レガシイｂ４ 最終型 ２５００ｃｃモデルについて

質問

レガシイｂ４　最終型　２５００ｃｃモデルについて

この車非力ですか？合流や山道どうでしょうかね？２５００ccもあるからパワー不足感はないですよね？
１５００ccのコンパクトカーからの乗り換えだと十分ですよね？

どなたか教えてください！

回答No.3

kiha181-tubasa · ベストアンサー

＞合流や山道どうでしょうかね？

　AWDなので，パワーを使い切ることができます。いくらエンジンのトルクが大きくとも，駆動力が２輪だけだとアクセルを踏み込だときに，ホイールスピンしてしてしまうようでは力を使い切ることができませんね。その点Ｂ４は，４輪に駆動力を分散するので，アクセルを踏んだだけそのまま加速の力になります。
　自分はＢＣ５からＢＬ５までＮＡのレガシィセダンを乗ってきましたが，非力と思ったことはないし，カーブではエンジンブレーキも加速力も４輪で分担するので，するりとカーブを抜けます。同僚のＲＸ７乗りは「先輩の車はカーブで早いんですね」と驚いてましたね。

回答No.2

goodmorning11

トルクは230
馬力は170前後

スバル車を買う人って昔ならスキーやスノボー等の雪道
最近だとアウトドアでの悪路走行などパワーと４駆性能がほしい人向けなので
パワーの弱いスバル車はないと言っても過言ではありません

スバル車を試乗するとわかるんですが、アクセルを少し踏んだだけで加速の重力がグンと体にかかります。スポーツタイプのターボ車だと更に強いです。

最近の車はどれも高燃費環境エコ仕様方向に進んでいるので2010年以降に発売されたb4シリーズだとターボは無いですが水平対向エンジンの急発進の感覚は残っています。

最終形態もバージョンスポーツとスポーツシャープがあるのでスポーツタイプだと従来と変わらず発進時の急加速感があります。B4インテリジェントだとそれがかなり軽減されています。
それを軽減と捉えるか、物足りなさと捉えるのかは好みによると思います。

足回りは街乗りではスムーズに走りますが悪路には強いです。
悪路に強いというのが何をさすかというと、b4は凸凹斜面の悪路に入ると後輪のサスペンションのしなりを使って駆動力を路面に与え続けようとするために後部がぐにゃぐにゃしなるような動きになります。

他車の一般的なノーマルセダンだと凸凹路面では無理に加速する人が居ないことを前提に作られているので車内の人への快適さを重視して上下動をしますが、b4は後輪サスペンションのブッシュ容量が大きいので左右斜め上下に複雑な動きをして快適さをやや損ないながらタイヤのグリップを維持しようとするのでそれがドライバーに取ってはいいですが女性や子供等にとってはややバタバタした動きに感じて不快になるかもしれません。

なので高速道路の横風にも強いです。
加速は穏やかブレーキングで停止した際の違和感も少ない
刺激はやや少ない。
刺激を求めるのならS4

回答No.1

noname#255227

心配なのは加速パワーだけですか。今の車で非力とか心配しなくても大丈夫です。