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晴天時のヘッドライト点灯の是非
日産のプリメーラ2000TM（初代）を平成２年６月購入、 もう８７,０００Km以上走っていて、１５年が経過しました。 でもエンジンは今も絶好調です。 さて本題です。 私は、１年位前から、ヘッドライトの点灯を常時しています。 それまでは、昼までも曇り空で薄暗い時、夕方、雨天時には、 点灯していました。 現在は、昼間が晴天でもヘッドライトを点灯しています。 （念のため、ヘッドランプは純正のものです） もちろん、フォッグランプは点灯していません。 最近、運送業者（佐川急便では全車）のトラックが日中点灯していますね。 バイクは全車点灯しています。 これは、自車の視認性を高め、事故を防ぐことを目的としてるのでしょう。 という訳で、私は、エンジンをかけると同時に、ヘッドランプを点灯しています。 つい最近、自宅から出かけしなに、エンジンがかからなくなりまして、 JAFを呼び、結局バッテリーを新品に交換してもらいました。 そこで、JAFの作業員に、「昼間のライト点灯をすると、バッテリーの消耗が早くなりますか？」と尋ねましたら、 「常時車を動かし、時々長距離運転もしてれば、問題はないですよ。」との事でした。 ただ、最近の私は、近所に買い物の行く位で、長距離ドライブもあまりしてません。 いわゆる「サンデー・ドライバー」になってしまってます。 「サンデー・ドライバー」だと、昼間のライト点灯をすると、 バッテリーの消耗が早い気がします。 でも常時ヘッドライト点灯をしています。 ちょっと前は、パッシングを良くされましたが、トラックの日中点灯が多くなってからは、 東京を含めその近郊では、対向車からパッシングされることも少なくなりました。 純正のランプですから、対向車も瞬しくはないと思います。 皆様は、「晴天時等のヘッドライトの常時点灯」を如何お考えでしょうか？
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昼間点灯歴１２年。 昼間点灯の目的は、相手方の視認性を良くし、事故をもらわない様にする事です。 自分が完全な運転をしていても、事故は向こうからやってきます。 視認性は、乗っている車の色（白、黄）、天候（雨、霧）、運転時間（朝暮れ、夕暮れ）、場所（日差しの影の濃淡がきつい所）、運転スピードによって変化します。 事故に巻き込まれないためには、状況を考えてライトを着ける等、視認性を良くする必要があります。 私が乗っている車はグレーでアスファルトの色に近く、そのため視認性が悪いのでしょう、飛び出しが良くありました。 昼間点灯をしてからは全くといってありません。 バッテリー劣化も昼間点灯とは、ほとんど関係ありません。メンテナンスフリーの３つ星バッテリーで４年は楽に持ちます。 車屋のバッテリーテスターで劣化度が７０％になるまでは使っています。 一度の走行距離が少なくて充電時間が気になるのであれば、車の色にもよるのですが、状況を選んで昼間点灯をしてみてはいかがでしょうか？。
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- cbr600rr
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バイク乗りのNo7です。 >実際にバイクに乗ってる皆様にお尋ねします。 乗用車の日中のヘッドランプ点灯は、本当に迷惑でしょうか？ はっきり言ってしまうと迷惑です。 例えばバイクが前、車が後ろを走っている場合。 バイクだけがライトを点灯していれば目立ちますが、車もライトを点灯しているとバイクが車にとけこんでしまって分かりにくくなります。 スモールやLEDくらいなら良いと思いますがヘッドライトはやめてください。 夕方早めに点灯するのは大歓迎です。 ちなみにLEDは前照灯としては明るさが足りませんが、視認性は良いですよ。
お礼
cbr600rrさん、おはようございます。 再度の投稿をありがとう。 「例えばバイクが前、車が後ろを走っている場合。 バイクだけがライトを点灯していれば目立ちますが、車もライトを点灯しているとバイクが車にとけこんでしまって分かりにくくなります。」 日中でも、分かりにくくなるのですね？ 私は、あまり影響はないと思っていますが、バイクに乗った事がありませんので、cbr600rrさんのおっしゃる事が事実なら、日中点灯は、再考する必要がありそうです。
- cubics
- ベストアンサー率41% (1748/4171)
>バイクやトラックの常時点灯には賛成です。 と書いたNo.2です。だいぶ増えてますね。^^;) 乗用車は、スモールなら、常時点灯でもいいですね。 他の方が書かれているように、バイクは危険です。 で、みんなが明るく点灯していると結局、バイクが目立たなくなる恐れがあることは、これも他の方が指摘していますね。ですので、危ない（それ自身と、事故をもらいやすい）バイクは絶対点灯、大型も、出遭ってしまったら一大事ですから点灯、小型車は、まあ部分点灯かなぁ、って気分です。^^;) 以上はヘッドライトについてなので、スモールを含めれば、常時点灯に賛成ですよ。
お礼
cubicsさん、再投稿ありがとう。 「乗用車は、スモールなら、常時点灯でもいいですね。」 という事ですが、スモールのみの点灯では、視認性はかなり低くなると思います。 バイクが目立たなくなり危険、と言う発想ですが、 自分の乗ってる車は、例え、バイクでも、トラックでも、乗用車でも。 自己責任において、視認性を高めることが必要だと思います。 実際にバイクに乗ってる皆様にお尋ねします。 乗用車の日中のヘッドランプ点灯は、本当に迷惑でしょうか？
- nekoppe
- ベストアンサー率26% (380/1450)
Ｎｏ３さんです。Ｎｏ９の ＞LEDとはいえ、一対で、ヘッドランプ以上の視認性を確保できますでしょうか？ ハロゲンで1500ｌｍ（ルーメン）、ＨＩＤで2800ｌｍ位ですので、LEDがヘッドランプ並の1000ｌｍの明るさになるには数年待たなければなりません。それで電流が15Ａ流れると解っていてもヘッドランプを点けています。停止で消灯するので点滅回数は多いと思いますが、球切れした事はありません。
お礼
nekoppeさん、ありがとうございます。 「停止で消灯するので点滅回数は多いと思いますが、球切れした事はありません。」 信号で停止する度に消灯していると、ヘッドランプの寿命は短かくなると思います。 むしろ、常時点灯してた方が、寿命が長くなる、と訊いたことがあります。
- cyunen-bousou
- ベストアンサー率17% (57/324)
再度＃１０です。 ＞晴天時の昼間に、同じ問題が起きますでしょうか？ 普通、数ある光源の内 より明るい光源に目が行き それ以外の光源に対しては認知しなくなるとおもいますが？ デイライトよりヘッドライトの方が目に入りますよね？
お礼
cyunen-bousouさん、おはようございます。 再投稿ありがとう。 「より明るい光源に目が行き それ以外の光源に対しては認知しなくなるとおもいますが？」 という事ですが、そんなに極端に影響があるのでしょうか？ であるならば、デイライトの方をチョイスすることがいいですね。 ただなるべく出費は押さえたいのです。
- cyunen-bousou
- ベストアンサー率17% (57/324)
私はＮｏ７サンの意見に賛成です。 ＞乗用車が常時点灯しても、バイクの視認性が大幅に下がるとは思えないのですが...。 バイク、特に原付とかライトが小さいですよね。 で、車とバイクが横並びの状態で走行しています。 ミラー越しだとバイクの方が遠くに在るかの様に見えませんか？ 極端な例ですが ライトの光源だけが頼りの深夜渋滞で荒天時 ミラー越しに自動車とバイクの識別ができますか？ 今はまだ、ごく一部の車両が点灯しているだなので 点灯している車両に意識が向きますが 全車両点灯した時は・・・。 まっ、狭い所を並走したり無茶な運転をするバイクも悪いのですが。
お礼
cyunen-bousouさん、ありがとうございます。 「ライトの光源だけが頼りの深夜渋滞で荒天時 ミラー越しに自動車とバイクの識別ができますか？」 深夜渋滞でしたら、乗用車も夜ですから、ライトの点灯はします。 晴天時の昼間に、同じ問題が起きますでしょうか？
私はライトを点けていた方が自分の存在を他者に知らせられていいと思います。 事故は自分が気を付けていても相手がぶつかって来ることもあるので自分がいることをアピールするのは良いことだと思います。 私はグレーの車に乗っているので相手に見にくいためデイライト（＃４さんが言っているＬＥＤのライト）を付けています。 デイライトは３０００円ぐらいからあります（私は３０００円ぐらいのを自分で付けました）。
お礼
WWWXさん、ありがとうございます。 LED（発光ダイオード）のデイライト、 消費電力もヘッッドランプ点灯時よりも大幅に少ないようですね。 でも、LEDとはいえ、一対で、ヘッドランプ以上の視認性を確保できますでしょうか？
- keroro001
- ベストアンサー率23% (71/304)
住まいは関東ですが、タクシーなどもヘッドライトとは別に小型のライトを後付けして常時点灯していますね。 また、この前、５０ｃｃのバイクを買ったのですが、一番驚いたのは、ライトをＯＦＦできないんです！！ ＬＯ／ＨＩの切り替えはあるけどＯＦＦがないんです。 常時点灯で視認性を良くして事故をできるだけ減らそうという行動が社会的に起きているようですね。 乗用車も例外ではなく、常時点灯されたほうが視認性は格段に良くなります。 ミニバイク乗りなので、後方から乗用車が接近されていてもミラーで確認できないこともありますが、ライトが点いているトラックやタクシーの方がミラーでの視認性は高いです。 どんどんやって欲しいと思うのですが、バッテリー的にはどうなんでしょうね？ 以前サンデードライバーだったのですが、上がってしまったことがないのでわかりません。 もしそうだとすれば、そういった常時点灯に対応して、バッテリー業界も上がりにくいバッテリーを開発して欲しいなと思います。
お礼
keroro001さん、ありがとうございます。 そういえば、タクシーもヘッドランプを常時点灯してる車がだんだん増えてきましたね。 バッテリーの事は、３年位で駄目になってしまうのですから、 あまり気にしないことにします。
- cbr600rr
- ベストアンサー率37% (48/127)
昨夜同じ質問がありましたが… 晴天時の車のヘッドライト常時点灯はあまり好ましくないかと思います。
お礼
cbr600rrさん、ありがとうございます。 参考URL、読みました。 バイクの全車点灯に、悪影響がある、という意見もありました。 でも、乗用車が常時点灯しても、バイクの視認性が大幅に下がるとは思えないのですが...。
- ma-kunsr20det
- ベストアンサー率27% (207/764)
こんにちは。 バッテリーに関しては他の方が仰ってる通りだと思います。 ヘッドライトの点灯に関して、私は賛成です。 私はアメリカに住んでいたことがあり、免許もアメリカで取得しました。 むこうだと標準で動いた瞬間に昼間専用のライト（ハイビームの減光）が つく車種が半数ぐらいあり、ボルボなんかは普通のヘッドライトが自動で つくようになっています。 つけない人もいることはいますが、さすがに雨が降ったりすればほぼ１００％ みんなつけているのに（真昼間でも。今年から義務化されました）、 こっちでは昨日おとといの雨の中でもつけない車の多いこと。 私はヘッドライトをつけましたがなんでつけないのか不思議でたまらないです。 交差点曲がるときとか少しでも相手からの視認性を良くするためにもいいですね。 私はこっちで昼間から点灯はさせていませんが、ちょっとでも暗かったり曇っていたり した場合は、スモールを点灯させています。なんとなくですがそのほうが安心感も ありますし。トンネルではヘッドライトです。 これからも続けてください。
お礼
ma-kunsr20detさん、ありがとうございます。 賛同頂き嬉しいです。 以前、イタリアのフィレンツェへ旅行した時に、 現地の知人がシエナまで車で観光案内してくれました。 その時、対向車でヘッドランプを点灯してる車が数台あって、 知人に訊いたところ、北欧の自動車はキーを回してエンジンをかけると、 自動的にヘッドランプが点灯する仕様になってる、とのことでした。 そういえば、点灯してた対向車はボルボ等の北欧車でした。
たまたまバッテリーの寿命が来ただけです。 ただし、街中で低速、渋滞が多い場合は影響を受けるでしょう。 郊外型の使用なら特に問題はないと思います。 ９万ぐらいでは発電機のブラシもまだ半分ぐらいだと思いますし。 むしろ、３０分以内の走行の場合、影響を受けます。 エンジン始動時に大量の電気を消耗します。 戻ってくるまで２０分以上は必要でしょう。 ライトやエアコンを使用していると更に時間がかかると思います。 デイライトについては、やりたければどうぞ程度です。 俺はライトを点けて安全に配慮しているから事故は起こらない。とは思えませんしそういう気分で運転が散漫になるのも困りものです。 実際に効果は出ているので、やらないよりはやった方が良いです。 あくまで補助手段ですから、点灯していることに安心しないことだと思います。 最近では、ＬＥＤの補助灯（若い人が付けている、バンパーやグリルに青や白の小さなランプ）があります。電球ではないので消費電力も少ないです。 バッテリーが心配ならそのようなものでも付けてみては如何ですか？
お礼
koba-pさん、ありがとうございます。 「俺はライトを点けて安全に配慮しているから事故は起こらない。」とは決して思っていません。 むしろ点灯することによって、より安全運転に心がけようと思っています。 「ＬＥＤの補助灯」は、知りませんでした。検討の価値ありですね。 でもヘッドライト・オンの方が、より視認性が高い気がしますが....。
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お礼
extさん、ありがとうございます。 「昼間点灯歴１２年。」！！！ 大先輩がおられました。 きっと、数年前までは、対向車からのパッシングの嵐だったことでしょう。 「一度の走行距離が少なくて充電時間が気になるのであれば、車の色にもよるのですが、状況を選んで昼間点灯をしてみてはいかがでしょうか？。」 なるほど。自車は濃紺です。