ATでダブルクラッチ！？

質問

こんにちは。

レガシィBH/NAに乗ってます。どこかのサイトで「ATでもダブルクラッチは可能です」という文面をみてビックしました！？

方法としてはDから3にシフトダウンした瞬間にアクセルを回すとの事でしたが‥（ニュートラルゾーンっだたかな‥）

普通ににできるモノなんでしょうか？　できるモノならやってみたいと思ってるんですが、コツがあったら教えて下さい。

あ、最後に。車にはやっぱ悪い事なんでしょうか？

回答No.8

inaken11

回転合わせのことですね。

乗りこなせば出来るようになりますが、「だからぁ？」程度の意味しかありません。

合わせに失敗してギクシャクするほうが多いので、車にはよくありませんな。

補足

皆さんお返事ありがとうごぞいます。

「どこのサイト？」とのご意見が多かったので
ここで補足させて頂きたいと思います。

http://kan-gare.dip.jp/bookcase/00000216.html

こちらの掲示板で質問者の方が聞いています。
ページ事態は99年なんで変事は無いと思います。

宜しくお願いします。

回答No.7

hopehope

ダブルクラッチの用語の使い方は？？ですが

ギアチェンジの変わり際のショックを減らすためにアクセルを軽くふかすことはありますよ

それのことかな？

回答No.6

noname#131426

Ｄから２に落とした時にショックがあるので、タイムラグの時に吹かすことがありますが、まあ、うまくいかないですね。
（遊びであって特に意味はありません）
うまくできたらラッキーぐらいで。（ショックが少なく減速できる？・・・のか？）
弾くような吹き方です。回転も２００かそこらでしょう。
失敗すると変速前に加速したり、変速した後カックンてなったり。

回答No.5

foggy

ATの中にもクラッチがあり（しかも5個とか6個とか沢山）それをつかみ変えることで変速しています。
この”つかみ変え”というのがミソでMTのように変速中にニュートラル状態はありません。
つかみ変えの時(半クラッチ状態)にアクセル踏まれてトルクが急に上がるとクラッチが焼ける可能性があります。

もちろんそんなことにならないように上手いこと制御されると思いますが、あんまり余計なことはしないほうが良いかと

回答No.4

noname#40123

何となく、無意味な行為だと思いますが。
一瞬アクセルをふかすことで、環境には悪いと思いますが。

それに、ATFオイルが悪くなるように思いますけれど。
シフトダウンしてアクセルをふかすというのは、意味がないですよ。急発進・急加速することになります。

その内容を掲載しているページを教えてください。
こちらでも確認してみたいと思います。

回答No.3

neo_ap1

すでに回答が出ていますので補足を・・・。

おそらく、ATでもシフトダウン時にヒール＆トゥ
（もしくは回転数を合わせるだけ）が出来るよ、と言う事を言いたかったのでは？
例えば、普通にDから3にシフトダウンすると、
1秒程度の間があって、エンジンブレーキがかかると思います。
その、「間」の間にアクセルを煽ってやれば回転を合わせてやる事が出来ます。
サーキットをAT車で走る場合なんかには有効だと思います。
ただ、トルコンには良くないでしょうね～。

回答No.2

yosshy_yosshy

ダブルクラッチは、MT車でギヤを抜くときと、ギヤを入れる時、2度クラッチを操作することをさす言葉です。ATにはクラッチがないので、何かの言葉の間違いではないでしょうか？

回答No.1

cliomaxi

どのサイトのなのか解りませんか？

そもそもダブルクラッチはその昔シンクロが弱かった時代、回転を合わせてなるべく痛まないようにするためのテクニックであって、現在はMTですら必要のないものです。

つーかそもそもクラッチの無いATでダブルクラッチって矛盾してませんか？
それとも別の意味のダブルクラッチなのでしょうか？