オ-トマの変速について

質問

マニュアルの車からオ-トマに乗り換えました。販社の人に
説明を求めたんですがいい加減のような気がして質問しました。オ-トの場合Dにして運転していれば適当に変速してくれるようですが、これ以外にも1から4まで変速できるようになっていますが、燃費向上の為自分で変速したいのですが、運転技術がよければチェンジ対応の方がいいんでしようか？

回答No.4

shigetch · ベストアンサー

アクセルワークに尽きると思います。
ただ燃費を向上させたいのなら、とにかくスムーズにペダル操作する事です。
シフトポジションについてですが、他の皆さんもおっしゃっていますよう、Ｄレンジのままが無難です。
燃費は、アクセル操作や走行速度だけでは語れません。
アクセル開度・外気温・水温・吸気温度・タイヤなどなど。
ＣＰＵはそれらの燃費に関わる要素達を把握し、できるだけドライバーの求めている走行性能に必要な燃料噴射量やギアチェンジのタイミングを決めてくれています。
燃費の事のみを考えますと、ドライバーとＣＰＵを繋ぐパイプはアクセルワークのみ。
アクセルワークによって、ＣＰＵはそれに対する回答をしてくれます。
パワーが欲しい時は、踏み込めばいい。
燃料を節約したいなら、スムーズに。
ＡＴの乗りこなしは、ＣＰＵとの会話が大事だと思います。
ワタシはその会話をしたくない人なのでマニュアルシフト派です・・・

お礼

早速回答有難う御座いました。最近の車はマニュアル方式
の選択肢が少なくなりやむおえずオ-トにしたんですが
内容がオ-プンでないのでもうひとつでした。

回答No.5

inaken11

シフトに＋－のゲージが付いてるヤツですかね？
マニュアルモードとか言う・・・

これは峠道で、活発な走りをするときに使うモノですね。
あと、下り坂でエンブレを効かせたいときとか、緩長な坂道で頻繁なシフトアップダウンを止めたいときとか。

エンブレ時は燃費向上につながりますが、その他は活発な走りになるので、Ｄレンジの方が燃費が良くなると思われます。
たぶん研究しつくされた変速プログラムだから。

お礼

早速回答頂き有難う御座いました。
いわゆるギャ比みたいなものが取説等に記載されていませんので

回答No.3

hitsujicom

Ｄレンジに入れておいたほうが燃費は良いでしょう。
アクセルワークに集中して下さい。
ＭＴ車が燃費が良いと言われる原因はギア比に寄ると思われます。
同じ車でＭＴ・ＡＴが同じエンジンで準備されている車のカタログを見て下さい。
ＡＴの方がＭＴよりもギア比が高く設定されています。
「その為に出力が弱く、アクセルを多く踏むので燃費が悪くなります」
「」の部分は昔の話で、現行の車などはＡＴ用のエンジンを低回転で力が出やすいように設定し、燃費の向上を狙ってます。
車種によってはＡＴの方が燃費が良いです。
という訳でＤに入れっ放しがベストとなります。
マニュアル操作で勝負しても良いと思いますが、そんな運転は楽しく無いと思います。

回答No.2

miya3655

手動でいくら頑張っても車任せの変速よりも燃費を向上させる事はまず無理でしょう。
Dレンジのまま発進、加速していって、自動でシフトアップが行われるよりも少し早いタイミングでアクセルを少し戻して、意図的に早めにシフトアップさせる等の方がわずかながら燃費は向上します。

手動での1～4の変速機構は、ATでもMTの様にエンジンブレーキを有効に使えるようにするために付けられた機構です。

回答No.1

noname#40123

無理に変速するだけ燃費悪くします。

今のクルマはコンピュータ制御が進んでいますのでスピードを一定にして、急の付く動作をしないで走れば、大丈夫です。

燃費向上を狙うのであれば、そうした方がよいです。

昔のクルマの感覚（AT車は燃費が悪い）で運転しようと考えないでください。
今は、無理な運転をしない限りは、燃費が向上するようになっています。

お礼

早速回答有難う御座いました。
運転技術をほこりたいんですが