ブーストがあがりつづける。

質問

こんにちは。
15シルビアに乗っているのですが、社外インタークーラーを付けて以降急加速するときブーストが1．0（ブースト計が振り切れる）以上出てしまいます。
この原因として吸気系の配管がアクチュエーター？を通っていないような気がします。タブン。
この時点で
1．タービンにかなり無茶な負荷がかかっている。
2．エンジンに純正コンピューターでは対応できない程の空気が入り、ノッキングが起きる。（ノッキングの音ってどんなのですか？実際出ているかどうかも分かりません。）
の問題があると思います。他にあったら教えて下さい。

　この対策としてブーストコントローラーを買って圧が0．7以上に上がらないように設定しました。
　この対策でエンジンには0．7以上空気は入ってないと思うんですが、タービンには0.7以上の負荷がかかっていないのでしょうか？教えて下さい。
あと、ド素人なので１５シルビアのエンジンルーム内の各部品の説明や吸気や燃料の流れを分り易く解説したサイトも知っていたら教えて下さい。

回答No.1

180SX-Kai · ベストアンサー

だいぶ前の質問のようですが、たまたま発見したのでレスします。もう遅いかな？
社外のインタークーラーを付けたとのことですが、取り付けは間違っていないでしょうか？
I/Cを交換したからといってブーストがそこまで変化するというのは通常ではあり得ません。
アクチュエーターにホースがつながっていなければ確かにブーストはかかるだけかかってしまいますが、
その状態ではブーストコントローラーを付けても同じことです。

簡単に言うと、ブーコンはアクチュへ行く空気量をごまかす働きをするだけですので、
アクチュにホースがつながっていなければ結局ブーストはどこまでもかかります。
あと、説明は省略しますが、コントローラーでノーマルブーストを下げることはできません。
コントローラーを付けないで１キロかかっているものを、コントローラーで０．７に抑えることはできないのです。
今現在ブーストが０．７以上にならないというのなら、ちょっと僕には理由が分かりません・・・。

ブーストがかかり過ぎると、確かにタービンの負荷は増えますが、１キロなら即タービンブローということはないと思います。
しかし、エンジンにはかなりの負荷がかかり、ハイブーストをかけるとヘッドガスケットが抜けたり、ノッキングも起きる可能性があります。
ノッキングの音は、チリチリとか、カリカリとか、そういう感じの音です。
音に出るほどではなくても、ノッキングが発生していることはありますので音が出てないから大丈夫というものでもありませんから、難しいところですけどね。
あと、ブースト１キロにもなれば、純正コンピューターの制御では危ないと思います。
S15はS13やS14などと比べて燃料系が強化されてますから、その分安全マージンはありますが、
エアフロ（入ってくる空気量を計測する部品）の容量が足りなくなり、
正確な空気量が測れなってくると思うので、やはり危険なことに変わりはないと思います。

エンジンに０．７空気が入って、タービンに０．７以上の負荷がかかるということはありません。
というのも、タービンが０．７の働きをしているからエンジンに０．７の空気が行くという感じだからです。
エンジンに強制的に空気を送り込む役目をしているのがタービンなのです。

エンジンの写真や実物を見ながら、これは○○だよ、と教えてあげることはできますが、
細かく紹介されているサイトは知りません。ごめんなさい。
空気の流れを言葉で説明すると、
エアクリーナー→エアフロ→タービン→インタークーラー→インマニ→エンジン→エキマニ→タービン→マフラー
という感じです。
燃料は、タンク内で燃料ポンプが燃料を吸い出し、燃料フィルターを通してレギュレーターへ行き、インジェクターへ行きます。
個々の働きなどを説明するとキリがないので、いろいろ調べて勉強してみてください。
また分からないことがあったら質問してみて下さい。

長くなってしまってすみません・・・。

お礼

返事ありがとうございます。もう諦めかけてました。
求めていた回答そのとおりの回答がきて久しぶりにうれしくなりました。
ただ、今の知識じゃこの文の８割程度しか理解できていないです。
もっと勉強して、詳しくなります。