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125ccスクーターの購入で迷っています
http://oshiete1.goo.ne.jp/kotaeru.php3?q=1257768 先日、上記質問に貴重な意見をいただきました。その結果125ccを購入しようとまでは決まったものの、あと1歩を決めかねているところです。 A. YAMAHA_CygnusX FI B. YAMAHA_CygnusX C. YAMAHA_CygnusX SR D. HONDA_Spacy E. SUZUKI_AddressV それぞれの個人的票価としては、 A. 性能充分満足、台湾産、ノーマルタイヤグリップ心配、価格高し B. 性能充分満足、台湾産、ノーマルタイヤグリップ心配 C. 性能充分満足、台湾産、ノーマルタイヤグリップ心配 D. 性能満足、国産で安心、デザイン不満、価格高し E. 性能満足、中国産、良価格だがそれだけ作りこみが甘い？ A～Dにはイモビライザーも付ける予定です（Aには取り付けられるのかな？）。今の気持ちはB或いはC、予算が許されるならA、作りこみに問題ないのならEというところでしょうか。それぞれに一長一短があり、また近くで試乗ができないこともネックです。A～Cはタイヤの問題なので、交換後には問題も解決されますよね？しかし、外国（アジア）産ということに多少引っかかりを感じています。使用用途は主に毎日の通勤で、遠出は稀だと思います。 ユーザー様の意見や詳しい方の見解などをいただければうれしいです。
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こんにちは。 私もこのクラスのバイクを購入検討しています（というか、もう決めてますｗ） 貴方の個人的評価は私とあながち同じですね。 ただ、そうするとこのクラスの重要なポイントが出てきます。 「軽い」 ということです。軽さはとても非力なエンジンにとって重要ですし、運動性能だけでなく、燃費や取り回しにも重宝します。 要は高速も乗れて車検もなくてスピードも出るようなバイクは２５０ｃｃを買えば済む事なんですね。 軽さで言えば スペイシー１２５ １１２ｋｇ シクナスＸ １１９ｋｇ アドレスＶ１２５ ９１ｋｇ とアドレスが２０ｋｇ以上他の車種より軽いです。米袋一個１０ｋｇのが２つと、やはりこの差は大きいです。（実際のデータを比べたいので乾燥重量でなく、車両重量で比較してみました） 軽いということはスタートダッシュが早いのと、負荷を小さく出来ることで部品の耐久力が上がります。また、ちょっとした移動には取り回しの楽さが例えば歩行者専用道路など、押していかなげればいけない場合などにも楽ですね。 アドレスに関してはスズキは国産と言ってるので国産で言いと思います。私の知ってる情報ですと、中国で作っていると言われているのは、エンジンの「組み立て」のみ中国でやってるようです。部品は現地調達していなくて国内から中国へ持っていって組み上げるようです。スズキ二輪の方とお話する機会があったのですが、「品質についても大丈夫ですし、最終的な組み立てと検査は国内でやってるので大丈夫です。」と仰ってたので大丈夫でしょう。 ということで私は既にアドレスを買う予定です。 他のバイクと12万以上の開きはやはり大きすぎます。12万かけて、サスや装備も充実できますよね？ ということで、私はアドレスお勧めですね。ご参考までに・・・。
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- hoshinasu
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こんにちは。補足の回答です。 ＞ショップ店員に聞いてきました。値段は手頃なのですが、今からだと納車まで1ヶ月以上かかるそうです・・・。 おお、そうですか。車なみの納車ですね。 ＞特にシルバー。急いでいるわけではありませんから気長に待てばいいのですが、それにしても遅いですね。 やはり、私の予想した通り、人気が出てきてますね。メーカーは年間の販売予測をしているのですが、それよりも生産が追いつかないということですね。ムムム・・・。 ＞諸費用含めて22万弱、値段も安くてこのクラスでは格別です。新型のインジェクションだと言っていましたが、発売から日が浅いために不具合報告については不明とのことでした。 私の見積もりとほぼ同じですね。自賠責は私は3年にしました。う～ん、初期不良の不具合も当然頭の中に視野していかなければいけないと思うんですけど、そこはスズキ、国産と謳ってますので、買った後の細かい不具合をメーカーに訴えることも私達の責務かもしれませんが、国産なので窓口などは安心できますね。 しかし、ホンダは2輪の新車補償を1年から2年に延期しましたね。ここは結構ポイント高いですね。雪国などはバイクはシーズンものなので2年と言う年を越した補償はとても強みになると思います。 スペイシーは基本設計が古すぎますが、逆にいうと不具合箇所を改善し続けた、熟成の域にいってるという考え方も出来ますね。ですので、不具合も殆ど無いと思いますが、いかんせん、高い・・・。 あらら、アドレスを薦めていた私が・・・ｗ。失礼しました。
お礼
度々の回答をありがとうございます。新型インジェクションに関しては、大量生産可能となったために価格を抑えられるようになったとの事でした。それにしても安い！バイクに詳しい知人の話だと、インジェクションモデルも出始めたために"熱い"クラスだと言っています。 Dに関しては、本当にその通りです。「歴史がある＝完成度が高い」「幅広い年令層に対応できるデザイン」といった理由から、これから10年後を考えても飽きのこない、また#5でも言われているような耐久性に信頼のおける製品なのかなと思っています。
補足
現時点の結論として、購入はしばらく見合わせようかと思っています。価格の面で魅力があるということからAddressV125Gを有力候補の1つに挙げたいのですが、実物を一度目にしたいというのが理由にあります。発売後間もないため、不具合の有無をチェックしたいという点も理由にあります。他2メーカー車については、価格面で一歩リードされているというところでしょうか。 皆さま、ありがとうございました。125ccを夢見ながら、今しばらくは50ccライフを満喫しております。
- alualu
- ベストアンサー率22% (2/9)
私はあなたの選択肢にはありませんが、マジェの125に乗っています。 125にしては大柄で二人乗りでも余裕があります。 もちろん250よりは一回り小さいです。 重さにこだわっても、走っていればぜんぜん変わりませんし、押していても気になる差ではないと思います。 それより、運転姿勢の楽さは大きいです。 スタートダッシュも車よりは完全にリードできますし不満はありません。レースするわけでもないので十分。 ちなみに台湾製ですが、あちこちのヤマハのお店で扱ってます。
お礼
アドバイス、ありがとうございます。 一考しましたが、使用目的が毎日の通勤であるために車体の大きさがネックになっております。極端に大きい訳ではないのですが、通勤ルートの道幅が狭いために選外としました。道幅が狭いといっても、すり抜けをするには道幅が狭いという程度です。車体幅が問題ではなく、前後に長いために取り回しが困難なためです。 勝手な持論ですが、このクラスに乗る大きなメリットの一つに渋滞による時間ロスを低減することがあると考えています。それが難しいとなると、乗り心地やゆとりある運転姿勢を求めるならば250cc以上を選ぶことになるでしょう。もちろん、予算的に許されるならばですが・・・。以上のことから、車体サイズでの限界を勝手に決めてしまっています。言葉足らずですみません。 デザイン的には気に入っているのですよ、遊び目的で乗るのでしたらほぼ決定ですね。250ccに比べると迫力には欠けるものの、非常にスマートかつスピード感あるフォルムは文句ナシですね。性能に関する知識はありませんが、私の使用目的には何ら問題ないでしょう。
- baiku_ou
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こんにちは まず私のバイクのことからですがスペーシー125乗り始めて4年目ですが大変満足しています。 バイクを長く快適に維持するうえで僕が考える大事なことは3つくらいあります。 1.バイクを月に1度とかツーリングの手段ではなく毎日の通勤や買い物をストレスなく乗れるよう考えると大きさがあまりおおきすぎないこと。 前回マジェステイ250は結局町中での駐車やすり抜けでつらいおもいから乗らなくなり田舎の弟にゆずりまた。 2.4ストロークであること燃費の面でもエンジンの優秀さやこれから2ストロークエンジンは長く乗るつもりなら問題外だとかんがえます。 3.金銭面ですが私の買ったスペーシー125は中古で14000キロくらい乗っているものでで10万円前後でした。現在32000キロです。新車で30万以上のバイクなのでエンジンも車体も最高です。 フロントのサスペンションがリンク式で少々古いと思っていたのですがオイル漏れの心配もなくメンテナンスフリーで問題もなくいい乗り心地でのっています。 おそらくフレームの強度とブレーキバランスが非常がよいのではと考えます。エンジンもトップスピードこそ90キロどまりですが30000キロ以上乗っていますがブーリーのベルトもまだまだOKです。 4ストロークエンジン特有の穏やかさでフロントブレーキパットはまだ一度も交換しておりません。 最後にひとこと、もしご自身でバイクのメンテナンスを勉強していこうとかんがえるのであれば新車にこだわらず近くのバイク屋さんで探すのもいいのではとおもいます。いいアドバイスや今後の修理の相談にのってもらえると思います。
お礼
詳細な所感をありがとうございます、非常に参考になります。確かに、デザイン以外では文句ない仕様なのです。こればかりは個人差につき、どうしようもないのですが・・・。 1については同感ですね。以前に所有していた400ccアメリカンスタイルも、同様の理由につき手放しました。2についても同意見です。 3について、型式が古いからといって性能が悪いとは解釈していません。その当時、ベストな状態で設計されているのでしょうから。今の最新設備も、やがては旧式になりますからね。そういう意味で、国産HONDAが安心なのは捨てがたいのです。 ＞ フレームの強度とブレーキバランス・・・ 長く乗るのであれば、重要なポイントだと思います。今の50ccが年間4000km程度走って3年、中古購入だったのですがまったく問題ありません。その前も同様、そういった経緯から国産HONDAは確かに優れていると思っています。 メンテナンスについては「必要に応じて」程度、ランプ交換くらいなら自分で、パンク修理やタイヤ交換ならば依頼するでしょうね。如何せん店舗数がそれほど多くないので、ショップ選択も限られてきます。多少遠い店舗にも足を運んで見積もりしてもらい、近くの店で「これくらいにならないか？」とは頼んでみるつもりですが・・・。オイル交換やその他メンテのことも考え、近隣店舗での購入を第一に考えてはいますが、価格にあまりにも開きがあるようならば購入だけは最安店でとも考えています。
- ysusaki
- ベストアンサー率12% (3/25)
前回もお答えしたシグナスのオーナーです。 私はＦＩを購入しました。ＦＩなら始動やアイドリング時のエンジン停止は大丈夫だと思います。でも、Ｂ，Ｃではアイドリング中に止まるかもしれません。ショップの兄ちゃんは止まると言い切ってました。 実際に購入したバイク屋の親父さんもキャブの否定こそしませんでしたが、ＦＩなら何の心配もないといっていました。 個人輸入の安いショップはいくつかありましたが、私自身メンテナンスのできる人間ではないので、近所の正規輸入のバイク屋で購入しました。２万くらい高い買い物をしましたが、今後のことを考えれば安いかなと思ってます。 防犯対策ですが、私の場合、柱とチェーンでつないで後輪に輪留めのロックをかけています。シグナスにはキーシャッターもついているので、近所のあんちゃんにはこれで大丈夫じゃないかと思います。トラックかなんかできて本気で盗む気の奴らに対しては、イモビライザーをつけてもあまり関係ないのではないかと思います。
お礼
度々の回答、また貴重なご意見をありがとうございます。 ＞ Ｂ，Ｃではアイドリング中に・・・ ムムム、そうなのですか。性能と外観からA、予算的に許されないならばB或いはCでもと考えていたのですが・・・。Aに関していくつか知識を仕入れてきましたが、更なる疑問が生じました。シグナスサイトでも探してみますが、ご存知でしたらお教えください。 ・ 輸入車扱いとなると、リコールの際メーカー保証はある？ ・ 台湾仕様だと日本仕様に比べてパワーあり ・ B,Cにも台湾仕様あり、値段は安め ・ Aの日本仕様発売予定は？また価格は高めになる？ 後々のことも考えて、未だに悩みが尽きません・・・。 ・ 乗り心地の快適性では12インチ＞10インチ ・ タイヤサイズが大きい＝タイヤ交換の際に高くつく ＞ トラックかなんかできて・・・ 同様な事を、ショップの店員も言っていました。あらゆる四輪＆二輪についても言える事でしょうが、いくら防犯対策を練っても本気のプロには敵わないので、所詮ある程度の安心を手に入れるだけのものだと。
- CHESTA
- ベストアンサー率39% (40/102)
こんにちは～ ふと思ったのですが、Ｅのアドレス125は国産のはずです。 スズキのサイト及び各雑誌を見ても何処にも中国産と記載されてませんし。 行きつけのショップで実車を見ましたが作りが甘い印象はありませんでした。 心持ウインカーがデカいなぁと思いましたが（＾＾； 毎日通勤に使われるのなら国産のほうがやはり安心かと・・
お礼
そうなのですか？前回回答いただいた中に「中国製」とあったのですが・・・。"V125G"にのみ関してかな？防犯対策が標準装備なので"V125G"を候補に上げていたのですが、抜けていましたね。 国産ならば、評価アップですね。
- RZ350R
- ベストアンサー率28% (439/1551)
海外生産でもメーカが国内販売しているなら国内と同じ保証が付きますが、そうでないと販売店の保証しか付きませんし、リコールも対象外となります。 折角買うなら、イタリア車などを含めてもう少し調べてみてはどうでしょうか？ 国産以外の保証はどこも似たり寄ったりです。
お礼
早速の回答をありがとうございます、そういった理由からAとも決めかねています（詳細はショップに聞いていませんが、規制のニュースも拝見したような記憶が・・・）。B＆C＆Eならば問題ないようです。欧州車は価格が跳ね上がり、アジア車を考えるなら保証の点ではB＆C＆Eくらいがいいのかな？とも考えた次第です。 新車購入を考えておりますが、何にせよ地方在住なもので新車＆中古車共に現物を見るには限りがあります・・・。「KYMCO」「PGO」「SYM」の何台かは展示してありました。
お礼
＞ 負荷を小さく出来ることで部品の耐久力・・・ ＞ ちょっとした移動には取り回しの楽さが・・・ なるほど、そういった考え方はできませんでした。重量にはこだわらず、逆に"大柄＝迫力あり"という発想から選んでいました。Eだと50ccよりもほんの少し大きいだけのようで、迫力に欠けると考えていました（車両サイズだけでなくデザイン的にも）。その他のご意見も大変参考になります。 ほとんどノーマル仕様で乗るつもりです、オプションでは防犯設備強化くらい。乗り心地の観点から、タイヤサイズ10インチに比べて12インチは違うかなと思って選んでいました。ムムム、悩みが増してしまった・・・。
補足
ショップ店員に聞いてきました。値段は手頃なのですが、今からだと納車まで1ヶ月以上かかるそうです・・・。特にシルバー。急いでいるわけではありませんから気長に待てばいいのですが、それにしても遅いですね。 諸費用含めて22万弱、値段も安くてこのクラスでは格別です。新型のインジェクションだと言っていましたが、発売から日が浅いために不具合報告については不明とのことでした。