【自動車】普通の乗用車でマフラーが左右に付いていて

質問

【自動車】普通の乗用車でマフラーが左右に付いていて排ガスが両方から出ている車がありますが、エンジンの部分から最初から２本に分かれて排気しているのでしょうか？

エンジンブロックからは１本で途中で２本に分岐させて排気しているのでしょうか？

なぜ１本ではなく、排気を2本に分けるメリットって車にとって何があるのですか？

回答No.2

kabosu2022 · ベストアンサー

＞エンジンブロックからは１本で途中で２本に分岐させて排気しているのでしょうか？

その通りです。

＞なぜ１本ではなく、排気を2本に分けるメリットって車にとって何があるのですか？

メリットはありません。
たしかに、2本にすることによってタイコ（サイレンサー）の容量を大きくすることができるというメリットがあります。
また、大排気量車の場合、本数を増やすことで排圧を逃がすのに有効なこともあります。
ただし、抜けがよくなってパワーが出ると誤解している場合があるようですが、あまり抜けがよくなりすぎるとトルクの低下を招き、運転しにくくなります。
理由としていちばん大きいのは、デザイン上の要請だと思います。
エンジニアが「マフラーが1本のほうが出力が大きくなる」と主張したにもかかわらず、スポーティな雰囲気を出すために2本出しにした、などということを聞いたことがあります。
マフラーの形状は技術的な意味もありますが、流行にも関係しているようですね。

お礼

みんなありがとうございます

回答No.7

CBGB109

纏めてから2本に分岐しています。
2本にする理由は格好で、性能的なメリットはありません。

回答No.6

kiha181-tubasa

水平対向エンジンのように左右の排気マニホールドが離れていても，ターボや床下配管の取り回しの関係でいったん１本にまとめます。そして，小さめのサイレンサー（省スペース）２個にして排気の抵抗を下げるのでしょう。でもわざわざそれをフジツボの太い１本にしている人もいますね。
　例外は，空冷水平対向４気筒リアエンジンのビートルです。まとめる余裕がないのか左右別々に２気筒ずつ１本にして２本出しにしています。従って左右それぞれのバンクでは直列２気筒なのであのバタバタ音なのですね。

回答No.5

mekiyan

エンジンが並列でないＶ型気筒のエンジン（６気筒以上）はマフラーがエンジン部分からそれぞれから出ています。

並列６気筒では小型クルマと同じくエンジンからは１本だけ。格好良く見せようと車の後部で２本に分かれさているのもあります。

回答No.4

noname#255227

結局のところ「カッコイイから」という理由だと思います。デザイン上のメリットだと思います。

回答No.3

Fragezeichen

場合によっては左右のサイレンサーで排気音の音色を変えて心地良い排気音を作っている場合が有ります

一般的に車のホーンは一部の車を除いて低音と高音の和音になっています

単音のホーンより深みの有る音になるので、これと同じ事が言えます

回答No.1

sokohakatonaku

2本にすることによってタイコ（サイレンサー）の容量を大きくすることができるます
大排気量車の場合、本数を増やすことで排圧を逃がすのに有効ですが、あまり抜けがよくなりすぎるとトルクの低下を招き、運転しにくくなります。