の所定の位置に長時間とどまり、地上観測や携帯電話等の無線中継に使う。この場合は、風に流されない程度の推進力で良く、重さに対する制限も緩い。無人化して原子力にすればかなり滞空時間を長く設定できます。ただ、この場合も非常時の安全性がネックみたいですね。

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nofutureforyou
ベストアンサー率9% (25/277)

2005/11/04 01:29 回答No.7

原子炉を積んでる人工衛星はあると思いますが、推進には使ってないと思います。カシーニ・ホイヘンスとか。

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Teleskope
ベストアンサー率61% (302/489)

2005/11/03 18:10 回答No.6

　　　核分裂型のロケットエンジンは1950年～1960年代に実際に地上実験されています。重すぎて地上からの打ち上げはできないのでプロジェクト名は Kiwi と。果物のキィウイの名前のもとになった「羽がなくて飛べない鳥」の名です。　構造は　出力全開で超高温になってる原子炉のふたを開けて水素を吹き込む、という‥　今ではこんな実験は非難囂々でしょうね。　空軍ではこれの水素の代わりに普通の空気を吹き込むジェットエンジンを計画したようですが‥この方面は詳しくありません。第一段階 Kiwi-A　Kiwi-B http://dayton.hq.nasa.gov/IMAGES/SMALL/GPN-2002-000141.jpg http://grin.hq.nasa.gov/ABSTRACTS/GPN-2002-000141.html 第二段階 NERVA (Nuclear Engine for Rocket Vehicle Application) http://dayton.hq.nasa.gov/IMAGES/SMALL/GPN-2002-000142.jpg http://www.f104g.demon.co.uk/space/images/nerva.jpg 地上実験 http://www.nre.ufl.edu/research/nerva.jpg http://dayton.hq.nasa.gov/IMAGES/SMALL/GPN-2002-000143.jpg http://www.aemann.pwp.blueyonder.co.uk/spacecraft/nerva/nervpics/xecf,jpg http://www.epower-propulsion.com/epower/gallery/new%20gallery/Nuclear/NERVA2.jpghttp://history.nasa.gov/SP-4221/p107.jpg 末尾にスペックがあります。 http://www.daviddarling.info/encyclopedia/N/NERVA.html 大気圧下の Isp の意外な低さに注目。原子炉だし高圧にできなかったゆえでしょうね。真空中でほぼ倍ですが、器壁の耐熱を別にしても酸化ウランの融点とか沸点が温度限界＝熱機関としての性能限界を与えるのでしょうね。　かさばる液体水素満載の、巨大タンカーとか巨大飛行船のような姿になるんでしょうか。 http://www.fas.org/nuke/space/c04rover.htm 　　

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overtone
ベストアンサー率22% (191/833)

2005/11/03 15:38 回答No.5

No.1です。それよりも、原子力自動車ってないぞ！？原子力原動機付自転車もない・・・。

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noname#13890

2005/11/03 14:28 回答No.4

直接的な推進力を得る為の物が無いからです。空母も潜水艦も、原子力そのものは推進力となりません、原子力でお湯を沸かしてそれの勢いで、スクリューを回して推進力を得ています。飛行機だと、プロペラを回せばいいのですが、原子力のシステムその物がまだ大きいのでエンジンに積むことはできませんので、機体に積むしかないのですが、そうなると原子力エンジンその物の重さが大きいので機体がその分大きくなってしまって、離陸できなくなってしまいます（滑走路が小さい）小型化ができない現在では、まだまだですね。それと、プロペラ機ですから遅いです(^^;

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