o/cつけたら油圧がちゃんとかからなくなってしまいました・・

質問

初めまして、まりぽんと申します。初めて質問させていただきます。平成３年式のNA6CEにのっています。走行距離は１３万キロです。
先日前の車につけていたオイルクーラーをロードスターに取り付けました。ホースの取りまわしに多少無理はあるもののそれなりの形に無事収まりました(^^;
その後走行しましたら、最初エンジンをかけてすぐは油圧は４00kPaぐらいあるのですが、１０数分たって　油温が８０度をに達するぐらいから油圧がアイドリング時で１２０kpaぐらいに落ち込みます。
そしてアクセルを踏んでも２００kPaぐらいしかかからなくなってしまいます。エンジンオイルは５ｗ－４０です。オイル漏れは見当たりません。
オイルクーラーをつけたことによる油圧の損失かなと思いましたが、エンジン始動してからしばらくは　o/cつける前とかわらず４００kPaくらいかかっているので違うのかなと思いました。
エンジンオイルが足りないのかとも思いましたが、オイルを入れて一度エンジンをまわしてo/cにも循環させてからもう一度レベルゲージでfullのところまで入れたつもりです。
油温があがれば油圧も下がりますが、それにしてはだいぶ下がりすぎな気がします。　
とにかく、走っているとしばらくしてから油圧が下がってきてしまい大変困っております。どういった原因が考えられるかアドバイスいただけますでしょうか？
また、o/cをつけておられない方、そしてつけておられる方にお聞きします。
アイドリング時、暖気終了時（普通に走っているとき）、アクセルをかなり踏み込んだときなどに油圧がどのくらいかかっているのか参考までに教えていただけますでしょうか？どうぞよろしくお願いします

回答No.1

hoshinasu · ベストアンサー

こんにちは。

その型式はロードスター１．６ですね。実は私もその車にオイルクーラーを取り付けたことがあります。オイルフィルターの所にサンドイッチさせるタイプを付けたのですが、確かオルタネーターはずしたりセルモーターはずしたりした記憶があります。

私の場合は機械式の油温、油圧センサーをつけました。が、最初、かなり何度も再取り付けをしました。そんなに下がりませんでしたが、私の場合も暖気後油圧が下がるという状態になりました。そしてオイル漏れをしていました。液体パッキンをたくさん塗り込んだり、取り付けもやったのですが、そのアダプターが油圧がかかって温度が上がると微妙に歪んでそこからオイルが漏れるという症状でした。完璧に仕事をしたつもりでしたが、お客様の持込の部品で、中古だったのでその原因を突き止めてから、知り合いの旋盤屋さんにいってブロックを加工してもらいまして、そのＢ６エンジンに合うように、パッキンの圧着が良くなるように加工してオイルブロックを組んで完全に直りました。

オイルは通常よりたくさん入れてました。油圧のラインが増えたことでオイルをその分そちらに回さなければいけませんので少し（０．５Ｌくらいかな？）多めに入れました。

まりぽんさんもオイル漏れしていないということでしたが、リフトアップしてもう一度念を入れてよく確認したほうがいいと思います。

ちなみに油圧測定は暖気後測定します。ロードスターの油圧データは手元にないですが、ホンダのトゥデイですとアイドリング時で６０ｋＰａ、３０００ｒｐｍ時で３４０ｋＰａ以上とアイドル時と規定回転数時の圧力ではかなり差がありますね。

詳しいデーターはマツダのディーラーなどに問い合わせれば教えていただけると思います。

お礼

hoshinasuさま、早速のアドバイス有難うございます！なるほど、オイルもれしていましたか・・・一応念入りに点検したつもりでしたがもう一度見てみようと思います。わかりました、ディーラーでロードスターの油圧データを聞いてみようと思います。経験のある方に意見をいただくとだいぶ安心します（＾＾）　ありがとうございました

回答No.2

shin163

5W-40のエンジンオイルは、低粘度なので油圧が出にくい傾向なのではないでしょうか？

オイル漏れがないと仮定してですが、一度、15Wから20Wくらいの粘度のオイルに交換して比較してみたらどうでしょう？
また、オイルクーラーのシステムにはサーモスタット(サーモバルブ）は入っているのでしょうか？　これが付いていたら、開く前と後で油圧の動きが目に見えます。

なお、ご質問にある油圧の目安ですが、使用オイルによって随分変わりますので、経験のあるショップにて確認した方が確実なのではないでしょうか。

お礼

有難うございます。そうですね、おっしゃる通りオイルの粘度をかえて油圧のかかり方をみてみようと思います。ちなみに、o/cはサーモスタットなしの仕様です