baiku_ouのプロフィール

セル付きのカブ（僕のはカスタム）ですが、中古で購入時（3万キロ超）クランクケースの辺りから微量のオイルが漏れがあったので買ったお店で無料で修理してもらったのですが、完全には治らずそのお店に見捨てられてしまいました。(1)そのお店の人が言うには構造上セル付きはオイルが漏れやすいといっていましたが、実際にはどうなのでしょうか？ 僕の方も極端にオイルが減るわけでもないのでそのまま半年くらい乗っていましたが、少し気になるので別のお店で修理してもらいましたが、やはり治りませんでした。（前回と同様RLのクランクケースのガスケット・オイルシール交換でした）それどころかセルスタートするとクランク部から金属が擦れる音がするようになってしまいました。(2)ここまで来るとこのまま乗りつぶすより、新しいものを買ったほうがいいのでしょうか？また安価で修理する方法がありますか？ちなみに僕は今失業中なのでできる限り出費を減らしたいので、良いアドバイスをお願いします。

エンジンが掛かりません。 プラグを　見てみると湿っていました。 やっと掛かって１ｋｍほど走行してたら エンジンがストールし停止し 又掛からなくなりました。 プラグは新品に換えました。 キャブレターでしょうか・プラグコードでしょうか？

CB400SF-Sなのですが、半年前にバッテリーが死んで、東南アジア製の格安バッテリーに交換しました。 今朝までは順調だったのですが、昼に乗った時に電話する為一旦止めて（1～2分・もちろんキーはOFFです）またエンジンを掛けた時、セルが弱々しくしか回りませんでした。 でも一応回っていたのでエンジンが掛かってもよさそうでしたが、掛かりませんでした。 そのうちバッテリーが上がってしまい、4時間後（夜）にまた掛けようとしても、さらに弱くしか回らず、あっと言う間に上がってしまいました。 押し掛けしたら簡単に掛かったのでそのまま1時間乗りましたが、スタンドに寄った後はセルが殆ど回りませんでした。 という事は、走行中も殆ど充電されなかったという事でしょうか？ そうだとしたら充電系がおかしいのですか？ それともバッテリーが急に死んで、充電してもダメな状態になってしまったのでしょうか？ 因みにバッテリーはヤフオクで見た物を上野まで行って買ったものです。 確か「国産と同等の品質」とか書いてあったような・・・・？

http://oshiete1.goo.ne.jp/kotaeru.php3?q=1257768 先日、上記質問に貴重な意見をいただきました。その結果125ccを購入しようとまでは決まったものの、あと1歩を決めかねているところです。 　A. YAMAHA_CygnusX FI 　B. YAMAHA_CygnusX 　C. YAMAHA_CygnusX SR 　D. HONDA_Spacy 　E. SUZUKI_AddressV それぞれの個人的票価としては、 　A. 性能充分満足、台湾産、ノーマルタイヤグリップ心配、価格高し 　B. 性能充分満足、台湾産、ノーマルタイヤグリップ心配 　C. 性能充分満足、台湾産、ノーマルタイヤグリップ心配 　D. 性能満足、国産で安心、デザイン不満、価格高し 　E. 性能満足、中国産、良価格だがそれだけ作りこみが甘い？ A～Dにはイモビライザーも付ける予定です（Aには取り付けられるのかな？）。今の気持ちはB或いはC、予算が許されるならA、作りこみに問題ないのならEというところでしょうか。それぞれに一長一短があり、また近くで試乗ができないこともネックです。A～Cはタイヤの問題なので、交換後には問題も解決されますよね？しかし、外国（アジア）産ということに多少引っかかりを感じています。使用用途は主に毎日の通勤で、遠出は稀だと思います。 ユーザー様の意見や詳しい方の見解などをいただければうれしいです。